產(chǎn)品詳情
1、OKUMA電路板驅(qū)動系統(tǒng)
從20世紀(jì)80年代開始，OKUMA公司已使用了交流主軸驅(qū)動系統(tǒng)，直流驅(qū)動系統(tǒng)已被交流驅(qū)動系統(tǒng)所取代。目前三個系列交流主軸電動機(jī)為：S系列電動機(jī)，額定輸出功率范圍1.5~37kW;H系列電動機(jī)，額定輸出功率范圍1.5~22kW;P系列電動機(jī)，額定輸出功率范圍3.7~37kW。該公司交流主軸驅(qū)動系統(tǒng)的特點(diǎn)為：
1）采用微處理器控制技術(shù)，進(jìn)行矢量計(jì)算，從而實(shí)現(xiàn)控制;2）主回路采用晶體管PWM逆變器，使電動機(jī)電流非常接近正弦波形;
3）具有主軸定向控制、數(shù)字和模擬輸入接口等功能。
2、OKUMA公司主軸驅(qū)動系統(tǒng)
OKUMA公司生產(chǎn)的直流主軸電動機(jī)有1GG5、1GF5、1GL5和1GH5四個系列，與上述四個系列電動機(jī)配套的6RA24、6RA27系列驅(qū)動裝置采用晶閘管控制。
80年代初期，該公司又推出了1PH5和1PH6兩個系列的交流主軸電動機(jī)，功率范圍為3~100kW。驅(qū)動裝置為
6SC650系列交流主軸驅(qū)動裝置或6SC611A（SIMODRIVE611A）主軸驅(qū)動模塊，主回路采用晶體管SPWM變頻控制的方式，具有能量再生制動功能。另外，采用微處理器80186可進(jìn)行閉環(huán)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩控制及磁場計(jì)算，從而完成矢量控制。
1、外界干擾
由于受電磁干擾，屏蔽和接地措施不良，主軸轉(zhuǎn)速指令信號或反饋信號受到干擾，使主軸驅(qū)動出現(xiàn)隨機(jī)和無規(guī)律性的波動。判別有無干擾的方法是：當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速指令為零時，主軸仍往復(fù)轉(zhuǎn)動，調(diào)整零速平衡和漂移補(bǔ)償也不能消除故障。
2、過載
切削用量過大，頻繁正、反轉(zhuǎn)等均可引起過載報錯。具體表現(xiàn)為主軸電動機(jī)過熱、主軸驅(qū)動張制顯示過電流報錯等。
3、主軸定位抖動
主軸準(zhǔn)停用于刀具交換，精鏜退刀以及齒輪換檔等場合，有三種實(shí)現(xiàn)方式：
（1）機(jī)械準(zhǔn)停控制
（2）磁性傳感器的電氣準(zhǔn)?？刂?
（3）編碼器型的準(zhǔn)停控制
4、主軸轉(zhuǎn)速與進(jìn)給不匹配
當(dāng)進(jìn)行螺紋切削或用每轉(zhuǎn)進(jìn)給指令切削時，會出現(xiàn)停止進(jìn)給，主軸仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的故障。要執(zhí)行每轉(zhuǎn)進(jìn)給的指令，主軸必須有每轉(zhuǎn)一個脈沖的反饋信號，一般情況下為主軸編碼器有問題?？梢杂孟铝蟹椒▉泶_定：
1）CRT畫面有報錯顯示。
2）通過CRT調(diào)用機(jī)床數(shù)據(jù)或I/0狀態(tài)，觀察編碼器的信號狀態(tài)，
3）用每分鐘進(jìn)給指令代替每轉(zhuǎn)進(jìn)給來執(zhí)行程序，觀察故障是否消失。
5、轉(zhuǎn)速偏離指令值
當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速超過技術(shù)要求所規(guī)定的范圍時，要考慮：
1）電動機(jī)過載。
2）CNC系統(tǒng)輸出的主軸轉(zhuǎn)速模擬量（通常為0一+-10V）沒有達(dá)到與轉(zhuǎn)速指令對應(yīng)的值。
3）測速裝置有故障或速度反饋信號斷線。
4）主軸驅(qū)動裝置故障。
6、主軸異常噪聲及振動
首先要區(qū)別異常噪聲及振動發(fā)生在主軸機(jī)械部分還是在電氣驅(qū)動部分。
1）在減速過程中發(fā)生一般是又驅(qū)動裝置造成的，如交流驅(qū)動中的再生回路故障。
2）在恒轉(zhuǎn)速時產(chǎn)生，可通過觀察主軸電動機(jī)自由停車過程中是否有噪音和振動的來區(qū)別，如存在，則主軸機(jī)械部分有問題3.檢查振動周期是否與轉(zhuǎn)速有關(guān)。如無關(guān)，一般是主軸驅(qū)動裝置未調(diào)整好;如有關(guān)，應(yīng)檢查主軸機(jī)械部分是否良好，測速裝置是否不良。
7、主軸電動機(jī)不轉(zhuǎn)
CNC系統(tǒng)至主軸驅(qū)動裝置除了轉(zhuǎn)速模擬量控制信號外，還有使能控制信號，一般為DC+24V繼電器線圈電壓。
1）檢查CNC系統(tǒng)是否有速度控制信號輸出。
2）檢查能使信號是否接通。通過CRT觀察I/0狀態(tài)，分析機(jī)床PLC圖形（或流程圖），以確定主軸的啟動條件，如潤滑、冷卻等是否滿足。
3）主軸驅(qū)動裝置故障。
4）主軸電動機(jī)故障。
故障現(xiàn)象
1.8m臥車主軸在停車時，發(fā)出巨大響聲，但保險并未燒壞。
檢查
用診斷板按照說明書中的步驟對系統(tǒng)參數(shù)重新調(diào)整，調(diào)整過程中，發(fā)現(xiàn)線時間應(yīng)為15s，可是在故障時已調(diào)整為10s，另外增益電位器所調(diào)的位置也比要求的調(diào)得高，即使增益增大。
分析
所謂線時間是指系統(tǒng)的上升和下降時間。對于控制56kW的電動機(jī)的控制系統(tǒng)線時間由15s改成了10s，那么電機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械慣性會在停車時在齒輪上發(fā)出巨大響聲，從而使齒輪受到損害。
增大增益可以減少死區(qū)，使轉(zhuǎn)速誤差減小，但增益太大會使超調(diào)嚴(yán)重，給系統(tǒng)的暫態(tài)響應(yīng)帶來麻煩，加之線時間的減少，更加劇了機(jī)械的響聲。
驅(qū)動系統(tǒng)中的各種參數(shù)都要進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算，并根據(jù)每臺電機(jī)及機(jī)械的實(shí)際情況，反復(fù)進(jìn)行調(diào)整而確定，盡管機(jī)床已運(yùn)行多年，各參數(shù)有的也發(fā)生了變化，但這種變化是極微小的，在一般情況下，各電位器箭頭的位置不應(yīng)隨意改動。
