產(chǎn)品詳情
福田祥菱V1國六售貨車
整車型號:BJ5030XSH4JV5-01
整車尺寸:5100*1800*2590【MM】
箱體尺寸:2950*1650*1750【MM】
底盤型號:BJ1030V4JV5-01,祥菱V-1600車身,DAM15KR發(fā)動機、115馬力、DAT18R-5擋變速箱、3070軸距、102后橋、175R14輪胎、ABS、電動助力轉(zhuǎn)向、前穩(wěn)定桿、單輪,油剎故障現(xiàn)象:一輛29年產(chǎn)悅動1.8自動擋轎車,行駛里程2.4萬km,搭載了全新調(diào)校的α系列發(fā)動機,采用cvvt技術(shù),裝備全自動空調(diào)系統(tǒng)。用戶反映該車開空調(diào)時,當送風模式選為面部送風時腳下也有風。但故障出現(xiàn)頻率很低,且無規(guī)律。檢查分析:該車由空調(diào)系統(tǒng)控制單元對空調(diào)的送風進行控制。按下空調(diào)控制面板上的自動(auto)按鈕時,空調(diào)控制單元根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、車外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器和光照度傳感器等信號來控制相應(yīng)的執(zhí)行器,自動調(diào)節(jié)制冷量和送風系統(tǒng),以短的時間達到駕駛員設(shè)定的車內(nèi)溫度,然后以的送風量和的送風方式保持這一溫度。
箱體采用內(nèi)外彩鋼板,地板為防滑鋁花紋板制作,箱體兩面可展開,尾部可根據(jù)公告樣式做側(cè)開門,箱內(nèi)帶功放喇叭,開關(guān),插座,LED燈條,外接電源插頭
品牌不同,配置不同,價格不同,報價請 我們的業(yè)務(wù)經(jīng)理!車輛底盤,全國聯(lián)保,可分期付款,工作日當天 !流動茶飲車廂貨移動售貨車
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?動售貨車在國內(nèi)已出現(xiàn)很多年,憑借多年市場的觀察與發(fā)現(xiàn)所有的經(jīng)營者全部都獲得了豐厚的利潤,由此可以看出流動車有著靈活多變的經(jīng)營方式和廣闊的發(fā)展前景,因此希望能和有志者強強聯(lián)手共同發(fā)展、共同盈利。一輛流動售賣車,不用擔心地理位置不好而沒生意;低風險,高利潤,高回報,是佳的創(chuàng)業(yè)項目。隨著政策調(diào)整以及排放標準升級,我公司特推出多款國六售貨車型:福田祥菱V1(原福田奧鈴T3和福田伽途)和奇瑞開瑞,上汽躍進,東風途逸;另有其他品牌:長安、開瑞、金杯、南駿,柳州五菱發(fā)動機款的福田祥菱V1,重汽后單輪,重汽后雙輪。外形美觀,經(jīng)濟適用。
伊春流動餐車哪里有賣所謂排氣管“放炮”是指可燃混合氣在排氣管中燃燒時發(fā)出的聲。它不僅使發(fā)動機動力下降,油耗增加,有時強大的膨脹壓力足以使排氣管或消聲器炸裂。下面就排氣管放炮現(xiàn)象與處理介紹如下:點火過遲現(xiàn)象:發(fā)動機在中高速時排氣管放炮,拉阻風門后故障依舊,是由于點火過遲致使混合氣未能燃燒,進入排氣管后放炮。處理:將分電器處殼逆著分火頭的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一個適當?shù)慕嵌?,故障即可排除。點火錯亂現(xiàn)象:在啟動發(fā)動機及在各種工況下,排氣管有放炮聲,可能是由于高壓分火線錯亂,至使至少有兩個缸不工作。這種方法比較簡單,是廣大電工經(jīng)常使用的簡便方法。搭鐵試火的診斷方法分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。(找維修到易修網(wǎng))2.1直接搭鐵是指根據(jù)未經(jīng)過負載而直接搭鐵所產(chǎn)生的火花來判斷線路狀況。懷疑照明總開關(guān)至制動開關(guān)一段線路有故障,可拆下制動開關(guān)上的線頭直接搭鐵碰試,出現(xiàn)強烈火花,說明這段線路正常;如火花較弱,說明這段線路中某一線頭接觸不好或有臟污;若無火花出現(xiàn),說明這段線路斷路。2間接搭鐵是通過電器的某一負載而搭鐵所產(chǎn)生的微弱火花來判斷線路或負載的情況。故障現(xiàn)象:一輛豐田威馳轎車儀表板上的發(fā)動機故障報常亮,且油耗過高。以前當車速達到20km/h以上時,4個車門會自動上鎖,但是現(xiàn)在當車速達到20km/h以上時,4個車門不會自動上鎖。故障檢修:接車后,首先連接豐田專用檢測儀調(diào)取發(fā)動機故障碼,有故障碼p0500,含義為車速傳感器電路故障??蛻舴从吃撥囋?jīng)更換過車速傳感器,但是沒有排除故障。在繼續(xù)下面的檢修工作之前,我們應(yīng)該了解威馳轎車車速傳感器的工作過程。仔細檢查后,發(fā)現(xiàn)217號繼電器燒毀,導致散熱風扇總處于高速運行狀態(tài),將217號繼電器更換后,故障消失。例2一輛三星捷龍,在行駛過程中水溫表顯示溫度正常,但若停車使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),水溫表雖然顯示9—l℃之間,而此時冷卻系統(tǒng)已“開鍋”。這時,發(fā)現(xiàn)散熱風扇完全不能運轉(zhuǎn)。該車散熱風扇的控制方式,與奧迪車的控制方式有很大區(qū)別。這輛三星捷龍車散熱風扇是通過車用電腦進行控制的。經(jīng)檢查,散熱風扇繼電器缺少控制地線。為防止歷史故障碼的干擾,清除了故障碼重新讀取,這次為“曲軸位置傳感器開路”和“進氣溫度/壓力傳感器對正極短路、斷路”。用萬用表檢查曲軸位置傳感器和進氣溫度/壓力傳感器與發(fā)動機ecu之間的線路,線路中既沒有短路也沒有斷路現(xiàn)象,于是修理工就同時更換了曲軸位置傳感器和進氣溫度/壓力傳感器,結(jié)果裝復(fù)試車還是無法起動。既然傳感器和線路都沒有問題,那么很可能是發(fā)動機ecu壞了。將此車ecu裝到其他能正常起動的車上,結(jié)果也無法起動,看來ecu肯定壞了,于是更換了ecu。