產(chǎn)品詳情
圣陽2V500AH蓄電池的使用方法
圣陽蓄電池全密封鉛酸蓄電池，由于電池內(nèi)部采用先進(jìn)的陰極吸收技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了電池的免維護(hù)，為了保障電池良好的工作狀態(tài)，應(yīng)該每隔段時間就要給電池做一次充放電來保障電池的活力。
☆全球鋰電池及下游市場應(yīng)用巨頭云聚中國智慧碰撞，探討鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈最新技術(shù)研發(fā)方向和市場；
☆國內(nèi)外一流企業(yè)、知名機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、政府部門等高層參會，深入交流行業(yè)熱點(diǎn)、焦點(diǎn)話題；
☆組織商業(yè)推廣會，促進(jìn)國內(nèi)外一流企業(yè)之間的跨國聯(lián)盟與合作；
☆政策、技術(shù)、市場、管理、品牌、資本等高層密集交流，資源深度整合；
☆精品展位推介產(chǎn)品、技術(shù)，新技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)布，客戶直接面對面，商務(wù)合作洽談；
☆數(shù)十家主流媒體聚焦，電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財經(jīng)網(wǎng)和中關(guān)村新型電池電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟官網(wǎng)“四網(wǎng)”直播，微博、微信及移動客戶端滾動推廣。
新能源開啟能源革命新時代，智能制造鑄就中國制造新動能，汽車新能源化構(gòu)建電池行業(yè)新藍(lán)海。
2018年，全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來變革新時代，電動化、智能化、輕量化已成為共識。作為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策和市場正在引領(lǐng)全球變革方向。
隨著新能源汽車補(bǔ)貼新政落地、“雙積分”政策實(shí)施、新能源車外資股比限制取消，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)增長動力開始轉(zhuǎn)向由市場拉動，倒逼企業(yè)探索新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，降本增效，加入智能制造行列。+互聯(lián)網(wǎng)、智能制造與新能源產(chǎn)業(yè)深度融合，成為推動新舊動能轉(zhuǎn)換的強(qiáng)大動力。
新舊動能加速轉(zhuǎn)換，新能源汽車市場需求不斷擴(kuò)容、主流車企加速新能源轉(zhuǎn)型、新能源車型集中爆發(fā)、外企投資建廠熱情高漲……日益開放的中國新能源市場，正發(fā)展成為全球投資的新藍(lán)海。
電池在正常充電時，應(yīng)該嚴(yán)格把控充電電壓，如圣陽12V的鉛酸蓄電池，其充電標(biāo)準(zhǔn)值在13.5-13.8V之間。充電時，電壓的調(diào)定應(yīng)以初期充電電流不超過1.3CA為原則，避免過流充電。
為了消除電池的記憶效應(yīng)，我們應(yīng)該在充電前對電池進(jìn)行一次放電，放電電流不易過大，建議不要超過2A，當(dāng)?shù)陀诮K止電壓10.5V時，應(yīng)立即停止放電。如果放電電路不夠完善，當(dāng)圣陽蓄電池放電之后往往發(fā)現(xiàn)電池電壓低于規(guī)定的放電終止電壓，如8V左右，即電池已被過度放電，可能使蓄電池造成永久性的損壞，造成無謂的浪費(fèi)。
進(jìn)行充電時，應(yīng)對圣陽蓄電池進(jìn)行認(rèn)真檢查，看外殼有無破損，電池的正負(fù)極是否有松動，在電池工作時要保持環(huán)境的恒溫，用限流恒壓充電方法對其充電。
如后期圣陽蓄電池不用時，必須要要把電池充滿電后放置在干燥、通風(fēng)、遠(yuǎn)離熱源的地方，并且每隔半年對電池進(jìn)行一次補(bǔ)充充電，充電時電流可小一些，充電時間可稍短一點(diǎn)。這樣才能使圣陽蓄電池在長期擱置中把損傷降到最小。
電池一般的使用環(huán)境在25°左右，應(yīng)當(dāng)盡量避免在高溫下使用，因?yàn)榄h(huán)境溫度每上升8-10°，電池壽命就會降低一半，若在低溫下使用，可能會使電池容量效率降低，這樣就會達(dá)不到當(dāng)初的備用配置時間。
