產(chǎn)品詳情
現(xiàn)貨6-GFM-200 雙登蓄電池12V200AH
印尼欲打造鋰電池中心 目標(biāo)2025年電動車占國內(nèi)生產(chǎn)車輛中20％：
1月29日，印度尼西亞工業(yè)部副部長表示，印度尼西亞全新電動車政策即將定稿，未來政府將向國外汽車制造商提供財政激勵。此外，印度尼西亞政府計劃對電池制造商提供稅費減免政策等，以此打造鋰電池中心形象。 印度尼西亞工業(yè)部副部長Harjanto表示：“我們的目標(biāo)是到2025年印度尼西亞生產(chǎn)的所有車輛中要有20％為電動車。”他還提到自己已經(jīng)同日本以及韓國的汽車制造商展開討論。Harjanto表示，目前正在蘇拉威西島打造的價值40億美元（約合人民幣268億元）的鋰電池項目預(yù)計在未來16個月內(nèi)完工。
馬來西亞將開展18650圓柱電池研究并實現(xiàn)量產(chǎn)：
1月下旬消息，馬來西亞計劃量產(chǎn)18650圓柱電池，用于電動汽車和固定裝置。該研究將由馬來西亞汽車機器人和物聯(lián)網(wǎng)研究所（MARii）將與一家未透露名字的本地公司合作開展。目前，馬來西亞正在對該項目進行為期3個月的可行性研究。此后，這家本地公司將負(fù)責(zé)生產(chǎn)該電池。根據(jù)時間表來看，馬來西亞希望在今年年底開始量產(chǎn)該18650圓柱電池。目前，據(jù)項目負(fù)責(zé)人所說，電池電解液供應(yīng)商已經(jīng)就位，而且電池陽極也可直接使用，但是電池陰極生產(chǎn)才是真正的挑戰(zhàn)。為此，可能需要幾個月的時間，設(shè)立電池陰極生產(chǎn)線。目前馬來西亞并沒有此種形式的儲能裝置，特別對于還未接入電網(wǎng)，而且接入電網(wǎng)花費巨大的農(nóng)村地區(qū)來說，此基于鋰離子電池的儲能系統(tǒng)可有效運作。此外，該國也可從全球的電動汽車熱潮中獲利。
雙登蓄電池主要應(yīng)用場景
數(shù)據(jù)中心、 UPS 電源系統(tǒng)
高功率、 大電流放電場景
高精端設(shè)備后備電源
應(yīng)急照明、 航標(biāo)燈
優(yōu)勢
專為大電流高功率應(yīng)用而設(shè)計，能量密度比普通電池提高30%以上;
產(chǎn)品設(shè)計壽命10年;
維護方便，TCO總成本小于0.30元/W，比普通電池節(jié)省成本20%以上;
高安全性、可靠性、穩(wěn)定性，年失效率小于0.1/‰
技術(shù)特點
較小的內(nèi)阻與壓降，適應(yīng)高功率、大電流放電;
自放電率低，充電接受能力強，密封反應(yīng)效率高達99%以上;
優(yōu)良的制作工藝，電池一致性高
