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在軟件定義汽車大背景下，汽車軟件賽道高速增長，供應商們加緊各軟件層面布局，以搶占軟件市場一杯羹
摩托羅拉引以為豪的半導體業(yè)務，也是急轉直下 在90年代早期，摩托羅拉是世界排名第三的半導體企業(yè)，僅次于英特爾和日本NEC 后來，摩托羅拉、IBM、蘋果公司合作的PowerPC，被英特爾的x86擊敗
家庭服務機器人的總工程師，他對行業(yè)趨勢和AI軟硬件都沒弄明白 海斯 、讀作 海思 的芯片企業(yè)要到7納米制程的芯片 這段劇情，讓我們深深感覺到了什么叫槽多無口 首先，作為一個CTO，你在2020年讓公司做物流無人配送車，還稱其為前沿和革命，你這樣的CTO是會讓公司破產的！
今年6月在《用CPU方案打破內存墻？學Paypal堆傲騰擴容量，漏查欺詐交易量可降#130》一文中已經小結了它對于AI應用的關鍵作用，即提供更大容量的內存子系統(tǒng)來滿足那些內存敏感型AI應用將更多數據貼近算力的需求
相較于5G天線核心技術 大規(guī)模MIMO，6G采用陣列規(guī)模更大的超大規(guī)模MIMO，每一個陣列中還會融合感知通信、數字波束控制、AI賦能等創(chuàng)新技術，具備寬動態(tài)、多波束的典型特征 為了支持更寬的頻段，提升單基站的通信容量，在基站側配置的超大規(guī)模天線陣列會有幾十個甚#是上千個
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