產(chǎn)品詳情
德洋蓄電池廠家——送貨上門(mén)
日前，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心·數(shù)據(jù)資源中心網(wǎng)站發(fā)布了申報(bào)《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(簡(jiǎn)稱“規(guī)范條件”)(第四批)通知，根據(jù)申報(bào)流程可知，企業(yè)需在獲得產(chǎn)品合格檢測(cè)報(bào)告后才能進(jìn)行目錄申請(qǐng)。
據(jù)悉，在此次申報(bào)的企業(yè)中可能包括外資企業(yè)，而這些企業(yè)也有望進(jìn)入第四批動(dòng)力蓄電池目錄。
另?yè)?jù)了解，剛剛截止申報(bào)的第四批電池目錄將在6月份公布，預(yù)計(jì)進(jìn)入的企業(yè)有十幾家，而第五批電池目錄將在三季度公布。
無(wú)外資企業(yè)入新能源目錄
據(jù)了解，這一《規(guī)范條件》由工信部于2015年3月份發(fā)布，要求對(duì)符合規(guī)范條件的汽車動(dòng)力蓄電池企業(yè)實(shí)行公告管理，從當(dāng)年5月1日開(kāi)始實(shí)施。
今年4月29日，工信部發(fā)布符合《規(guī)范條件》企業(yè)目錄第三批，共有包括天津捷威、比克電池、中道能源在內(nèi)的8家企業(yè)入圍。加上第一批的10家，第二批的7家，截至目前，共有25家企業(yè)進(jìn)入《規(guī)范條件》企業(yè)目錄。
不過(guò)在同一天，工信部還發(fā)布關(guān)于符合《規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知，通知要求已經(jīng)列入公告的25家企業(yè)應(yīng)按照最新規(guī)定的三項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方法，對(duì)典型產(chǎn)品重新檢測(cè)，并于2016年6月底前提交具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告，逾期未提交的撤銷公告資格。這意味著，已經(jīng)進(jìn)入公告的企業(yè)仍有出局的可能。
記者注意到，在目前已經(jīng)進(jìn)入目錄的25家企業(yè)中，被國(guó)內(nèi)新能源汽車采用最多的日本松下、韓國(guó)三星以及LG化學(xué)等國(guó)外電池廠商，均未被列入目錄。根據(jù)這份規(guī)定，采用沒(méi)有進(jìn)入目錄的電池的新能源汽車產(chǎn)品將不能進(jìn)入新能源汽車推廣目錄，無(wú)法獲得補(bǔ)貼。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的生產(chǎn)企業(yè)不少，但真正能用在電動(dòng)車上的卻屈指可數(shù)。有數(shù)據(jù)顯示，目前車用動(dòng)力電池有60%-70%來(lái)自于外資企業(yè)。而此次外資企業(yè)被擋在目錄之外，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展將產(chǎn)生不小的影響。
電池新國(guó)標(biāo)或?qū)⒃?季度出臺(tái)
目前，工信部正在修訂《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(修訂版征求意見(jiàn)稿)，預(yù)計(jì)最早第三季度將出臺(tái)。
據(jù)了解，這一征求意見(jiàn)稿是針對(duì)2009年發(fā)布的工信部44號(hào)文件《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》做出的修訂。其對(duì)電池企業(yè)的延伸檢查要求與《規(guī)范條件》要求一致，除了生產(chǎn)規(guī)模等方面要求，還需達(dá)到2015年發(fā)布的電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等。
數(shù)字顯示，截至今年一季度，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)已達(dá)130家，預(yù)計(jì)到今年底，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)總數(shù)將接近150家。因此，此次修訂的一個(gè)重要核心問(wèn)題，就是要對(duì)電池行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示，此次修訂，關(guān)注的一個(gè)主要問(wèn)題就是新能源車的安全，因此修訂版本對(duì)電池的生產(chǎn)、管理、生產(chǎn)企業(yè)的認(rèn)定都進(jìn)行了詳述。此外，還對(duì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的整車生產(chǎn)一致性進(jìn)行了規(guī)定和要求。
據(jù)了解，征求意見(jiàn)稿中要求動(dòng)力蓄電池檢測(cè)要通過(guò)《汽車動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》，否則搭載該電池的新能源車輛將無(wú)法進(jìn)入推廣目錄、無(wú)法獲得補(bǔ)貼。新標(biāo)準(zhǔn)擬在一年后的2017年7月1日 執(zhí)行。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2015年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到34.05萬(wàn)輛和33.11萬(wàn)輛，位居世界首位。今年前4個(gè)月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別達(dá)到9.44萬(wàn)輛和9.05萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)126.8%和131.1%。
從2014年起，國(guó)內(nèi)新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展的時(shí)期，而對(duì)于新能源產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，其核心技術(shù)就是電池、電機(jī)和電控，這三部分占到了電動(dòng)車整車成本的70%以上，而國(guó)內(nèi)的新能源汽車企業(yè)在這三個(gè)方面，特別是電池都嚴(yán)重依賴外資。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，新能源汽車企業(yè)為了打造高性能的產(chǎn)品選擇高品質(zhì)的電池，而這些電池大多來(lái)自外資企業(yè)。但是這些企業(yè)卻未能進(jìn)入目錄，這對(duì)國(guó)內(nèi)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑陷入了尷尬的境地。
不過(guò)也有消息稱，正在修訂中的征求意見(jiàn)稿中將放寬對(duì)在售車型限制，已經(jīng)獲得目錄的，將給出一年調(diào)整時(shí)間，
但是，更換進(jìn)入目錄的電池產(chǎn)品需要時(shí)間，這并不是簡(jiǎn)單更換電池，更換電池后還要對(duì)整車性能進(jìn)行重新驗(yàn)證。即便通過(guò)驗(yàn)證，重新進(jìn)入市場(chǎng)，產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力是否會(huì)下降，銷售時(shí)機(jī)是否已經(jīng)錯(cuò)過(guò)，消費(fèi)者能否接受都是新能源汽車企業(yè)面臨的新問(wèn)題。
此外，之前一直供不應(yīng)求的電池，特別是高性能電池的產(chǎn)能能不能跟上新能源汽車發(fā)展的需求也還是未知數(shù)。據(jù)了解，此前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車企業(yè)在產(chǎn)能設(shè)計(jì)之初考慮到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要較長(zhǎng)時(shí)間培育，多數(shù)企業(yè)僅有一條生產(chǎn)線處于生產(chǎn)狀態(tài)。再加上新能源動(dòng)力電池對(duì)產(chǎn)品的要求較高，企業(yè)在選材和生產(chǎn)上都需要一段時(shí)間，因此，據(jù)其預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)鋰動(dòng)力電池要達(dá)到供需平衡，最快也要等到2017年。
德洋蓄電池品質(zhì)特點(diǎn)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
免維護(hù)（無(wú)需加水或電解質(zhì)）
長(zhǎng)設(shè)計(jì)壽命：15年20οC
（根據(jù)ΕΝ50272通風(fēng)良好）安全運(yùn)行
能力將被安裝在任何位置（垂直或水平），用于種類多達(dá)1250Ah
高性能和高可靠性
德洋蓄電池使用壽命: 浮充狀態(tài)下設(shè)計(jì)壽命達(dá)20年（在25℃時(shí)）
l 多項(xiàng)專利保證電池壽命和可靠性（美國(guó)專利號(hào)：4,401,730）
l 正極板采用抗腐蝕力強(qiáng)的MFX合金使極板壽命長(zhǎng)達(dá)30年及防止極板膨脹
l 專利安全閥（開(kāi)閥壓可達(dá)：42Kpa），提高氣體復(fù)合率（>99%）及減少水份流失
l 專利高密度耐用的玻璃綿，防止電池在使用一段時(shí)間后容量急降
l 聚丙烯材料的外殼及雙重?zé)崛芊鈿ず蜕w，更有效地保存水份超過(guò)20年
l 四價(jià)鹽基、氬弧焊接極柱和氦氣測(cè)漏等自動(dòng)化生產(chǎn)工藝加長(zhǎng)電池壽命和加強(qiáng)防止電解液滲漏能力
2
1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。
5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀變形。
德洋蓄電池主要應(yīng)用領(lǐng)域
電信.移動(dòng).網(wǎng)絡(luò).鐵道.機(jī)場(chǎng)等各種通信.信號(hào)系統(tǒng)備用電源,
電力系統(tǒng).核電站備用電源,
太陽(yáng)能.風(fēng)能.水力發(fā)電儲(chǔ)能.風(fēng)光互補(bǔ)工程,
艦船.海事等備用電源,
石化系統(tǒng)備用電源,
海洋信號(hào)與航標(biāo),
信息行業(yè),
UPS.醫(yī)療設(shè)備.應(yīng)急照明等備用電源,
環(huán)保.節(jié)能要求高的場(chǎng)合,
數(shù)據(jù)傳輸和電視信號(hào)傳輸,
EPS/UPS,
各種循環(huán)應(yīng)用.
閥控式密封膠體蓄電池采用進(jìn)口的關(guān)鍵原材料.使用國(guó)內(nèi)關(guān)鍵專用生產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn).富液式設(shè)計(jì).厚極板技術(shù)和獨(dú)特的膠體電解質(zhì)配制灌加工藝保證了電池的使用壽命.與AGM閥控密封式鉛酸蓄電池相比.大大提高了實(shí)際服務(wù)壽命和可靠性.提高了蓄電池適應(yīng)苛刻高低溫環(huán)境.惡劣電力條件的能力.
該產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于為通信.電力.UPS/EPS.儲(chǔ)能太陽(yáng)能風(fēng)能儲(chǔ)能等領(lǐng)域.
德洋蓄電池產(chǎn)品特征
1. 容量范圍(C20):38Ah-200Ah
2. 電壓等級(jí):12V,
3. 設(shè)計(jì)浮充壽命:在25℃±5℃環(huán)境下.為10年,
4. 循環(huán)壽命:在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下. 25%DOD循環(huán)2000次,
5. 自放電率≤1.5%/月,
6. 工作溫度范圍寬:-20℃-50℃
德洋蓄電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
· 凃膏式鉛-錫-鈣合金厚極板.使用壽命長(zhǎng),
· 添加納米聚合物優(yōu)質(zhì)膠體.電解液分布均勻.不存在酸液分層現(xiàn)象,
· 過(guò)量電解液.電池?zé)崛萘看?熱消散能力強(qiáng).工作溫度范圍寬,
· 專用負(fù)鉛膏配方.可解決電池深放電時(shí)負(fù)極板硫化問(wèn)題.提高電池的充電接受性能.進(jìn)而改善電池的充放電循環(huán)性能,
· 低壓安全閥,啟閉靈敏,產(chǎn)品使用安全.可靠.
日前，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心·數(shù)據(jù)資源中心網(wǎng)站發(fā)布了申報(bào)《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(簡(jiǎn)稱“規(guī)范條件”)(第四批)通知，根據(jù)申報(bào)流程可知，企業(yè)需在獲得產(chǎn)品合格檢測(cè)報(bào)告后才能進(jìn)行目錄申請(qǐng)。
據(jù)悉，在此次申報(bào)的企業(yè)中可能包括外資企業(yè)，而這些企業(yè)也有望進(jìn)入第四批動(dòng)力蓄電池目錄。
另?yè)?jù)了解，剛剛截止申報(bào)的第四批電池目錄將在6月份公布，預(yù)計(jì)進(jìn)入的企業(yè)有十幾家，而第五批電池目錄將在三季度公布。
無(wú)外資企業(yè)入新能源目錄
據(jù)了解，這一《規(guī)范條件》由工信部于2015年3月份發(fā)布，要求對(duì)符合規(guī)范條件的汽車動(dòng)力蓄電池企業(yè)實(shí)行公告管理，從當(dāng)年5月1日開(kāi)始實(shí)施。
今年4月29日，工信部發(fā)布符合《規(guī)范條件》企業(yè)目錄第三批，共有包括天津捷威、比克電池、中道能源在內(nèi)的8家企業(yè)入圍。加上第一批的10家，第二批的7家，截至目前，共有25家企業(yè)進(jìn)入《規(guī)范條件》企業(yè)目錄。
不過(guò)在同一天，工信部還發(fā)布關(guān)于符合《規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知，通知要求已經(jīng)列入公告的25家企業(yè)應(yīng)按照最新規(guī)定的三項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方法，對(duì)典型產(chǎn)品重新檢測(cè)，并于2016年6月底前提交具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告，逾期未提交的撤銷公告資格。這意味著，已經(jīng)進(jìn)入公告的企業(yè)仍有出局的可能。
記者注意到，在目前已經(jīng)進(jìn)入目錄的25家企業(yè)中，被國(guó)內(nèi)新能源汽車采用最多的日本松下、韓國(guó)三星以及LG化學(xué)等國(guó)外電池廠商，均未被列入目錄。根據(jù)這份規(guī)定，采用沒(méi)有進(jìn)入目錄的電池的新能源汽車產(chǎn)品將不能進(jìn)入新能源汽車推廣目錄，無(wú)法獲得補(bǔ)貼。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的生產(chǎn)企業(yè)不少，但真正能用在電動(dòng)車上的卻屈指可數(shù)。有數(shù)據(jù)顯示，目前車用動(dòng)力電池有60%-70%來(lái)自于外資企業(yè)。而此次外資企業(yè)被擋在目錄之外，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展將產(chǎn)生不小的影響。
電池新國(guó)標(biāo)或?qū)⒃?季度出臺(tái)
目前，工信部正在修訂《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(修訂版征求意見(jiàn)稿)，預(yù)計(jì)最早第三季度將出臺(tái)。
據(jù)了解，這一征求意見(jiàn)稿是針對(duì)2009年發(fā)布的工信部44號(hào)文件《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》做出的修訂。其對(duì)電池企業(yè)的延伸檢查要求與《規(guī)范條件》要求一致，除了生產(chǎn)規(guī)模等方面要求，還需達(dá)到2015年發(fā)布的電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等。
數(shù)字顯示，截至今年一季度，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)已達(dá)130家，預(yù)計(jì)到今年底，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)總數(shù)將接近150家。因此，此次修訂的一個(gè)重要核心問(wèn)題，就是要對(duì)電池行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示，此次修訂，關(guān)注的一個(gè)主要問(wèn)題就是新能源車的安全，因此修訂版本對(duì)電池的生產(chǎn)、管理、生產(chǎn)企業(yè)的認(rèn)定都進(jìn)行了詳述。此外，還對(duì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的整車生產(chǎn)一致性進(jìn)行了規(guī)定和要求。
據(jù)了解，征求意見(jiàn)稿中要求動(dòng)力蓄電池檢測(cè)要通過(guò)《汽車動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》，否則搭載該電池的新能源車輛將無(wú)法進(jìn)入推廣目錄、無(wú)法獲得補(bǔ)貼。新標(biāo)準(zhǔn)擬在一年后的2017年7月1日 執(zhí)行。
國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)陷電池困境
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2015年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到34.05萬(wàn)輛和33.11萬(wàn)輛，位居世界首位。今年前4個(gè)月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別達(dá)到9.44萬(wàn)輛和9.05萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)126.8%和131.1%。
從2014年起，國(guó)內(nèi)新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展的時(shí)期，而對(duì)于新能源產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，其核心技術(shù)就是電池、電機(jī)和電控，這三部分占到了電動(dòng)車整車成本的70%以上，而國(guó)內(nèi)的新能源汽車企業(yè)在這三個(gè)方面，特別是電池都嚴(yán)重依賴外資。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，新能源汽車企業(yè)為了打造高性能的產(chǎn)品選擇高品質(zhì)的電池，而這些電池大多來(lái)自外資企業(yè)。但是這些企業(yè)卻未能進(jìn)入目錄，這對(duì)國(guó)內(nèi)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑陷入了尷尬的境地。
不過(guò)也有消息稱，正在修訂中的征求意見(jiàn)稿中將放寬對(duì)在售車型限制，已經(jīng)獲得目錄的，將給出一年調(diào)整時(shí)間，
但是，更換進(jìn)入目錄的電池產(chǎn)品需要時(shí)間，這并不是簡(jiǎn)單更換電池，更換電池后還要對(duì)整車性能進(jìn)行重新驗(yàn)證。即便通過(guò)驗(yàn)證，重新進(jìn)入市場(chǎng)，產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力是否會(huì)下降，銷售時(shí)機(jī)是否已經(jīng)錯(cuò)過(guò)，消費(fèi)者能否接受都是新能源汽車企業(yè)面臨的新問(wèn)題。
此外，之前一直供不應(yīng)求的電池，特別是高性能電池的產(chǎn)能能不能跟上新能源汽車發(fā)展的需求也還是未知數(shù)。據(jù)了解，此前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車企業(yè)在產(chǎn)能設(shè)計(jì)之初考慮到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要較長(zhǎng)時(shí)間培育，多數(shù)企業(yè)僅有一條生產(chǎn)線處于生產(chǎn)狀態(tài)。再加上新能源動(dòng)力電池對(duì)產(chǎn)品的要求較高，企業(yè)在選材和生產(chǎn)上都需要一段時(shí)間，因此，據(jù)其預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)鋰動(dòng)力電池要達(dá)到供需平衡，最快也要等到2017年。
德洋蓄電池品質(zhì)特點(diǎn)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
免維護(hù)（無(wú)需加水或電解質(zhì)）
長(zhǎng)設(shè)計(jì)壽命：15年20οC
（根據(jù)ΕΝ50272通風(fēng)良好）安全運(yùn)行
能力將被安裝在任何位置（垂直或水平），用于種類多達(dá)1250Ah
高性能和高可靠性
德洋蓄電池使用壽命: 浮充狀態(tài)下設(shè)計(jì)壽命達(dá)20年（在25℃時(shí)）
l 多項(xiàng)專利保證電池壽命和可靠性（美國(guó)專利號(hào)：4,401,730）
l 正極板采用抗腐蝕力強(qiáng)的MFX合金使極板壽命長(zhǎng)達(dá)30年及防止極板膨脹
l 專利安全閥（開(kāi)閥壓可達(dá)：42Kpa），提高氣體復(fù)合率（>99%）及減少水份流失
l 專利高密度耐用的玻璃綿，防止電池在使用一段時(shí)間后容量急降
l 聚丙烯材料的外殼及雙重?zé)崛芊鈿ず蜕w，更有效地保存水份超過(guò)20年
l 四價(jià)鹽基、氬弧焊接極柱和氦氣測(cè)漏等自動(dòng)化生產(chǎn)工藝加長(zhǎng)電池壽命和加強(qiáng)防止電解液滲漏能力
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1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。
5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀變形。
德洋蓄電池主要應(yīng)用領(lǐng)域
電信.移動(dòng).網(wǎng)絡(luò).鐵道.機(jī)場(chǎng)等各種通信.信號(hào)系統(tǒng)備用電源,
電力系統(tǒng).核電站備用電源,
太陽(yáng)能.風(fēng)能.水力發(fā)電儲(chǔ)能.風(fēng)光互補(bǔ)工程,
艦船.海事等備用電源,
石化系統(tǒng)備用電源,
海洋信號(hào)與航標(biāo),
信息行業(yè),
UPS.醫(yī)療設(shè)備.應(yīng)急照明等備用電源,
環(huán)保.節(jié)能要求高的場(chǎng)合,
數(shù)據(jù)傳輸和電視信號(hào)傳輸,
EPS/UPS,
各種循環(huán)應(yīng)用.
閥控式密封膠體蓄電池采用進(jìn)口的關(guān)鍵原材料.使用國(guó)內(nèi)關(guān)鍵專用生產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn).富液式設(shè)計(jì).厚極板技術(shù)和獨(dú)特的膠體電解質(zhì)配制灌加工藝保證了電池的使用壽命.與AGM閥控密封式鉛酸蓄電池相比.大大提高了實(shí)際服務(wù)壽命和可靠性.提高了蓄電池適應(yīng)苛刻高低溫環(huán)境.惡劣電力條件的能力.
該產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于為通信.電力.UPS/EPS.儲(chǔ)能太陽(yáng)能風(fēng)能儲(chǔ)能等領(lǐng)域.
德洋蓄電池產(chǎn)品特征
1. 容量范圍(C20):38Ah-200Ah
2. 電壓等級(jí):12V,
3. 設(shè)計(jì)浮充壽命:在25℃±5℃環(huán)境下.為10年,
4. 循環(huán)壽命:在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下. 25%DOD循環(huán)2000次,
5. 自放電率≤1.5%/月,
6. 工作溫度范圍寬:-20℃-50℃
德洋蓄電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
· 凃膏式鉛-錫-鈣合金厚極板.使用壽命長(zhǎng),
· 添加納米聚合物優(yōu)質(zhì)膠體.電解液分布均勻.不存在酸液分層現(xiàn)象,
· 過(guò)量電解液.電池?zé)崛萘看?熱消散能力強(qiáng).工作溫度范圍寬,
· 專用負(fù)鉛膏配方.可解決電池深放電時(shí)負(fù)極板硫化問(wèn)題.提高電池的充電接受性能.進(jìn)而改善電池的充放電循環(huán)性能,
· 低壓安全閥,啟閉靈敏,產(chǎn)品使用安全.可靠.
