產(chǎn)品詳情
PPA GV-4H-nat-E 瑞士EMS工業(yè)材料進(jìn)口介紹：
日本三菱塑料公司計(jì)劃在212年新建兩條產(chǎn)能2萬(wàn)噸/年的厚壁光學(xué)聚酯薄膜生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)總投資2億日元（合2.33億美元），以鞏固其世界光學(xué)聚酯薄膜生產(chǎn)商的地位。該公司表示，將在今年底確定建廠地點(diǎn)，候選地址均為亞洲，因?yàn)閬喼抟殉蔀槭澜缟瞎鈱W(xué)聚酯薄膜的主要市場(chǎng)。三菱塑料現(xiàn)有工廠分布在日本和印尼。三菱塑料公司目前占有全球光學(xué)聚酯薄膜市場(chǎng)份額的27%，也是在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)光學(xué)聚酯薄膜的廠商。三菱塑料擁有聚酯薄膜產(chǎn)能22萬(wàn)噸/年，其中日本Santo廠產(chǎn)能8萬(wàn)噸/年，德國(guó)5.5萬(wàn)噸/年，美國(guó)6.5萬(wàn)噸/年，印尼2萬(wàn)噸/年。一類具有酰亞胺重復(fù)單元的聚合物 工業(yè)材料是用于制造工業(yè)產(chǎn)品或用于構(gòu)建其制造過(guò)程的所有材料。它涵蓋了廣泛的材料類型，如金屬、塑料、橡膠、陶瓷和玻璃等。這些材料不僅影響產(chǎn)品的性能，而且還決定了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和成本。它們?cè)诟鞣N工業(yè)領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用，如汽車、建筑、電子、和包裝等。
這款車的后三角窗用S：BIC提供的LEX：N樹脂(一種具有光學(xué)透明性的輕型PC材料)注塑而成，與傳統(tǒng)的玻璃解決方案相比，這種車窗將重量減輕了約5%。據(jù)介紹，截至目前，制造商一直在采用純濕膜法制造以PC為材質(zhì)的后三角窗。根據(jù)車輛類型和乘客位置，濕膜法可以滿足業(yè)內(nèi)對(duì)于這種車窗位置處的抗氣候影響性和抗磨損性要求，但在某些情況下為了滿足駕駛?cè)藛T的能見度要求，需要更高水平的性能。由于豐田希望符合全球各地的法規(guī)要求，因此總部位于日本的OEM將目光轉(zhuǎn)向了S：BIC的EX：TECE9等離子體技術(shù)。
PPA GV-4H-nat-E 瑞士EMS工業(yè)材料進(jìn)口特性：
產(chǎn)品特性塑膠(塑膠原料) 在氟塑料中具有強(qiáng)韌性、低摩擦系數(shù)、耐腐蝕性強(qiáng)、耐老化性、耐氣候，耐輻照性能好等特點(diǎn)。塑膠原料，因其在性能和合成方面的突出特點(diǎn)，不論是作為結(jié)構(gòu)材料或是作為功能性材料，其巨大的應(yīng)用前景已經(jīng)得到充分的認(rèn)識(shí)，被稱為是"解決問(wèn)題的能手"（protion solver），并認(rèn)為"沒(méi)有塑膠原料不會(huì)有今天的微電子技術(shù)"。
電子和電器設(shè)備越變?cè)骄?，而功能則越來(lái)越強(qiáng)大了。這意味著散熱器的功能變得比以往都更為重要了，這一趨勢(shì)為導(dǎo)熱塑料化合物的發(fā)展提供了令人鼓舞的機(jī)會(huì)。傳統(tǒng)隔熱產(chǎn)品一般采用鋁壓鑄或者填充環(huán)氧樹脂的方式，而導(dǎo)熱塑料是成本更低且設(shè)計(jì)自由度更高的產(chǎn)品。后者尤為重要，因?yàn)樯崞鞯臉?gòu)造是影響散熱方式的關(guān)鍵因素。這里有一個(gè)基本問(wèn)題，是導(dǎo)熱塑料一般被用來(lái)做隔熱產(chǎn)品使用，在某些方面的應(yīng)用很有優(yōu)勢(shì)，但這并不是導(dǎo)熱控制。
PPA GV-4H-nat-E 瑞士EMS工業(yè)材料進(jìn)口性能：
術(shù)已經(jīng)開發(fā)直徑為10μm的單絲140萬(wàn)根以上所構(gòu)成的納米塑膠原料纖維。這種纖維與以往產(chǎn)品進(jìn)行比較，表面積是 不及滌綸，限制了錦綸在衣著領(lǐng)域的應(yīng)用。錦綸簾子線的壽命比粘膠大3倍，沖擊吸收能大，因此輪胎能在壞的
同樣的色母、樹脂和配方，不同的注塑機(jī)注出的產(chǎn)品為何顏色有深淺?這往往是注塑機(jī)的原因引起的。不同的注塑機(jī)因制造、使用時(shí)間或保養(yǎng)狀況的不同，造成機(jī)械狀態(tài)的差別，特別是加熱原件與料筒的緊貼程度的差別，使色母在料筒里的分散狀態(tài)也不一樣，上述現(xiàn)象會(huì)出現(xiàn)。換另一種牌子的樹脂后，同樣的色母和配方，顏色卻發(fā)生了變化，這是為什么?不同牌號(hào)的樹脂其密度和熔融指數(shù)會(huì)有差別，因此樹脂的性能會(huì)有差別，與色母的相容性也會(huì)有差別，從而發(fā)生顏色變化，一般說(shuō)來(lái)，只要其密度和熔融指數(shù)相差不大，那么顏色的差別也不會(huì)太大，可以通過(guò)調(diào)整色母的用量來(lái)較正顏色。
PPA GV-4H-nat-E 瑞士EMS工業(yè)材料進(jìn)口應(yīng)用：
—[NHCO]—的熱塑性樹脂總稱，包括脂肪族塑膠，脂肪—芳香族塑膠和芳香族塑膠。其中脂肪族塑膠品種多，產(chǎn)量大， “863”計(jì)劃引導(dǎo)項(xiàng)目——炔醛法1，4－丁二醇（BDO）生產(chǎn)用二段加氫催化劑已完成工業(yè)化試生產(chǎn)，并成功應(yīng)用于山西三維集團(tuán)生產(chǎn)裝置。由山西大學(xué)與三維集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的這一成果，打破了國(guó)外對(duì)該領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷，使我國(guó)成為目前世界上少數(shù)幾個(gè)掌握這類催化劑制備技術(shù)的之一。催化劑研發(fā)項(xiàng)目組組長(zhǎng)、山西大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院院長(zhǎng)趙永祥教授表示，這項(xiàng)課題的完成使我國(guó)擁有了在BDO加氫催化劑領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。通過(guò)對(duì)載體及催化劑的實(shí)驗(yàn)室研究開發(fā)、逐級(jí)放大、工業(yè)側(cè)線試驗(yàn)，他們目前已形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的載體及催化劑制備技術(shù)。
