產(chǎn)品詳情
10KW柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)詳情，近1年來(lái)，跟著電力電子技能、計(jì)算機(jī)技能、主動(dòng)操控技能的敏捷開展，電氣傳動(dòng)技能面臨著一場(chǎng)前史革新，即溝通調(diào)速取代直流調(diào)速和計(jì)算機(jī)數(shù)字操控技能取代模擬操控技能已成為開展趨勢(shì)。電機(jī)溝通變頻調(diào)速技能是當(dāng)今節(jié)電、改進(jìn)工藝流程以進(jìn)步產(chǎn)質(zhì)量量和改進(jìn)環(huán)境、推進(jìn)技能進(jìn)步的一種要手段。這為電機(jī)供給了的商場(chǎng)和開展空間。冷機(jī)冷卻作用受冷卻介質(zhì)溫度的影響很大在高溫時(shí)節(jié)由于長(zhǎng)時(shí)刻告知作業(yè)很簡(jiǎn)略引起過(guò)熱將使光滑油溫度升高粘度下降。這樣缸壁上的光滑油就簡(jiǎn)略竄入焚燒室焚燒掉飛濺到四周的光滑油則簡(jiǎn)略從各結(jié)合面滲漏。這時(shí)應(yīng)恰當(dāng)操控調(diào)理靜音發(fā)電機(jī)負(fù)荷并改進(jìn)其作業(yè)環(huán)境如因機(jī)器作業(yè)狀況不良引起過(guò)熱。
10KW柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)詳情，武藤發(fā)電機(jī)組噪聲可分為空氣動(dòng)力噪聲、焚燒噪聲、機(jī)械噪聲、排氣噪聲和振蕩噪聲。空氣動(dòng)力噪聲要包含進(jìn)、排氣和電扇旋轉(zhuǎn)引起的空氣振蕩噪聲,這部分噪聲直接向空氣中傳達(dá)。氣缸內(nèi)焚燒所構(gòu)成的壓力振蕩經(jīng)過(guò)缸蓋，機(jī)體向外輻射的噪聲叫焚燒噪聲；活塞對(duì)缸套的碰擊，配氣組、噴氣體系等運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生的碰擊振蕩噪聲統(tǒng)稱為機(jī)械噪聲。發(fā)電機(jī)組作業(yè)時(shí)，廢氣從排氣門沖出，沿排氣歧管進(jìn)入消聲設(shè)備，后從尾管排入大氣。排氣噪聲是發(fā)起機(jī)的大噪聲，往往比發(fā)起機(jī)主機(jī)噪聲高15dB(A)左右，其次分別是焚燒噪聲和機(jī)械噪聲、電扇噪聲、進(jìn)氣噪聲。
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機(jī)組型號(hào) |
YOTO14000TLSA-TDE |
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發(fā)電機(jī) |
勵(lì)磁方式 |
VR電壓自動(dòng)調(diào)節(jié) |
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后備輸出 |
11KW |
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額定輸出 |
10KW |
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額定電壓 |
230V/400V |
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后備電流 |
47.8A/每相15.9A |
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頻率 |
50HZ |
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相數(shù) |
單相/三相 |
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功率因數(shù)(COSφ) |
1 |
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絕緣等級(jí) |
F級(jí) |
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發(fā)動(dòng)機(jī) |
引擎型號(hào) |
LSA550GE-EVF |
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缸徑×行程 |
86×72MM |
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排量 |
840cc |
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燃油損耗率 |
≤320g/kw.h |
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點(diǎn)火方式 |
壓燃點(diǎn)火 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)類型 |
V型、四沖程、智能、直噴式 |
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燃料 |
柴油：0#(夏)-10#(冬)-35#(嚴(yán)寒) |
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機(jī)油量 |
1.7L |
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啟動(dòng)方式 |
電啟動(dòng) |
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附屬配置 |
燃油容量 |
25L |
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電池容量 |
12V-36AH免維護(hù)電池 |
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機(jī)油指示器 |
有 |
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燃油指示表 |
有 |
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控制面板 |
數(shù)顯表 |
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腳輪附件 |
標(biāo)配 |
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其他 |
噪音 |
62-65dBA |
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機(jī)組尺寸MM |
1160x660x900 |
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連續(xù)工作時(shí)間 |
6h |
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重量kg |
240 |
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