提供廠家圣陽蓄電池的保養(yǎng)常識(shí)

二、只用購機(jī)時(shí)廠家原配的充電器。

三、電池的觸點(diǎn)不與金屬或帶油污配件接觸，注意防潮。

四、電池切勿浸在水中或扔于火中。

五、電池切勿放于低溫或高溫物件旁邊，如 冰箱和爐子。

六、處理電池時(shí)，請(qǐng)使用特殊設(shè)施。

七、如需換電池，請(qǐng)只用電話認(rèn)可的電池類型。

八、對(duì)于有記憶效應(yīng)的電池，每次應(yīng)把電量使用完畢，再充電。否則，電池會(huì)出現(xiàn)記憶效應(yīng)，大大減少電池的使用壽命。

九、圣陽蓄電池使用壽命是按充放周期來計(jì)算的，因此，充足電，用完電，能最大限度地延長電池壽命

聚焦國內(nèi)市場(chǎng)，我國很早就形成了以大學(xué)研究院為主體的氫能源燃料電池研發(fā)機(jī)構(gòu)，并為汽車應(yīng)用打下了一定基礎(chǔ)。在乘用車領(lǐng)域，上汽集團(tuán)推出了榮威950插電混動(dòng)燃料汽車，長城汽車此前也收購了上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司51%的股權(quán)，并計(jì)劃在2022年推出首款氫燃料電池汽車；在商用車領(lǐng)域，宇通和福田的氫燃料電池客車已經(jīng)得到實(shí)際應(yīng)用，中國重汽也研制出了3款氫能源燃料車型。

目前，國家在政策層面對(duì)氫能源燃料汽車給予了大力支持。2018年2月份，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委4部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》規(guī)定，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，同時(shí)地方單車補(bǔ)貼額不超過國家單車補(bǔ)貼額度的100%。

從長期來看，“隨著燃料電池輔助系統(tǒng)批量制造，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件包括空壓機(jī)、增濕器批量化生產(chǎn)，燃料電池系統(tǒng)成本可以大幅度下降，最終氫燃料電池汽車成本會(huì)降低到傳統(tǒng)車水平?！庇熊嚻筘?fù)責(zé)人表示。

不過，發(fā)展氫能源汽車仍面臨著諸多問題，如氫能源存儲(chǔ)難、加氫站建設(shè)難等。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全球共有328座正在運(yùn)營的加氫站，其中國內(nèi)共有12座。然而，這些加氫站主要是為研發(fā)型及示范性汽車提供加注服務(wù)，無法有效普及。

針對(duì)上述問題，2018年我國提出，要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)加快車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展。到2020年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用。業(yè)內(nèi)人士表示，氫能應(yīng)用是重要發(fā)展方向，未來或?qū)⒏淖儸F(xiàn)有能源格局。中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高甚至給出了具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，“2025年，燃料電池技術(shù)將會(huì)成熟，累計(jì)推廣汽車將會(huì)達(dá)到5萬至10萬輛”。

屆時(shí)，隨著基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，以及技術(shù)不斷提升，具備高效率、低污染以及長續(xù)航等優(yōu)勢(shì)的氫燃料電池汽車將得到快速發(fā)展，并最終成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)不可或缺的一部分。