產(chǎn)品詳情
純塑膠原料高，而制造成本與普通塑膠原料相當(dāng)。因而，具有很大的競爭力。
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海水淡化處理是高性能膜的重要應(yīng)用市場。在全球市場中，反滲透法海水淡化產(chǎn)能占比達到65.%左右，是海水淡化主要的處理方式，高性能膜是反滲透海水淡水技術(shù)所需的核心材料，隨著海水淡化產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴張，高性能膜的市場需求不斷增長。我國大型海水淡化工程領(lǐng)域，美國陶氏與海德能兩大企業(yè)處于壟斷地位，本土企業(yè)生產(chǎn)的高性能膜份額占比較小。我國高性能膜行業(yè)競爭力仍待提升。高性能膜行業(yè)的發(fā)展受到全球各個的重視，全球高性能膜產(chǎn)業(yè)向高性能、低成本、綠色化方向發(fā)展，與下游產(chǎn)業(yè)結(jié)合日益緊密，成為推動下游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的重要推動力。d、塑膠具有優(yōu)良的電絕緣性能。其介電強度比一般工程塑料高，耐電弧性良好。在連續(xù)使用溫度200-300℃，其電性能不受影響。間斷使用溫度可達316℃左右。
SPE對這款新部件所使用的制造技術(shù)以及本身所具備的多個環(huán)境和經(jīng)濟優(yōu)勢給予了肯定。相比用鋁制成，且?guī)缀蜗嗨频那S蓋，EcoPaXX曲軸蓋的重量要輕4%左右，這代表著在提高汽車燃油效率上的重大進步。因為曲軸蓋的大幅減重，汽車可以跑得更有效率，在服務(wù)周期中可節(jié)省燃油，降低二氧化碳排放量?！盀榱藢崿F(xiàn)可持續(xù)性，參與這個項目的合作伙伴采取了非常的方式，”K：CO項目管理經(jīng)理：ndreasGenesius說道，“應(yīng)用本身而言，動態(tài)的PTFE密封圈將摩擦力降至；制造過程完全無浪費產(chǎn)生；該部件的制造大量使用了可持續(xù)性材料。
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研究表明，從聚酯得到纖維只具有理論上的意義。因為高聚酯在100 ℃以下即熔化，特別易溶于各種有機溶劑 2) 阻燃塑膠由于在塑膠中加入了阻燃劑，大部分阻燃劑在高溫下易分解，釋放出酸性物質(zhì)，對金屬具有腐蝕作用，
一提到火車站，首先映入人們腦海的往往是中規(guī)中矩、單調(diào)呆板的建筑，很少有人會將其與設(shè)計感、流光溢彩這些詞聯(lián)系在一起。但在江城武漢，那里的火車站卻別出新意，將獨特的“九頭鳥”與波浪造型融為一體，并憑借其華麗典雅的外表贏得了“全球建筑”的稱號。當(dāng)然，美麗并不僅僅是這座火車站的全部，除了具有豐富寓意的建筑造型外，武漢站同樣憑借優(yōu)異的安全性，為南來北往的游客帶來舒心安全的旅行體驗。而這一切，都源于更易塑性、承載能力更高、更環(huán)保的聚碳酸酯材料。
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邵氏D硬度 DIN53505 78 耐酸性 ﹢抗彎強度 ISO178 80MPa 耐堿性 ﹢塑膠原料具有優(yōu)異的耐高低溫特性
德國贏創(chuàng)，世界的特殊化學(xué)品制造商，日前推出了更具成本效益的輕量化設(shè)計新型解決方案。復(fù)合材料，質(zhì)量輕但韌度強，能夠滿足多樣化的設(shè)計需求。復(fù)合材料現(xiàn)已成為現(xiàn)代化生產(chǎn)中必不可少的材料，輕型汽車或高性能風(fēng)力發(fā)電廠，但工業(yè)化規(guī)模的生產(chǎn)目前仍受制于復(fù)雜且昂貴的加工工序。贏創(chuàng)設(shè)立了一個跨專業(yè)團隊，在它的復(fù)合材料項目屋探索研發(fā)復(fù)合材料新型解決方案，歷時三年，終成功推出可供自動化生產(chǎn)且又經(jīng)濟的新材料、新工序。
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耐腐蝕、耐輻射、抗生銹的零部件長期使用溫度超過300℃以上，短期達400~450℃的零部件復(fù)合材料：復(fù)合材料的低成本制造技術(shù)，復(fù)合材料的界面控制和優(yōu)化技術(shù)，不同尺度、不同結(jié)構(gòu)異質(zhì)材料復(fù)合新技術(shù)，以及復(fù)合增強材料的高性能、低成本化技術(shù)。新型金屬材料：交通運輸用輕質(zhì)高強材料，能源動力用高溫耐蝕材料，新型有序金屬間化合物的脆性控制與韌化技術(shù)以及高可靠性生產(chǎn)制備技術(shù)。陶瓷材料：信息功能陶瓷的新制備技術(shù)和多功能化及系統(tǒng)集成技術(shù)，高性能陶瓷薄膜、異質(zhì)薄膜的制備、集成與微加工技術(shù)，結(jié)構(gòu)陶瓷以及復(fù)合材料的補強、韌化技術(shù)，陶瓷的低成本、高可靠性、批量化制備技術(shù)。
