產(chǎn)品詳情
德國 CONTITECH 康迪泰克空氣彈簧系統(tǒng)是全球空氣彈簧市場的引領(lǐng)者。公司生產(chǎn)和提供各種空氣彈簧部件和空氣彈簧系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于商用汽車、公共汽車、軌道車輛中具有自動調(diào)節(jié)功能的空氣懸掛系統(tǒng)以及機(jī)器設(shè)備和建筑物基座；為工業(yè)制造和機(jī)器制造業(yè)生產(chǎn)空氣調(diào)節(jié)和橡膠補(bǔ)償器?？档咸┛丝諝鈴椈上到y(tǒng)以超現(xiàn)代化的測試技術(shù)，引領(lǐng)全球行業(yè)科技。自2005年以來，康迪泰克就在距上海約300公里的寧海地區(qū)設(shè)有工廠，為商用汽車生產(chǎn)空氣彈簧。
傳統(tǒng)的流化床減震方式主要為橡膠墊，要求較高的用鋼彈簧。然而，這兩種減震方式都達(dá)不到最終用戶心中的效果，而從國外引進(jìn)“空氣彈簧隔震系統(tǒng)”，實現(xiàn)了隔震，而非一般的減震，空氣彈簧以其獨(dú)特的能量轉(zhuǎn)換方式，將振動的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，使得百分之95的振動都隔離掉，達(dá)到真正的隔震效果。
不同的流化床類型，根據(jù)流化床整體重量選擇承載力相符的空氣彈簧，并根據(jù)流化床的長寬與高度，設(shè)計具體的安裝方式，而空氣彈簧便捷的安裝方式，也使得隔震系統(tǒng)安裝遠(yuǎn)遠(yuǎn)比鋼彈簧安裝要簡單。
氣囊隔震，有兩種控制方式。一種是一組（一般為4或6個）氣囊單獨(dú)的單向閥保壓，像汽車輪胎一樣，定期補(bǔ)氣。
另一種是通過控制單元調(diào)節(jié)，連接氣源，通過調(diào)節(jié)整體的壓力一致，達(dá)到時刻監(jiān)控調(diào)節(jié)的作用，省去了人力的監(jiān)管。
氣囊隔震對于流化床在樓層等隔震要求高的最終用戶尤為重要，另外，氣囊隔震相對于鋼彈簧的長行程，金屬疲勞，噪音大等，氣囊使用壽命長，降低噪音，并提升流化床設(shè)備的使用壽命。
傳統(tǒng)的流化床減震方式主要為橡膠墊，要求較高的用鋼彈簧。然而，這兩種減震方式都達(dá)不到最終用戶心中的效果，而從國外引進(jìn)“空氣彈簧隔震系統(tǒng)”，實現(xiàn)了隔震，而非一般的減震，空氣彈簧以其獨(dú)特的能量轉(zhuǎn)換方式，將振動的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，使得百分之95的振動都隔離掉，達(dá)到真正的隔震效果。
不同的流化床類型，根據(jù)流化床整體重量選擇承載力相符的空氣彈簧，并根據(jù)流化床的長寬與高度，設(shè)計具體的安裝方式，而空氣彈簧便捷的安裝方式，也使得隔震系統(tǒng)安裝遠(yuǎn)遠(yuǎn)比鋼彈簧安裝要簡單。
氣囊隔震，有兩種控制方式。一種是一組（一般為4或6個）氣囊單獨(dú)的單向閥保壓，像汽車輪胎一樣，定期補(bǔ)氣。
另一種是通過控制單元調(diào)節(jié)，連接氣源，通過調(diào)節(jié)整體的壓力一致，達(dá)到時刻監(jiān)控調(diào)節(jié)的作用，省去了人力的監(jiān)管。
氣囊隔震對于流化床在樓層等隔震要求高的最終用戶尤為重要，另外，氣囊隔震相對于鋼彈簧的長行程，金屬疲勞，噪音大等，氣囊使用壽命長，降低噪音，并提升流化床設(shè)備的使用壽命。
