產品詳情
底盤配置:采用東風D9系列新款駕駛室,3950mm軸距,搭載國六(國Ⅵ)玉柴200馬力柴油發(fā)動機/康明斯210匹馬力柴油發(fā)動機,6檔變速箱,9T后橋,295真空胎,方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、ABS,原裝空調,GB7258新規(guī)。
專用配置:罐體容積 12立方,要消除這些影響,只要對其進行清潔即可。在此提醒各位車主,由于水箱散熱片很容易變形,對清洗時的力度和角度有一定的要求。建議到汽車保養(yǎng)維修店找專業(yè)人員進行清洗。檢查發(fā)動機機艙的油、水、電發(fā)動機機艙是一輛車的“神經系統(tǒng)”,發(fā)動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。“在這里要特別提醒用車頻率較低的車主,應根據用車時間的長短定期檢查各油類是否變質,以便進行及時更換。”周堯說,同時,也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類,以防變質。如果你不想使用,可以按下鎖定鍵強制使用四驅。但在磨合期不要輕易使用強制四驅。途勝的智能四驅足夠對付大多數路況了。在附著力比較差的路面,比如泥地、有較多石塊很顛簸的路面,冰雪路面以及爬大坡時(按照一般的說法,〉25%的坡才用強制四驅,即15度以上坡),這些路面可以使用強制四驅,但過去后要及時取消。在附著力良好的路面用強制四驅,容易毀輪胎,甚至也會毀壞傳動軸。雖然途勝裝配有完全循跡控制系統(tǒng)可以盡量減少危害,但的辦法還是不用為妙。配氣機構作為發(fā)動機的重要組成部分,其使用壽命本應與發(fā)動機整體壽命一致,但在使用中常發(fā)現(xiàn)配氣機構壽命遠遠低于發(fā)動機整體壽命,尤其是氣門、氣門座、氣門導管等主要機件壽命較短,往往在三級維護時,部分機件就已超過了使用極限而需要提前更換,造成極大浪費。本文就此談談如何延長配氣機構使用壽命的粗淺體會。配氣機構早期損壞的主要原因1.維修質量差在維修作業(yè)中突出的問題是氣門與氣門座工作面加工質量達不到要求,造成工作面燒蝕、凹陷而早期損壞;凸輪軸軸承在刮削中其配合間隙、接觸面積、各軸承同心度達不到要求,加速磨損,出現(xiàn)異響造成早期損壞;氣門導管在更換新件時,鉸削質量達不到規(guī)定要求,直接影響氣門及氣門座使用壽命。維修數據應用不當:維修中不能科學地選擇維修數據是造成機件早期損壞的重要原因。如氣門與氣門座接觸面寬度,規(guī)定進氣門為1~2.2mm,排氣門為1.5~2.5mm。但在維修中,人們往往認為寬一點比窄一點,習慣選用上限或接近上限值,因而剛修好的車氣門工作面寬度就已接近使用極限了。再如氣門腳間隙,一般汽車規(guī)定為.2~.25mm,但在維護調整中也誤認為間隙大一點比小一點好,超上限使用。實際上間隙過大,不但降低了發(fā)動機功率,而且還會出現(xiàn)敲擊聲(氣門口自)而早期損壞。五一馬上就來了,夏天也就不遠了,汽車空調的使用頻率可能不比收音機少。但就這看似簡單的汽車空調,越來越多的私家車車主中卻不乏有不會使用的,由此鬧出的笑話也真不少。如何科學并且安全地使用汽車空調,其實學問真不少。如何應對制冷效果不佳多數情況下,沒有正確使用才是元兇。內循環(huán)提升制冷效率雖然并不提倡長期使用空調的內循環(huán)功能,但如果想達到快有效的制冷,內循環(huán)不能忽略。內循環(huán)的另一個作用是防止不潔空氣進入,若汽車在塵土飛揚的道路上行駛時,內循環(huán)可防車外灰塵進入。罐體采用國標Q235碳鋼材質,罐體厚度4MM,前后封頭5MM加厚型,罐體內雙層隔板具有防波蕩作用,以減輕汽車行駛時罐內液體沖擊;灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告制作而成;裝配大功率專用灑水泵,前沖、后灑、側噴、后平臺帶綠化灑水炮,灑水炮可旋轉,可連續(xù)調成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨;配消防接口,自流閥,濾網,帶自吸自排功能。前封頭帶水位計,后平臺主管路帶1寸澆花接口,后爬梯,帶1個消防接頭,帶1個自流閥,1個過濾裝置,其余標配。
選裝配置:
1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農藥噴灑作業(yè);
2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作;
3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。
車型圖片展示(圖片僅供參考):