產(chǎn)品詳情
大型車(chē)客車(chē)四輪定位儀解決車(chē)輛吃胎問(wèn)題維持直線行車(chē)
海西機(jī)床GCD-II大車(chē)定位儀以數(shù)據(jù)盒測(cè)量車(chē)輪外傾角，以數(shù)據(jù)盒配轉(zhuǎn)盤(pán)測(cè)量主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角，以激光器及特制的有效放大尺寸刻度的標(biāo)桿及標(biāo)尺來(lái)測(cè)量車(chē)輪前束（或負(fù)前束）及前后車(chē)間的幾何關(guān)系。其中車(chē)輪外傾，主銷(xiāo)內(nèi)傾角，主銷(xiāo)后傾角的讀數(shù)分辨率6`，測(cè)量誤差不大于±3`，車(chē)輪轉(zhuǎn)向角讀數(shù)分辨率為6`，測(cè)量誤差亦不大于±6`，而前束系運(yùn)用射線放大原理以激光器測(cè)量，故測(cè)量準(zhǔn)確，從而為車(chē)輪定位參數(shù)提供了可靠的測(cè)量手段，為車(chē)輪，特別是轉(zhuǎn)向輪的正確定位提供了可靠的依據(jù)。又因GCD-II大車(chē)四輪定位儀不固定安裝，占地面積小，攜帶方便，因此給您帶動(dòng)來(lái)了極大的方便性。
大車(chē)定位儀各種角度可能造成的影響和后果
1、前束角，正前束過(guò)大會(huì)造成輪胎外傾快速磨損，磨損形式為鋸齒形狀，對(duì)子午線輪胎會(huì)有類(lèi)似正外傾角太大所形成的磨損形態(tài)，當(dāng)用手由輪胎之內(nèi)側(cè)向外撫摸，胎紋內(nèi)邊緣由銳利感覺(jué)，轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，直行性差，車(chē)輪發(fā)抖。負(fù)前束過(guò)大會(huì)造成輪胎內(nèi)側(cè)快速磨損，磨損形式為鋸齒狀或塊狀，對(duì)子午線輪胎會(huì)有類(lèi)似負(fù)外傾角太大所形成的磨損形態(tài)，當(dāng)用手撫摸輪胎之外傾角向內(nèi)撫摸胎紋內(nèi)邊緣由銳利感覺(jué)，轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，直行性差，車(chē)輪發(fā)抖。
2、主銷(xiāo)后傾角，注銷(xiāo)后傾角太小會(huì)造成不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向缺乏方向盤(pán)自動(dòng)回正能力，車(chē)速過(guò)高時(shí)會(huì)發(fā)飄，在高速公路上應(yīng)特別注意，主銷(xiāo)后傾角不對(duì)稱(chēng)會(huì)造成跑偏，左右兩輪的主銷(xiāo)后傾角相差0.5度是，車(chē)輛出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。
3、車(chē)輪外傾角，正外傾角太大會(huì)造成輪胎外側(cè)單邊磨損，懸掛系統(tǒng)磨損加速，車(chē)輛會(huì)朝著正外傾角大的一邊跑偏，負(fù)外傾角太大會(huì)造成輪胎內(nèi)側(cè)單邊磨損，懸掛系統(tǒng)磨損加速，車(chē)輛會(huì)朝著府外傾角較大的一邊跑偏。
4、轉(zhuǎn)向角，如果轉(zhuǎn)向前展角度數(shù)超過(guò)1.5度，車(chē)輛將出現(xiàn)跑偏，跑偏方向朝向軸距較小的一側(cè)。
5、退縮角，退縮角達(dá)到某種程度，車(chē)輛將會(huì)出現(xiàn)跑偏，跑偏方向超軸距較小一側(cè)。
6、推進(jìn)角，推進(jìn)角會(huì)造成輪胎磨損，轉(zhuǎn)向失調(diào)，方向盤(pán)偏斜，跑偏，車(chē)身歪斜著直行。
測(cè)量范圍：
1、車(chē)輪外傾角： +8°，-4°，讀數(shù)分辨率0.1°；
2、主銷(xiāo)后傾角： +15°，-3°，讀數(shù)分辨率0.1°；
3、主銷(xiāo)內(nèi)傾角： +15°，-3°，讀數(shù)分辨率0.1°；
4、前束： ±40mm；
5、車(chē)輪轉(zhuǎn)角：向內(nèi)、向外轉(zhuǎn)最大各60°，分辨率0.1°。
【聯(lián)系人】劉永
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