產品詳情
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達州市達川區(qū)液壓山地鉆機 歡迎咨詢豫工歡迎您
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工作布置不同
液壓山地鉆機
該系列產品廣泛地用于石油鉆井勘探、地質勘察、中小型礦山及交通、國防、水利等工程的石方鉆鑿孔以及其它用途的孔。
1. 嚴格按照通用工業(yè)設計標準的要求進行設計，產品零配件、模塊單元的通用性、互換性強。
2. 采用全液壓工作方式和扣式調整裝置，因而結構簡單，操作方便。
3. 液壓站采用變量泵，因而使整個液壓系統(tǒng)優(yōu)化，具有省能源、小型化、低成本的功能。
4. 采用液壓快速提鉆桿設計，省去了鉆塔，卷揚機和變速箱，從而使操作更簡便，安全性更好。
百力通合資汽油機，配活塞空壓機，鉆桿20米
主機汽油機匹配國產汽油機，空壓機匹配百力通汽油機，匹配螺桿式空壓機
汽油機全部匹配百力通的，螺桿式空壓機
鉆井深度 30m
鉆井方法 空氣震擊鉆井
螺旋鉆井及泥漿泵鉆井（備選）
鉆孔（成孔）直徑mm 巖石地層70-90， 松散底層75-95
鉆桿（直徑*長度） 空氣震擊鉆機mm
泥漿鉆井mm 50*1500
液壓系統(tǒng) 流量L/min
工作壓力Mpa 0-60
20
空壓機組 機型/配置數(shù)量
風量m?/min
工作壓力Mpa
發(fā)動機功率kw/轉速r/min 活塞式/1組
3.5 0.8
26/3600
液壓山地鉆機是我公司新近開發(fā)和生產的一種山地地震勘探、油氣資源勘察的鉆井設備，可廣泛應用于車載鉆機無法作業(yè)的崎嶇山地。
1、鉆井效率高，使得作業(yè)成本降低；
2、結構簡單，便于拆裝和維護；
3、操作更賦予人性化
4、總體重量輕，且為分體結構，便于搬遷和運輸。
第五代液壓山地鉆機與老代機的區(qū)別（重中之重） 一、鉆具V型接口由細絲扣連接改為粗平絲連接,不但提高了連接速度還加強了連接強度,極大的減少漏氣與脫桿幾率。 二、鉆機主機下面加兩根立柱支撐，在提升鉆具的時候可以極大的提高鉆機機體強度，保證鉆架不變形不倒架。 三、油箱改為堡型油箱，減少焊縫，提高油箱整體結構強度，減少漏油幾率。 四、鉆機斜拉支撐改為正反絲，更便于調節(jié)穩(wěn)定。 五、操作系統(tǒng)油管在原有基礎之上可以根據客戶需求加長3米，使操作人員可以在更安全和環(huán)保的環(huán)境中進行野外作業(yè)。 六、鉆機主立柱由50*50改為60*60毫米，極大的提升主機結構強度。 七、采用新型鉆具和鉆頭，大大提升鉆井效率和進度，使單位時間內可以鉆更多的孔位，顯著增加施工方經濟效益。 八、在整機關鍵部位焊接加強筋，提高整機剛性，延長整機使用壽命。 九、液壓系統(tǒng)泵送流量和壓力有顯著提高，大大提高鉆機轉速和扭矩，使單位時間內打孔速度更快。
空壓機性能穩(wěn)定高效，輕便耐用，易搬運。 空壓機自重96kg,匹配35匹隆鑫汽油機,3.5立方8kg壓力, 具有以下顯著特點。 一、便攜輕便：自重96kg，可由兩人搬運轉場施工。 二、穩(wěn)定高效：產品故障率低，質量好，可以完全替代傳統(tǒng)活塞式空壓機，是市場上更新?lián)Q代的新產品，引領了該行業(yè)目標細分市場的行業(yè)潮流。 三、低噪靜音：運行平穩(wěn)，噪音低，顯著提高了人機功效，使工作環(huán)境得到明顯改善。 四、經久耐用：產品設計使用壽命長，達到十萬小時以上，使產品性價比明顯提高。
達州市達川區(qū)液壓山地鉆機 歡迎咨詢豫工歡迎您1、需要樹立和強化的一些觀念：礦產勘查是為了以盡可能少的投入，獲取開發(fā)效益盡可能大的礦產儲量。設計方案必須實事求是，可以創(chuàng)新性地執(zhí)行勘查程序或規(guī)范；礦產勘查過程中的地質研究是一項容易出成果，并且有較大效益的工作，必須重視地質科研與勘查的結合；地質工作在礦產勘查領域多做一些前期工作；不同形式的礦產勘查組織的形成和合作，包括：找礦人、獨立的專業(yè)勘查公司、礦業(yè)公司中的勘查組織等，不同學科、不同技術在勘查中的綜合運用，是礦產勘查領域必然的發(fā)展趨勢。C0前言 山區(qū)高等級公路隧道，由于受地形、地質條件的限制，常采用雙連拱隧道方案。贛粵高速公路珠湖隧道采用了雙連拱隧道的結構型式，由于按常規(guī)方法施工，工序較多影響工期且中隔墻頂部防排水較難解決，因此雙連拱隧道的施工工藝及對部分結構進行優(yōu)化設計，對縮短工期及隧道施工、運營的安全，具有非常重要的實際意義。 1珠湖雙連拱隧道工程概況 珠湖隧道是贛粵高速公路泰贛段的重點控制工程之一，樁號為K196＋569-K196＋720，全長151m，隧道左、右洞軸線間距11.5m，為連體拱結構形式，是江西公路建設史上的第一座雙連拱隧道。 珠湖隧道內輪廓為曲墻半圓拱，拱半徑為5.71m，連拱隧道中隔墻寬1.8m，單洞凈寬10.25m，開挖總寬度達25.22m. 隧道自北而南穿越池鑼坑山脊。山脊標高184.4m，高差50m，屬丘陵地帶。區(qū)內地層單一，為寒武系上統(tǒng)水石群和第四系。區(qū)內構造受南北及北東向華夏、新華夏的影響，構造活動期次多、斷裂較發(fā)育，測，設計圈梁高度400mm，寬度1000mm，配置1025，滿足最小配筋率要求，箍筋按構造要求，配Φ8@250，拉鉤為Φ8@250。3.7鋼筋混凝土內支撐設計采用鋼筋混凝土內支撐，圍護樁的變形較小，能確保周圍建筑物的安全和控制道路的變形狀態(tài)。鋼筋混凝土支撐的截面為600mm*600mm，上下均勻配置4Φ25，箍筋為Φ8@200。3.8止水帷幕旋噴樁的設計高壓噴射注漿用作止水帷幕時，應該根據防滲要求進行設計計算。防水工程設計時
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