可上九天攬月，可下五洋捉鱉。碧波萬頃的海洋深處即將出現(xiàn)一條鋼鐵“蛟龍”，深度支撐我國海洋戰(zhàn)略。12月3日，記者從鞍鋼集團鋼鐵研究院獲悉，由該院研發(fā)、鞍鋼股份中厚板事業(yè)部鲅魚圈中厚板廠5500生產(chǎn)線生產(chǎn)的厚度31.8mm深海管線用高應變L485M鋼板實現(xiàn)。該產(chǎn)品問世后，有望在水深超過2000米的深海環(huán)境下服役，刷新我國海底管線鋪設水深1542米的歷史紀錄。
深海油氣輸送管線作為海洋油氣集輸?shù)囊环N主要形式，是海上油氣田開發(fā)與生產(chǎn)不可或缺的生命線，也是安全、經(jīng)濟、環(huán)保的油氣輸送方式。但由于深海管線需要承受極高水壓和海洋暗流等多種復雜惡劣條件，所以對產(chǎn)品的性能指標要求異常苛刻。
“L485高應變管線鋼板及JCOE鋼管制造技術”作為“十三五”重點研發(fā)計劃課題，研發(fā)成果契合了深海油氣輸送管道的技術指標要求。高應變L485M鋼板成功應用于大厚徑比（厚度/管徑0.0569）深海油氣輸送直縫焊管的制作，并順利通過部門檢測評價。
在尺寸規(guī)格方面，該產(chǎn)品厚度達到31.8mm，所制鋼管厚徑比超過0.056，而在此之前，別直縫埋弧焊管的厚徑比鮮有超過0.050的情況。性能指標方面，該產(chǎn)品屈強比低于0.80，均勻延伸率超過10%，應變硬化指數(shù)超過0.11，而且兼具良好強韌性，完全滿足制作深海油氣輸送管道的需求。同時，在機理和關鍵技術研究方面，針對深海管線用鋼的技術特征，鞍鋼集團深入開展了深海高應變管線用鋼強韌化和塑化物理冶金學原理的系統(tǒng)性研究，形成了強-塑-韌化匹配設計及控制、微觀細化和多組元調(diào)控、形變滲透和均勻化控軋控冷、高熱輸入條件下焊接接頭強韌性控制等多項關鍵技術。
加快海洋資源的開發(fā)利用已經(jīng)成為踐行海洋強國戰(zhàn)略的重要舉措之一。海洋能源的開采、利用，離不開海洋開發(fā)裝備技術的蓬勃發(fā)展。五年來，海洋裝備用金屬材料及其應用重點實驗室扎根廣袤的藍色國土，瞄準技術瓶頸迎頭趕超，在“走向深藍、挑戰(zhàn)極限”的道路上砥礪前行，相繼研發(fā)出亞洲輸油管線用鋼、“1號”用鋼等一批科研碩果，取得舉世矚目的成就。管線鋼作為該實驗室的“明星”產(chǎn)品之一，將為人類對海洋的探索從設想變?yōu)楝F(xiàn)實提供堅強支撐。
經(jīng)LF工位處理后，較大型夾雜物明顯減少，這說明通過聚集、長大而成的較大型夾雜物大部分能夠快速上浮。但進入VD工位后，采用SiA1BaCa脫氧的兩爐鋼的夾雜物的平均面積有所增加，其余爐次的變化不大。分析其原因，一方面是由于鋇的原子量較大，因而其復合脫氧產(chǎn)物的面積可能會較大，另一方面是VD工位取樣較困難，取樣點距離鋼一渣界面較近，因此不排除取樣時帶人一些液態(tài)熔渣。根據(jù)脫氧元素的熱力學數(shù)據(jù)可知，鋇的脫氧能力略大于鈣，遠大于鋁，在脫氧劑加入量相同的情況下，能獲得更低的氧含量。