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伴隨著2016年1月1日，中華人民共和國大氣污染防治法的全部實施，車用尿素職業(yè)也將迎來一個新的增長，在該職業(yè)商場逐步標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程，我國內(nèi)燃機(jī)協(xié)會也將為車用尿素水溶液的質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)督指明方向，為推動我國環(huán)保事業(yè)的展開做出龐大的貢獻(xiàn)。
尾氣黑煙滾滾的重型柴油車猶如移動的霧霾制造者，在不少大城市，霧霾襲城已呈常態(tài)，但柴油車司機(jī)并未意識到添加車用尿素可能帶來的益處?？ㄜ嚲W(wǎng)曾經(jīng)做過一個試驗，一輛國3柴油車與一輛添加車用尿素的國4柴油車同步從廣州開往上海，1500多千米下來，后者比前者節(jié)省約100元的燃油。天津悅泰石化科技有限公司的技術(shù)人員告訴記者：一輛新出廠的合格國4柴油車，添加車用尿素的情況下，動力比不添加的車輛高20%，因為OBD（車載診斷系統(tǒng)）會自動檢測車況，未添加車用尿素情況下會降低動力。
隨著大眾尾氣造假事件的持續(xù)發(fā)酵，美聯(lián)社近日的一篇報道，更是將其提升到了“公共安全事件”的高度。美聯(lián)社統(tǒng)計并通過計算機(jī)分析得出，因柴油車超標(biāo)造成空氣污染而致使人死亡的人數(shù)為每年5至20個?？突?梅隆大學(xué)環(huán)境工程教授彼得亞當(dāng)斯說：“我們不能指出誰死了，但因為這一行為，有些人死了或可能死于柴油污染。”同時，有大量的醫(yī)學(xué)研究表明，NOx造成的微小顆粒在美國每年造成大約50000人死亡，大部分是來自心臟問題。
在嚴(yán)峻的環(huán)境問題面前，對于大眾尾氣造假事件是否會牽扯出更多的汽車廠家，已經(jīng)不那么重要。如何制止汽車尾氣和柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)的造假行為，降低柴油車尾氣污染的強(qiáng)度，才是當(dāng)務(wù)之急。從這個角度看，大眾“尾氣造假”被揭露也未嘗不是一件好事，至少這讓全世界的人和各國政府都更加清醒地認(rèn)識到柴油車尾氣排放的危害。
近期，咱們安排環(huán)境保護(hù)部環(huán)境計劃院、福特研討院、福特亞太研制基地、中國石化石油化工科學(xué)研討院以及四川美豐技能經(jīng)濟(jì)研討院的專家召開了一個PM2.5 辦理&油品晉級專題研討會。本陳述首要引見美豐技能經(jīng)濟(jì)研討院專家的觀念。
