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大邑縣神鋼挖掘機(jī)維修有速度沒力
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立特松維修案例一、
斗山150-7輪挖行慢、挖掘機(jī)漏油,單慢原因分析檢查步驟. 1.將駕駛室右側(cè)邊蓋打開,拔下行增速電磁線圈接頭,按下行增速開關(guān),用萬用表測量M17接頭(1)和(2)的輸出電壓為0伏,不常(常況為24伏). 2.檢查駕駛室下3號絲(行增速和監(jiān)控面板)常. 3.將合旁的R4(行增速繼電器)和常的R5(P繼電器)互換,依舊. 4.拆開推土板操作手柄膠套,檢查行增速開關(guān),發(fā)現(xiàn)增速按扭開關(guān)卡滯無回位.
立特松維修案例二、
【柳工KX161-3S挖機(jī)怠速油門忽高忽低】 現(xiàn)象: 柳工KX161-3S挖機(jī)加上油門怠速?zèng)r下,猛一動(dòng)車,轉(zhuǎn)速就下去了,突然又一下子上來. 立特松柳工挖掘機(jī)維修分享"柳工KX161-3S挖機(jī)怠速油門忽高忽低"分析: 1估和電磁閥和油泵有關(guān)系,建議你先洗下pc電磁閥,如果不行校下高壓油泵. 2可能是油門拉桿不當(dāng),如果悶車是PC電池閥的問題. 3油門馬達(dá)壞了,換一個(gè)就好了. 4油門拉桿問題和油門馬達(dá)的問題. 5挖掘機(jī)電動(dòng)油門不還是燃油泵不定?如果是高壓共軌的就麻煩了,需要檢查EPOS了. 6發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油油路不暢通或者進(jìn)空氣了,檢查柴油油路看沒有有哪里漏油,換濾檢查油泵上的進(jìn)油管管頭那得濾網(wǎng). 7發(fā)動(dòng)機(jī)的橡膠浮筏塊疲勞了兩個(gè)振幅不一致造成油門拉桿被拉動(dòng),挖機(jī)怠速油門忽高忽低現(xiàn)象. 8可能是挖掘機(jī)用的油不好,以前我廠曾維修過一個(gè)類似案例,檢查結(jié)果為挖掘機(jī)油不好,換了油后排. 9檢查油門拉線或者燃油濾芯堵了. 以上是立特松工程機(jī)械維修廠提供分享的"柳工KX161-3S挖機(jī)怠速油門忽高忽低"分析案例.
大邑縣神鋼挖掘機(jī)維修有速度沒力 液壓閥在中使用時(shí)的主要有:1、減壓出油口壓力上不去,且出油很少或無油主要原因有:(1)、主閥芯阻尼孔堵塞。主閥芯上腔及先導(dǎo)閥前腔成為無油液充人的容腔,主閥成為一個(gè)彈簧力很弱的直動(dòng)滑閥,出油口只要稍一上壓,產(chǎn)即可將主閥芯抬起而使減壓閥口關(guān)閉,使出油口建立不起壓力,且油流很少。(2)主閥芯在關(guān)閉狀態(tài)下被卡死。(3)手輪調(diào)節(jié)不當(dāng)或高壓彈簧太軟。(4)先導(dǎo)錐閥密封不好,泄漏嚴(yán)重,甚至錐閥漏裝。(5)控口未封堵或泄漏嚴(yán)重。2、不起減起作用(1)先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞。該孔堵塞后,先導(dǎo)閥不起控制作用,而出口壓力油液通過主閥阻尼孔充入主閥上腔,主閥芯在彈簧作用下,處于下端位置,閥口一直大開,閥不起減壓作用,進(jìn)出口壓力同步上升或下降。
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(2)泄油口堵塞。該口堵塞后,先導(dǎo)閥無泄油,進(jìn)出口油壓也是同步上升或下降。(3)主閥芯在全開狀態(tài)下被卡死。3、二次壓力不(1)先導(dǎo)閥壓彈簧扭曲、變形或閥口不良,形狀不規(guī)則,使錐閥啟閉時(shí)無定值。(2)主閥芯與閥孔幾何度差,閥芯不暢。(3)主閥芯中阻尼孔或其進(jìn)口處有雜物,使阻尼孔有時(shí)堵塞有時(shí)能通過,阻尼作用不。(4)中及閥存在空氣。液壓缸低速爬行五大原因及相應(yīng)解決作為液重要的執(zhí)行元件,液壓缸性能的好壞直接影響液壓的性,尤其是性能要求高的主機(jī),液壓缸的低速性對液壓至關(guān)重要。一、液壓缸低速爬行的現(xiàn)象液壓缸的桿在油壓的作用下伸出或縮回時(shí),經(jīng)常出現(xiàn)速度不均勻現(xiàn)象,并有時(shí)伴有振動(dòng)和異響,從而引起整個(gè)液壓的振動(dòng),并帶動(dòng)主機(jī)其它部件振動(dòng),在主機(jī)調(diào)試中經(jīng)常出現(xiàn),有時(shí)速度快了,這種現(xiàn)象會(huì)減輕。
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大邑縣神鋼挖掘機(jī)維修有速度沒力 二、原因分析液壓缸低速爬行的主要原因可從以下方面分析:1、液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產(chǎn)生的低速爬行,由于氣體混在液壓油中,在壓力的作用下,體積變化,在高壓作用下甚至發(fā)生氣體瞬間,從而引起液壓缸的速度不。2、液壓缸設(shè)間隙不當(dāng)產(chǎn)生的低速爬行,液壓缸部和缸體、桿和導(dǎo)向套之間的配合間隙太大,引起面的受壓不均勻,造成力不均勻,引起液壓缸低速爬行;配合間隙若太小,加上零部件制造存在公差,也會(huì)引起面的受壓不均勻,造成力不均勻,引起液壓缸低速爬行。3、液壓缸導(dǎo)向元件力不均勻產(chǎn)生的低速爬行,液壓缸常用的導(dǎo)向材料有QT500.7、ZQAL9-4、非金屬支撐環(huán)等,特別是非金屬支撐環(huán)尺寸不均勻,一些非金屬支撐環(huán)隨油溫變化尺寸增大或減小,即在油液中尺寸性差直接造成配合間隙的變化,很容易造成液壓缸的速度不。(ltswjjwxc)
大邑縣神鋼挖掘機(jī)維修有速度沒力 4、密封件材質(zhì)問題引起的液壓缸低速爬行,液壓缸常用的密封材料有丁晴橡膠、聚胺酯橡膠、聚四氟等,由于材質(zhì)硬度、強(qiáng)度、跟隨性問題,直接影響其和表面的力,另對于唇口密封,油壓的波動(dòng)造成密封區(qū)與面的壓力產(chǎn)生變化,從而引起液壓缸速度的變化。本文針對液壓缸低速爬行的現(xiàn)象、產(chǎn)生原因及解決作出分析。因液壓管路引起這種現(xiàn)象以,液壓缸自身產(chǎn)生的振動(dòng)也經(jīng)常引發(fā)此類現(xiàn)象。5、零部件加工度的影響,液壓缸缸壁和桿表面加工度的高低,對液壓缸的低速性影響很大。特別是幾何度影響更大,其中直線度是關(guān)鍵,在加工中直線度的保難做到,對行程較長的液壓缸來說,液壓缸缸壁和桿表面的直線度是影響液壓缸低速性的主要因素。
立特松挖掘機(jī)維修 液壓缸低速爬行五大原因及相應(yīng)解決解決辦1、液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產(chǎn)生的低速爬行,可通過反復(fù)運(yùn)行液壓缸達(dá)到排氣的目的,要時(shí)在管路或液壓缸的兩腔設(shè)置排氣裝置,在液壓時(shí)進(jìn)行排氣。2、液壓缸設(shè)間隙不當(dāng)產(chǎn)生的低速爬行,可確設(shè)液壓缸部和缸體、桿和導(dǎo)向套之間的配合間隙,理論上的配合間隙為H9/N或H9/f8,也有H8/f8的;根據(jù)本作者的,液壓缸的缸徑和桿徑由小到大,如都按此來設(shè)配合間隙,對于較大缸徑(≥200mm)和桿徑(≥140mm)的配合間隙就顯。3、液壓缸導(dǎo)向元件力不均勻產(chǎn)生的低速爬行,建議先采用金屬作為導(dǎo)向支撐,如QT500-7、ZQAL9-4等,如采用非金屬支撐環(huán),建議選用在油液中尺寸性好的非金屬支撐環(huán),特別是系數(shù)應(yīng)小,另對支撐環(huán)的厚度,嚴(yán)格控制尺寸公差和厚度的均勻性。
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