產(chǎn)品詳情
一、碎石化技術(shù)起源史
1986年在美國紐約完成了第一個熱拌瀝青罩面的水泥混凝土路面碎石化工程，到2001年，美國就已有35個州使用此技術(shù)，完成工程數(shù)量400多個，施工里程數(shù)達(dá)到1600公里，而且美國瀝青協(xié)會及部分州區(qū)將該技術(shù)列入規(guī)范。
2002年我國引進(jìn)了碎石化技術(shù)，在山東(濟(jì)南104國道、泰化路)、浙江(35省道臨石線)、陜西(道勉縣一略陽二級公路改建、漢中309省道改建)、四川(成綿高速公路白馬段)、廣東(清遠(yuǎn)一連州山區(qū)一級公路改建)、廣西(平果一百色二級公路改建)等地的一些白改黑工程中采用。
二、碎石化技術(shù)概述
舊水泥砼路面因大面積破壞而喪失整體承載能力，并且通過局部的挖除，壓漿等處理方式不能恢復(fù)其使用功能，或不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求時，碎石化技術(shù)就可以針對這一問題快捷有效的進(jìn)行路面改造。
該方法是利用特殊的施工機(jī)械(多錘頭破碎機(jī))，將原有的舊水泥砼路面徹底打碎，經(jīng)壓實(shí)后直接作為基層或底層基層，再加鋪新的面層（水泥面層或?yàn)r青面層）。
破碎后的舊水泥砼路面粒徑自上而下逐漸增大，上部小顆粒經(jīng)壓實(shí)后形成平整表面易于攤鋪，下部顆粒之間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強(qiáng)化路基。碎石化技術(shù)能有效防止“白改黑”后的反射裂縫，延長路面的使用壽命。
