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防撞墊的原理和分類
防撞墊可分為動能原理和動量守恒原理兩大類。動能原理防撞墊是通過設置在防撞物前的可破壞的或產生塑性變形的材料或結構, 通過緩沖或吸能從而吸收行駛車輛的動能, 這種結構需剛性支撐或阻擋, 使吸能材料或結構產生變形以減少對車輛的撞擊力。另一種是按照動量守恒定律, 通過設置在防撞物體前的一些裝砂、裝水容器轉移失控車輛的動量, 起到緩沖作用的結構。
防撞墊的設計
(1)因防撞墊暴露于外界環(huán)境中 , 因此, 其材料要滿足耐高低溫 , 耐腐蝕等要求。
(2)防撞墊要設計成碰撞中沒有碎片飛出, 在正面、側面的碰撞試驗后, 防撞墊產生的碎片要保留在防撞墊中, 不能對碰撞車輛、周圍的行人及其他車輛產生傷害。
(3)車輛碰撞防撞墊后, 司機的加速度要小于12g , 最后 10ms 的平均加速度要小于 20g , 并且在失控車輛撞到防撞墊后 , 車輛不能穿越防撞墊 ;也不能反彈, 進入相鄰的行駛車道, 以免和后面來車相撞,發(fā)生二次事故。
(4)防撞墊的高度不易過高或過矮;太高容易遮擋駕駛員的視線 ;太矮, 車輛容易爬上防撞墊。動量守恒原理防撞墊在設計時 , 為經濟考慮 , 在失控車輛與防撞墊碰撞結束后, 車輛一般不會停止,所以要在防撞墊與被保護的障礙物之間設置一定的安全緩沖距離, 一般為60cm左右。動量守恒原理型式的防撞墊在使用防撞筒組合時, 確定布置后, 可以通過試算來確定所需筒的個數, 由于碰撞過程較為復雜, 一般采用實驗或經驗數值及布設順序, 一般用不少于5個防撞筒進行組合。
