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天歐原裝進(jìn)口SIBRE 制動器 USB 3-I EB800/60

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安徽天歐進(jìn)出口有限公司

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詳細(xì)參數(shù)
品牌	SIBRE	型號	USB3-IEB800,60
加工定制	是	材質(zhì)	不銹鋼
工作壓力	見產(chǎn)品	底面平行高度	見產(chǎn)品
分泵缸徑	見產(chǎn)品	光滑度	見產(chǎn)品
厚度	見產(chǎn)品	制動鼓內(nèi)徑	見產(chǎn)品
制動盤外徑	見產(chǎn)品	制動有效半徑	見產(chǎn)品
主減速比	見產(chǎn)品	配件編號	見產(chǎn)品
外形尺寸	見產(chǎn)品	重量	見產(chǎn)品
產(chǎn)地	見產(chǎn)品

產(chǎn)品詳情

制動器是具有使運(yùn)動部件（或運(yùn)動機(jī)械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置。為了減小制動力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設(shè)備（如礦井提升機(jī)、電梯等）則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。

型式

制動器因現(xiàn)代工業(yè)機(jī)械的發(fā)展而出現(xiàn)多種新的結(jié)構(gòu)型式，其中鉗盤式制動器、磁粉制動器以及電磁制動器的應(yīng)用最為廣泛。具體分類如下：
1、摩擦式制動器，它可分為盤式制動器、外抱塊式制動器、內(nèi)脹蹄式制動器、帶式制動器、綜合帶式制動器、雙蹄式制動器、多蹄式制動器、簡單帶式制動器、單盤式制動器、多盤式制動器、固定鉗式制動器、浮動式制動器等。
2、非摩擦式制動器，它可分為磁粉制動器、磁渦流制動器、水渦流制動器等。

種類

平衡增力制動器

預(yù)防追求平衡制動，就是追求車輛剎車時車輪的制動力均衡一致。兩側(cè)前輪一致；

平衡增力制動器

能預(yù)防方向跑偏，兩側(cè)后輪一致；能預(yù)防車身側(cè)滑甩尾。汽車在冰雪路面、雨濕路面上剎車，跑偏和甩尾都會造成車輛不同程度地失控，如果遇兩種情況同時發(fā)生，正常路面剎車也會造成車輛的完全失控。重型運(yùn)輸車輛一旦失控，產(chǎn)生的后果更為嚴(yán)重。因此；為避免重大交通事故發(fā)生，保證人民生命財產(chǎn)安全，重型運(yùn)輸車輛必須堅決淘汰一切“非平衡性質(zhì)”的汽車制動器。剎車跑偏甩尾。

剎車力強(qiáng)

總制動力=原制動力+自增力，在平衡增力制動器工作時，要新生出一種由摩擦力轉(zhuǎn)換機(jī)械力而形成的自增剎車力，兩種制動力組合后，總制動力可增大40%左右，所以：中國第一“剎”應(yīng)對重載、陡坡、及各種危險路面安全性能更高。

根本解決剎車鼓破裂問題

制動鼓破裂會使車輪制動失效，涉及行車安全。凡是安裝平衡增力制動器的車輛都非常驚嘆：一個長期困擾的制動鼓破裂問題終于圓滿解決。平衡制動；能使鼓面受力均勻，單位面積的壓應(yīng)力減輕，熱裂紋減少，制動鼓體的機(jī)械強(qiáng)度不易破壞，破裂問題就迎刃而解。今后制動鼓以自然磨損報廢為主。使用期限超過原車制動器的三倍以上。

摩擦片不能浪費(fèi)

原車制動器的剎車片；最大接觸面不超過80%，而且兩蹄的磨損程度也不一致，以最薄的一端到位后就全部更換?？粗裰氐膱髲U片十分可惜。平衡制動器的接觸面自始至終是100%，而且磨損程度均勻，報廢片的厚度相等。按磨損體積或重量計算，要多磨掉三分之一。所以；中國第一“剎”更節(jié)省剎車片。

維護(hù)車橋承載質(zhì)量

制動器是安裝在橋殼上，制動鼓是安裝在輪芯上，輪芯通過軸承安裝在半軸導(dǎo)管上，這就是汽車車橋。平衡制動車橋消除了行駛機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)力偏載和應(yīng)力集中，最大限度地維護(hù)了車橋的承載質(zhì)量省錢、省時、性價比高

運(yùn)載車輛的制動系統(tǒng)升級之后，性能會發(fā)生巨大的改變，僅在制動鼓和摩擦片方面，就超過了它3倍以上的價值。在長期使用過程中，能夠節(jié)省大量的材料費(fèi)和維修費(fèi)以及大量的精力和時間。而改裝一副平衡器增加的投入，不足購買半只剎車鼓的價格，充分體現(xiàn)出具有很高的性價比，減少故障發(fā)生。使車橋上的輪芯、軸承、半軸導(dǎo)管的使用壽命成倍延。

行車制動器

行車制動（腳剎），便于在前進(jìn)的過程中減速停車，不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才采用駐車制動。當(dāng)車停穩(wěn)后，就要使用駐車制動（手剎），防止車輛前行和后行。停車后一般除使用駐車制動器外，上行坡位停車要將檔位掛在一檔（防止后行），下行坡位停車要將檔位掛在倒檔（防止前行）。

工業(yè)制動器中起重機(jī)用制動器對于起重機(jī)來說既是工作裝置，又是安全裝置，制動器在起升機(jī)構(gòu)中，是將提升或下降的貨物能平穩(wěn)的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度，在運(yùn)行或變幅等機(jī)構(gòu)中，制動器能夠讓機(jī)構(gòu)平穩(wěn)的停止在需要的位置。

液壓制動平穩(wěn)、安全可靠、維修方便、耗電低、壽命長、無噪音、頻率高等優(yōu)點(diǎn)。

公司產(chǎn)品在國內(nèi)起重運(yùn)輸、港口機(jī)械、冶金機(jī)械、鐵路機(jī)械、水工機(jī)械、礦山機(jī)械等行業(yè)中被廣泛應(yīng)用

電梯制動器

制動器是動作頻繁的電梯安全部件之一，它能使電梯的電動機(jī)在沒有電源供應(yīng)的情況下停止轉(zhuǎn)動，并使轎廂有效地制停，電梯能否安全運(yùn)行與制動器的工作狀況密切相關(guān)。大量事故案例表明，電梯人身傷亡事故發(fā)生的主要原因之一就是制動器發(fā)生故障或者自身存在設(shè)計缺陷，從而導(dǎo)致電梯出現(xiàn)沖頂、蹾底、溜車，甚至發(fā)生剪切等現(xiàn)象。因此，加強(qiáng)電梯制動器的安全檢驗(yàn)尤為重要。

1、制動器機(jī)械部分常見的問題、安全要求及檢驗(yàn)
1.1 制動器機(jī)械部分常見的問題
電梯制動器機(jī)械部分常見的問題如下。
（1）沖程指示器與可動指示器相碰，一些廠家的設(shè)計者對沖程指示器安裝的唯一性考慮欠周到。
（2）長期使用造成制動閘瓦脫落，粘接開膠（有些制動器是粘接不是鉚接）。
（3）密封橡膠老化破裂，掉進(jìn)異物造成制動器卡阻。
（4）電磁鐵芯生銹，造成制動器卡阻。
（5）電梯鐵芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計不合理，銅棒與鐵芯連接處發(fā)生多處斷裂，造成制動器卡阻。
（6）電梯維修保養(yǎng)人員對制動器檢查、維護(hù)保養(yǎng)方法不當(dāng)。
1.2 制動器機(jī)械部分的安全要求及檢驗(yàn)
為了解決上述問題，國家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)提出了相應(yīng)的安全要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，具體內(nèi)容如下。
（1）無論何種原因?qū)е码娞輨恿﹄娫椿蚩刂齐娐冯娫词щ姇r，制動器都應(yīng)產(chǎn)生足夠的制動力矩使轎廂可靠制停。因此制動力矩是其主要參數(shù)，用于保證運(yùn)行中的電梯按標(biāo)準(zhǔn)要求的減速度制停。

TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》附件A第8.10項(xiàng)要求：“轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行，切斷電動機(jī)與制動器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)被可靠制停，并且無明顯變形和損壞。 ”

檢驗(yàn)時將轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時，斷開主電源開關(guān)，檢查轎廂制停和變形損壞情況。

檢驗(yàn)時轎廂承載125%額定載荷以正常運(yùn)行速度下行，當(dāng)轎廂運(yùn)行到較低層站時，切斷電動機(jī)與制動器供電，轎廂應(yīng)被可靠制停且無明顯變形和損壞。通常用加減速度測試儀現(xiàn)場測試并記錄數(shù)值，儀器可以顯示出平均減速度。

（2）GB7588-2003第12.4.2.1條要求：“所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機(jī)械部分應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵芯被視為機(jī)械部件，而線圈則不是?！贝隧?xiàng)標(biāo)準(zhǔn)可以理解為“所有參與向制動輪或制動盤施加制動力的制動器的部件應(yīng)是制動瓦及產(chǎn)生制動力的壓縮彈簧或重錘，按上述規(guī)定應(yīng)分為兩組。同時，與壓縮彈簧向制動輪施加制動力作用相反的、起開閘作用的電磁鐵的鐵心也必須對應(yīng)地分為兩組，并且兩組鐵心間不能存在關(guān)聯(lián)，其動作應(yīng)是獨(dú)立的。該規(guī)定并未強(qiáng)調(diào)兩個線圈，如設(shè)兩個線圈就是兩套制動器了。”因此在外觀檢驗(yàn)時，上述所說的硬件應(yīng)符合要求。功能試驗(yàn)時，認(rèn)為使一組制動瓦打開，讓載有額定載荷以額定速度下行的轎廂拉閘斷電，互相判定另一組制動瓦是否讓轎廂減速下行。

由于本項(xiàng)要求是GB7588-2003版提出來的，而按照GB7588-1995要求制造的電梯，其制動器電磁鐵的鐵心一般只有一個，所以只能作為一組制動器而非兩組，故不符合本項(xiàng)條件的要求。因此在實(shí)際檢驗(yàn)時，一般依照出場日期按“新梯新標(biāo)準(zhǔn)，老梯老標(biāo)準(zhǔn)”的辦法執(zhí)行。

（3）GB7588-2003第12.4.2.4條要求：“裝有手動緊急操作裝置的電梯驅(qū)動主機(jī)，應(yīng)能用手松開制動器并需要以一持續(xù)力保持松開狀態(tài)。”檢驗(yàn)時斷開電梯總電源，將盤車輪裝上，1-2名維保人員把住盤車輪，另一名維保人員用松閘扳手將抱閘松開，進(jìn)行救援盤車放人試驗(yàn)。當(dāng)然由于各個廠家曳引機(jī)型式不一，操作方式稍有不同。如果是操作力大于400N的操作裝置或者難于手動盤車的無機(jī)房電梯，應(yīng)設(shè)置緊急電動運(yùn)行的電氣操作裝置。

（4）對于塊式制動器，GB10060-1993《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》第4.1.10條要求：“制動器動作靈活，制動時兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應(yīng)同步離開，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0.7mm。”?！币虼嗽跈z驗(yàn)時一定要檢查制動器轉(zhuǎn)動部件，各銷軸應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活；通電或斷電時動鐵心應(yīng)運(yùn)行無卡阻；制動器兩側(cè)制動臂應(yīng)動作一致，即同時開閘或抱閘。在檢驗(yàn)制動器四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0.7mm時，短接上限位開關(guān)、上極限開關(guān)和緩沖器開關(guān)，慢車提升空轎廂，使對重完全壓實(shí)在緩沖器上。切斷電梯總電源，人為使制動器控制線圈得電，將制動器打開，用塞尺測量制動瓦與制動輪之間的間隙，其四角處間隙平均值應(yīng)不大于0.7mm。在此應(yīng)注意，標(biāo)準(zhǔn)要求的是間隙的平均值。

(5)應(yīng)經(jīng)常檢查制動器闡瓦(或剎車片)的磨損量。如果磨損量較大，會使閘瓦(或剎車片）與制動輪(盤)接觸面減少，導(dǎo)致制動力矩減小，從而產(chǎn)生溜車等不安全隱患。圖1為磨損嚴(yán)重的閘瓦。在結(jié)構(gòu)上，制動瓦作用于制動輪或制動盤上的力應(yīng)是對稱的，其對電動機(jī)軸和蝸桿軸不產(chǎn)生附加載荷。制動閘瓦材料應(yīng)是不易燃的，且有一定的熱容量，以保證發(fā)熱時摩擦系數(shù)基本不變。其必須由足夠強(qiáng)度和良好質(zhì)量的材料制成，不準(zhǔn)使用有害材料，如石棉等。

(6)制動器噪聲應(yīng)單獨(dú)檢測

2制動器電氣部分的安全要求及檢驗(yàn)
2.1制動器電氣部分的安全要求
由于制動器采用的是機(jī)-電式，因此對制動器電氣部分的檢驗(yàn)也是非常重要的。
(1)在工作電壓下，按曳引機(jī)運(yùn)行機(jī)制、負(fù)載持續(xù) 率和周期運(yùn)行，當(dāng)制動器達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)時，測量制動線圈的溫升。測量方法采用GB 755-2008《旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能》第8.6.2條電阻法測量和計算。采用B級絕緣時，制動器線圈溫升不應(yīng)超過80K;采用F級絕緣時，制動器線圈溫升不應(yīng)超過105K。對于裸露表面溫度超過 6(TC的制動器，應(yīng)增加防止?fàn)C傷的警示標(biāo)志。
(2)制動器線圈耐壓試驗(yàn)應(yīng)滿足導(dǎo)電部分對地間施以 1000V電壓，歷時lmin,不應(yīng)出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象。
(3)應(yīng)在制動器溫升試驗(yàn)結(jié)束后測量制動器電磁鐵的最低吸合電壓和最高釋放電壓。GB/T 24478-2009《電梯曳引機(jī)》規(guī)定：制動器電磁鐵的最低吸合電壓和最高釋放電壓應(yīng)分別低于額定電壓的80%和55%。
(4)較新的制動器都裝有抱閘監(jiān)控開關(guān)，當(dāng)制動器運(yùn)行異常時，該開關(guān)就會動作，電梯保護(hù)停梯，這對制動器的安全可靠運(yùn)行提供了保障。但沒有相關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)要求，希望以后在標(biāo)準(zhǔn)中有所體現(xiàn)，以便維護(hù)和檢驗(yàn)。
(5)制動器電氣部分的另一要點(diǎn)是制動器線圈的控制電路。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定將其歸納總結(jié)如下：①正常運(yùn)行時，制動器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)。②切斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。③所謂獨(dú)立是指兩個接觸器無相互控制關(guān) 系，兩個接觸器必須分別由兩個獨(dú)立的信號控制，不能由一個信號控制。④當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。⑤當(dāng)電梯電動機(jī)有可能起發(fā)電機(jī)的發(fā) 電作用時，應(yīng)防止該電動機(jī)向操縱制動器的電氣裝置饋電。⑥斷開制動器的釋放電路后，電梯應(yīng)無附加延遲地被有效制動。制動器制動響應(yīng)時間不應(yīng)大于0.5s,防止電梯有倒拉、溜車現(xiàn)象。對于兼作轎廂上行超速保護(hù)裝置制動元件的工作制動器，其響應(yīng)時間應(yīng)符合GB 7588- 2003第9.10.1條的制動要求。⑦如果回路中有一個觸點(diǎn) 粘連，另一個接觸器觸點(diǎn)仍能將制動器回路可靠斷開，防止出現(xiàn)溜梯。⑧能夠監(jiān)控接觸器未打開這一故障，以防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯。

2.2檢查制動器線圈控制電路時應(yīng)注意的問題

通過對標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，以及在實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，筆者認(rèn)為在檢查制動器線圈控制電路時，應(yīng)注意以下幾方面的問題。
(1)認(rèn)真查閱電氣原理圖和接線圖，仔細(xì)分析控制回路中電氣裝置的數(shù)量及其相互獨(dú)立性。例如在圖2中，可以發(fā)現(xiàn)XC、SC與YXC不獨(dú)立，有相互控制關(guān)系。
(2)檢查制動器的控制電路，確認(rèn)是否由兩個以上的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)切斷制動器電流。
(3)切斷制動器電流的電氣裝置之間獨(dú)立性的分析。在確定了切斷制動器電流的電氣裝置的數(shù)量不少于兩個之后，應(yīng)進(jìn)一步分析電氣裝置之間的獨(dú)立性。
(4)在完成電氣原理圖的審核后，可以進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)。一般可按下列步驟進(jìn)行。
①先要核對設(shè)備與圖紙是否一致，確認(rèn)設(shè)備與圖紙一致后要完成圖紙審核中遺留問題的檢驗(yàn)，如電氣裝置的個數(shù)、型式。
②電梯通電，轎廂置于中間層站，關(guān)閉電梯門。
③當(dāng)電梯運(yùn)行時，機(jī)房維修人員用工具按住已經(jīng)吸合的用來切斷制動器電流的一個接觸器不放。
④電梯平層停車。此時，被測接觸器在人為外力作用下，主觸點(diǎn)還應(yīng)處于閉合狀態(tài)，可以模擬觸電粘連狀態(tài)。轎內(nèi)檢修人員再選原出發(fā)樓層，電梯應(yīng)不能運(yùn)行。
⑤在進(jìn)行上述試驗(yàn)時，均應(yīng)派人守在主電源旁邊，萬一發(fā)生意外應(yīng)立即斷電停梯。
在進(jìn)行上述試驗(yàn)時，當(dāng)電梯運(yùn)行方向改變時，電梯不能運(yùn)行，可以判定制動器電氣控制系統(tǒng)符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，確認(rèn)試驗(yàn)結(jié)論為合格。

3制動器的新作用
對電梯來說，制動器既是工作裝置，也是安全裝置。隨著技術(shù)的發(fā)展和節(jié)能環(huán)保要求的提升，越來越多的永磁同步無齒輪曳引機(jī)將取代傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿式曳引機(jī)，因而可能不用再單獨(dú)裝設(shè)上行超速保護(hù)裝置，此種永磁同步無齒輪曳引機(jī)的制動器(應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn))具有上行超速保護(hù)功能。根據(jù)GB 7588-2003第9.10條的要求，轎廂上行超速保護(hù)裝置通常由速度監(jiān)控元件和減速執(zhí)行元件兩部分組成，而永磁同步無齒輪曳引機(jī)的制動器(所有參與向制動輪或盤施加力的制動器部件分兩組裝設(shè)被認(rèn)為這些部件存在內(nèi)部的冗余度)正是作為減速執(zhí) 行元件使電梯減速或停止的。因此，在檢驗(yàn)中要檢査制動器應(yīng)該有具有上行超速保護(hù)功能的型式試驗(yàn)合格證和報告，制動器與曳引輪之間是否為直接剛性連接I應(yīng)有電氣裝置來驗(yàn)證制動器工作是否正常，但不用串入安全回路。對其上行超速保護(hù)的制動性能也應(yīng)符合GB 7588- 2003第9.10條的相關(guān)要求。
TSG T700丨-2009要求電梯制造單位應(yīng)提供驅(qū)動主機(jī) 的型式試驗(yàn)合格證筆者査閱了一些驅(qū)動主機(jī)的型式試驗(yàn)合格證和報告，都包括制動器的內(nèi)容，與以前相比這一條無論是在機(jī)械部分還是電氣部分都多了一道安全把關(guān)。

分類

摩擦

①摩擦式制動器?？恐苿蛹c運(yùn)動件之間的摩擦力制動。

②非摩擦式制動器。制動器的結(jié)構(gòu)形式主要有磁粉制動器（利用磁粉磁化所產(chǎn)生的剪力來制動）、磁渦流制動器（通過調(diào)節(jié)勵磁電流來調(diào)節(jié)制動力矩的大?。┮约八疁u流制動器等。

制動件結(jié)構(gòu)形式

又可分為外抱塊式制動器、內(nèi)張?zhí)闶街苿悠鳌街苿悠?、盤式制動器等；

制動件工作狀態(tài)

還可分為常閉式制動器（常處于緊閘狀態(tài)，需施加外力方可解除制動）和常開式制動器（常處于松閘狀態(tài)，需施加外力方可制動）；

操縱方式

也可分為人力、液壓、氣壓和電磁力操縱的制動器。

制動系統(tǒng)的作用

制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。

制動操縱能源

制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。

制動能量傳輸方式

制動系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等多種。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。

安徽天歐為上海祥樹企業(yè)集團(tuán)天長分公司，祥樹是國內(nèi)一流的工業(yè)控制設(shè)備供應(yīng)商，是極少數(shù)全專業(yè)，全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋的工控服務(wù)企業(yè)，是該領(lǐng)域的先行者。經(jīng)過全體員工近二十年來的不懈努力，在中國進(jìn)出口貿(mào)易行業(yè)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，目前已確立了公司在國內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)先地位。

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詢價注意事項(xiàng)：
1.詢價請按（所需產(chǎn)品品牌+型號+數(shù)量+貴司名稱/電話/傳真/聯(lián)系人）格式
2.詢價請發(fā)正式詢價函（E-mail，QQ，傳真等），原廠回復(fù)一般為2個工作日；
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安徽天歐進(jìn)出口有限公司
Sales Engineer：金春梅(小姐)

部分型號如下：

SIBRE 西伯瑞制動器 GSd 115.60-98
SIBRE 西伯瑞卡鉗總成 SHI252
SIBRE 西伯瑞蹄片 USB 3-III/1250/60
SIBRE 西伯瑞制動器 TE400-ED80/6 制動力矩100-1800N.M
SIBRE 西伯瑞要摩擦片不要制動器 SHI106 制動器配套摩擦片
SIBRE 西伯瑞制動器 USB 3-111/121/6 M Br:3200-7250Nm
SIBRE 西伯瑞制動器 USB 3-I EB800/60
SIBRE 西伯瑞制動器 TE200-EB300/50 400Nm
SIBRE 西伯瑞制動器 TE315-EB800/60MBr:90-1700Nm
SIBRE 西伯瑞液壓油泵配套的液壓油泵V3
SIBRE 西伯瑞制動器 TE400-ED80/6 制動力矩100-1800N.M
SIBRE 西伯瑞摩擦片 EBN315-1250/60\8-00203001.003
SIBRE 西伯瑞制動器 USB-I EB800/60
SIBRE 西伯瑞安全制動器液壓站 V2.1C-sonder 380VAC 24VDC
SIBRE 西伯瑞備件 Friction plate for SHI107
SIBRE 西伯瑞制動器線圈 GH 160.28 205V DC 25/100%ED
SIBRE 西伯瑞制動器 SIBRE-TE400-EB1250/60 M.Br:125-2750Nm，Sibre NO:b0805
SIBRE 西伯瑞摩擦片 Lining for brake SHI-106
SIBRE 西伯瑞摩擦片角座 TE-315-LINING
SIBRE 西伯瑞制動器 TE160/EB120/40
SIBRE 西伯瑞摩擦片 USB3-Ⅲ-3000/60
SIBRE 西伯瑞制動器 TE315/EB800/60
SIBRE 西伯瑞制動器 TE160/EB120/40
SIBRE 西伯瑞電抱閘 SK4-M13-M7001
SIBRE 西伯瑞摩擦片 Lin-Ling-SHI 202
SIBRE 西伯瑞逆止器 ART95-190
SIBRE 西伯瑞電力液壓制動器 USB3-1-500/60
SIBRE 西伯瑞制動器 GH180.08 205VDC
SIBRE 西伯瑞備件 USB3-III-Ed201/6
SIBRE 西伯瑞隔爆型電液推動器 BED201/6 額定推力2000N 輸入功率375W 行程60mm 380/660V 1.3A
SIBRE 西伯瑞制動器制動器TE400 + 推動器ED80/6
SIBRE 西伯瑞剎車片 ABS75FC
SIBRE 西伯瑞機(jī)械制動器 TE-S250/300-50
SIBRE 西伯瑞備件 Seal kit for SHI107
SIBRE 西伯瑞備件 TE630-ED201/6
SIBRE 西伯瑞制動器 CB8-E-100
SIBRE 西伯瑞動力單元 V3
SIBRE 西伯瑞備件 TMB400-GH180 直流電壓180-220V 或交流電壓220-240（含交流-直流轉(zhuǎn)換器）
SIBRE 西伯瑞制動器 SHI252
SIBRE 西伯瑞備件 USB3-III-ED201/6-630X30
SIBRE 西伯瑞制動器 USB-c33-560*30-EB2000/60
SIBRE 西伯瑞 Brake pads couplings Typ:TE400-Ed80/6 63823
SIBRE 西伯瑞制動靴和襯片制動靴和襯片（use for USB 3-I-80-6）
SIBRE 西伯瑞制動器 TE 400/800/60
SIBRE 西伯瑞摩擦片 Sinter friction lining for USB3-Ⅱ-1250
SIBRE 西伯瑞制動器 TMB315-GH160.2825/100%-230VDC
SIBRE 西伯瑞電抱閘 SK4-M13-M7001
SIBRE 西伯瑞制動器 USB-c33-560*30-EB2000/60
SIBRE 西伯瑞制動器 TE500-EB500/60
SIBRE 西伯瑞制動器 TE315-EB800/60MBr:90-1700Nm
SIBRE 西伯瑞制動器 TE400-EB800/60
SIBRE 西伯瑞制動器 TE400EB500/60
SIBRE 西伯瑞制動器 USB-c33-560*30-EB2000/60
SIBRE 西伯瑞制動器 TE315-EB500/60 1050Nm
SIBRE 西伯瑞制動盤 friction lining for USB3-III-ED/121/6-630*30
SIBRE 西伯瑞 brake E-4N (A1976)
SIBRE 西伯瑞電力制動器 TMB400-GH180
SIBRE 西伯瑞制動器 USB-c33-560*30-EB2000/60
SIBRE 西伯瑞制動器 TE400-1250/60
SIBRE 西伯瑞制動器 ET400-EB800/60
SIBRE 西伯瑞制動器 TE250-EB500/60
SIBRE 西伯瑞推動器 EB500/60
SIBRE 西伯瑞制動器 TE400-EB800/60
SIBRE 西伯瑞蛇簧聯(lián)軸器 ASF-A11
SIBRE 西伯瑞剎車 E4N-40 (A1976) LH
SIBRE 西伯瑞制動器 BED201/6
SIBRE 西伯瑞制動器 TE400/1250/60 125-2750N M
SIBRE 西伯瑞制動器 USB3-III-121/6
SIBRE 西伯瑞制動器 TE500 EB800/60
SIBRE 西伯瑞制動器 TE400-Ed80/6
SIBRE 西伯瑞制動器 TE 500/1250/60
SIBRE 西伯瑞推動器 CB5-M4
SIBRE 西伯瑞制動器 TEXU500-C
SIBRE 西伯瑞制動器 TE315-Ed50/6
SIBRE 西伯瑞制動器 TE400-EB800/60
SIBRE 西伯瑞摩擦片 MD517-G49/10
SIBRE 西伯瑞制動器 TE500/80
SIBRE 西伯瑞備件 USB3-I-EB500/60-355×30
SIBRE 西伯瑞備件 USB3-III-Ed201/6
SIBRE 西伯瑞摩擦片 USB-I-855
SIBRE 西伯瑞制動器 USB3-III-Ed201/6-630
SIBRE 西伯瑞制動彈簧 Bremsfeder for USB3-Ⅱ-1250
SIBRE 西伯瑞摩擦片 Sinter friction lining for USB3-Ⅱ-800-6
SIBRE 西伯瑞摩擦片 TE400/80/6 制動器用摩擦片
SIBRE 西伯瑞制動器 GH180.08
SIBRE 西伯瑞備件 TMB400-GH180 直流電壓180-220V 或交流電壓220-240（含交流-直流轉(zhuǎn)換器）
SIBRE 西伯瑞電力液壓盤式制動器 USB3-Ⅲ-Ed121/6-630×30
SIBRE 西伯瑞剎車 E4N-40 (A1976) RH
SIBRE 西伯瑞逆止器 ART200-260
SIBRE 西伯瑞制動器線圈 GH 160.28 205V DC 25/100%ED
SIBRE 西伯瑞備件 USB3-III-2000/60 M.BR：4450-12800 Nm
SIBRE 西伯瑞推動器 CB5-M4
SIBRE 西伯瑞剎車 E4N-40 (A1976) LH
SIBRE 西伯瑞彈簧用于 USB3-III-EB2000/60-710*30 的彈簧
SIBRE 西伯瑞制動器帶剎車片 USB-III-EB112 50/60-560*30
SIBRE 西伯瑞抱閘 D-35708 HAIGER SBH-250/300-50
SIBRE 西伯瑞摩擦片 USB2-0.5-30/5
SIBRE 西伯瑞備件 Brake 23 Nm. Intorq. BFK458-12N. 180 VDC with Aluminium Rotor serial No. 396214. for Slew drive of Staker.
SIBRE 西伯瑞制動器 TE400/1250/60 125-2750N M
SIBRE 西伯瑞安全制動器液壓站 V2.1C-sonder 380VAC 24VDC
SIBRE 西伯瑞摩擦片 USB-I-855
SIBRE 西伯瑞剎車片 SHI202
SIBRE 西伯瑞剎車片 ABT90G
SIBRE 西伯瑞制動器 TE315/EB500/60
SIBRE 西伯瑞盤式制動器剎車片 SH202-1500/150
SIBRE 西伯瑞推動器 ED 50/6與陽極爐制動器 TE 500/50/6
SIBRE 西伯瑞制動器 TMB315-GH160.28 25/100% 1100Nm
SIBRE 西伯瑞摩擦片 Lining for brake SHI-202