產(chǎn)品詳情
閬中機(jī)械立體車庫(kù)
LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)閬中機(jī)械立體車庫(kù)回收,簡(jiǎn)易立體停車位處置。在20年前，通家庭夏天也就是用電風(fēng)扇，但現(xiàn)在很多家庭都用空調(diào)，而且使用時(shí)間大幅度加。在北方，現(xiàn)在冬天和夏季的能耗已經(jīng)基本持平，而在20年前，建筑的能耗主要還是冬天的取暖。經(jīng)過(guò)幾年的努力，這兩個(gè)數(shù)字也在跳躍式的長(zhǎng)。到2011年，城鎮(zhèn)新建建筑設(shè)計(jì)階段執(zhí)行節(jié)能50%的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)比例已基本，施工階段執(zhí)行節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的比例95.5%。是什么阻礙了建筑節(jié)能率的在眼中的節(jié)能建筑，五年前的節(jié)能建筑到了現(xiàn)在可能就稱不上節(jié)能了。從我國(guó)建筑節(jié)能的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展來(lái)看，經(jīng)歷了節(jié)能30%，節(jié)能50%，節(jié)能65%三個(gè)階段。按照的，目前，城鎮(zhèn)新建建筑設(shè)計(jì)階段=執(zhí)行節(jié)能50%的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)，已經(jīng)可以向節(jié)能65%的標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)。但在一些眼中，目前我國(guó)大規(guī)模推進(jìn)節(jié)能65%設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遇到的困難不是一般的大。僅重慶，上海等地頒布了居住建筑節(jié)能的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，別的城市頒布標(biāo)準(zhǔn)。不僅是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的遇到了困境，在現(xiàn)有的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)下，仍然存在不少的問(wèn)題。我國(guó)建筑節(jié)能要強(qiáng)調(diào)的就是設(shè)計(jì)節(jié)能，但在施工階段卻做的不夠好，也不夠，導(dǎo)致建好的建筑和設(shè)計(jì)偏離。在我國(guó)，建筑節(jié)能是在強(qiáng)推，缺少的政策引導(dǎo)，帶來(lái)了一些問(wèn)題，有時(shí)既達(dá)不到節(jié)能，還帶來(lái)了很多。建筑的外保溫材料就是其中的一項(xiàng)。而在國(guó)外，早就已經(jīng)不允許將的材料用作建筑外保溫，但是在我國(guó)，好的外保溫材料不能形成有效地供應(yīng)，導(dǎo)致目前還有外保溫材料在建筑中使用。我國(guó)在推進(jìn)建筑節(jié)能的過(guò)程中，新建建筑和既有建筑節(jié)能改造有著不同的政策待遇，導(dǎo)致了大量房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商對(duì)建筑節(jié)能缺少積極性。既有建筑的節(jié)能改造費(fèi)用大部分是由出的，而新建建筑卻這項(xiàng)補(bǔ)貼，需要買單。這樣一來(lái)，開(kāi)發(fā)商就會(huì)覺(jué)得加了成本，還需要面對(duì)市場(chǎng)，幾乎積極性。早在2003年之前，做節(jié)能項(xiàng)目曾經(jīng)也有補(bǔ)貼，當(dāng)時(shí)有固定資產(chǎn)調(diào)節(jié)，如果是節(jié)能建筑，就可以免掉這個(gè)，但后來(lái)這個(gè)種取消了，節(jié)能建筑和不節(jié)能建筑成本是一樣的了。
機(jī)械式停車設(shè)備與起重機(jī)械設(shè)備相比，從設(shè)備的機(jī)構(gòu)動(dòng)作和運(yùn)行方式上，兩者看似有相同之處，即都具有輸送的功能。但從設(shè)備的用途和工作環(huán)境看來(lái)，兩者卻差異懸殊。在興建機(jī)械式停車庫(kù)的過(guò)程中。無(wú)論是的停車庫(kù)還是依附于建筑的機(jī)械停車庫(kù)，均應(yīng)考慮與周邊建筑，道路，環(huán)境，節(jié)能，交通組織，及其他公共配套設(shè)施等諸元素，因而機(jī)械式停車設(shè)備與建筑，交通，等領(lǐng)域逐漸結(jié)合發(fā)展成為一個(gè)跨學(xué)科的分支。機(jī)械停車設(shè)備的應(yīng)用領(lǐng)域主要是和建筑，交通，等領(lǐng)域緊密。其主要體現(xiàn)在：載物對(duì)象不同起重設(shè)備以承載一般貨物為主，而機(jī)械式停車設(shè)備則以承載車輛并將其置放在位置為主。后者要求耗、低成本、高性、存取方便快捷以及的用戶體驗(yàn)、更大化車位個(gè)數(shù)。建設(shè)和工作的場(chǎng)地不同一般起重設(shè)備多建設(shè)在工地、碼頭、工廠等特殊場(chǎng)地，而機(jī)械式立體車庫(kù)多數(shù)依附于成熟的社區(qū)、市寫字樓、、公寓、公園景點(diǎn)、住宅小區(qū)等地。后者對(duì)外觀和環(huán)境噪聲的要求高于前者，講究用戶的生活品質(zhì)。使用(服務(wù))對(duì)象和操作者不同一般起重設(shè)備要求操作使用，而機(jī)械式立體車庫(kù)的使用(服務(wù))對(duì)象面向所有，大都以設(shè)備方面的非為主，兩者對(duì)操作要求和性的側(cè)不同，后者要求操作更簡(jiǎn)單、更，糾錯(cuò)性。規(guī)劃布局要求迥異一般起重設(shè)備僅需考慮的是運(yùn)載的功能和性，而建機(jī)械車庫(kù)還須考慮與周邊建筑的間距、關(guān)聯(lián)性、外觀協(xié)調(diào)性，并且關(guān)注周邊建筑的結(jié)構(gòu)承重和受力配合以及進(jìn)出庫(kù)的通道寬度、環(huán)境、交通組織、及其他公共配套設(shè)施等諸元素的性。設(shè)備制造與驗(yàn)收方式不同起重設(shè)備的驗(yàn)收相對(duì)單一和單純，但機(jī)械式停車庫(kù)往往須分區(qū)分段制造而更后整體驗(yàn)收和綜合驗(yàn)收。是從設(shè)備安裝完成后的設(shè)備表現(xiàn)形態(tài)來(lái)看，起重機(jī)械設(shè)備僅僅就表現(xiàn)為設(shè)備形態(tài)，必將逐年折舊直至報(bào)廢。機(jī)械式停車設(shè)備除了表現(xiàn)為設(shè)備形態(tài)外，又延伸表現(xiàn)為車位物業(yè)，因而具有房地產(chǎn)屬性，也就具有保值性甚至值性。綜上所述，機(jī)械式停車設(shè)備雖然屬于設(shè)備行業(yè)，鑒于以上五大特點(diǎn)，其與起重機(jī)械設(shè)備又有著明顯的區(qū)別。
立體停車庫(kù)方式主要有鋼絲繩升、鏈條、液壓和絲桿這四種方式。其中鋼絲繩升和鏈條為常見(jiàn)，今天我們就來(lái)看看他們?cè)趹?yīng)用中優(yōu)缺點(diǎn)是什么，將他們進(jìn)行簡(jiǎn)單的比較一下吧!1、穩(wěn)定性。相比鋼絲繩而言，采用鏈條方式的車庫(kù)在升降過(guò)程中穩(wěn)定性好很多，這主要與鏈條與鋼絲繩的結(jié)構(gòu)不同有關(guān)，鏈條的車板只能在前后方向晃動(dòng)，而鋼絲繩的車板卻可以是前后左右晃動(dòng)。2、觀感?，F(xiàn)在的車庫(kù)已經(jīng)不能僅僅滿足于基本的使用功能了，尤其是對(duì)那些不是很懂立體車庫(kù)的用戶而言，很多時(shí)候，觀感也會(huì)成為他們選擇車庫(kù)的重要因素。就這點(diǎn)而言，在低層的車庫(kù)上，鏈條的勢(shì)。3、運(yùn)行時(shí)的噪音。在這點(diǎn)上，鋼絲繩方式的占有。鏈條在過(guò)程中會(huì)發(fā)出較大的聲響，尤其是當(dāng)層數(shù)較高，載車板的高度加到三層以上時(shí)，只要載車板上的鏈條吊點(diǎn)與縱梁上的導(dǎo)輪不在同一平面，鏈條都會(huì)出現(xiàn)偏齒、卡齒甚至跳齒的現(xiàn)象，由此產(chǎn)生的聲音不是悅耳而是刺耳了。4、成本。鏈條方式的成本要低。主要是因?yàn)殇摻z繩方式要有的卷筒價(jià)格不菲，同時(shí)還有就是如果采用鋼絲繩的方式，那么升降車板的長(zhǎng)度就比鏈條方式的要長(zhǎng)很多?？偠灾?，不管是何種方式，對(duì)于我們?nèi)粘５氖褂枚紟?lái)了很多的方便，相信這樣的一種設(shè)備在未來(lái)的發(fā)展中，市場(chǎng)會(huì)廣闊，因?yàn)樗麕Ыo用戶的便利是顯而易見(jiàn)的!
四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)閬中機(jī)械立體車庫(kù)、機(jī)械立體車庫(kù)回收，平面移動(dòng)類：此種類型的設(shè)備大多為多層平面移動(dòng)類，這種車庫(kù)可以建成大型化、自動(dòng)化的車庫(kù)，容車密度大、存（取）車快捷，適宜建在大型住宅周圍的地下，對(duì)機(jī)場(chǎng)、車站、繁華商業(yè)區(qū)、體育館、公樓等區(qū)域也適合。尤其是巷道長(zhǎng)度長(zhǎng)、層數(shù)不多的地下大容量存車庫(kù)，用這種設(shè)備的術(shù)經(jīng)濟(jì)性。巷道堆垛類：這是一種全自動(dòng)化停車設(shè)備，全封閉建造，存（取）車速度快，高。適用于地下也可建在地上的車庫(kù)，是巷道長(zhǎng)度不太長(zhǎng)，但層數(shù)較多的大型車庫(kù)。垂直升降類：這種設(shè)備的類型很多、其更大的優(yōu)點(diǎn)是平面和空間利用率更高，幾乎停放一輛車只需一平方米建筑面積，還具有、省電、噪音小、存（?。┛?、操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，更適宜建在高度繁華的城市區(qū)和車輛停放的集聚點(diǎn)，如大型商場(chǎng)、飯店、等。汽車升降機(jī)：主要代替汽車進(jìn)出車庫(kù)的斜坡道，可節(jié)省空間，車庫(kù)利用率，用于不同樓層自走式車庫(kù)升降汽車的搬運(yùn)。確定了選用的停車設(shè)備類別以后，就要選擇采用哪種型式的停車設(shè)備，選擇的設(shè)備至少應(yīng)當(dāng)符合性高、性好、使用方便的原則。更后才選擇采用哪個(gè)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品。要重視流暢性設(shè)計(jì)建車庫(kù)的目的是要在滿足停車需求的同時(shí)，能順暢地運(yùn)行和地保管汽車。因此，對(duì)停車庫(kù)的總體布局設(shè)計(jì)和設(shè)備存容量的確定，重要的。車庫(kù)的出入口位置要考慮對(duì)周圍各種城市設(shè)施和交通的影響，還要考慮存車者的方便，出入口數(shù)量要根庫(kù)容量的大小進(jìn)行設(shè)置，盡量或縮短等待出入庫(kù)的時(shí)間。同時(shí)庫(kù)容量和設(shè)備存容量要匹配，在時(shí)間內(nèi)汽車的出庫(kù)和入庫(kù)，因此，并不是車庫(kù)建得越大越好。對(duì)升降橫移類車庫(kù)來(lái)說(shuō)，更要注意存車道的寬度在6m以上，車流方向和分區(qū)要便于存車者盡快到達(dá)目的地，減少車輛在庫(kù)區(qū)內(nèi)逗留的時(shí)間。隨著家庭小轎車數(shù)量的不斷加，城市停車矛盾日益。各地在解決“停車難”問(wèn)題的過(guò)程中，機(jī)械式立體停車庫(kù)以其節(jié)省占地面積、相對(duì)、操作簡(jiǎn)單、的，得到了廣泛的應(yīng)用和快速的發(fā)展。但是，由于不少缺乏對(duì)這種新事物的認(rèn)識(shí)，選擇設(shè)備不當(dāng)，也造成了不少已建成的立體車庫(kù)使用率不高、甚至常年閑置的情況。如何選擇立體車庫(kù)呢？應(yīng)當(dāng)著重從選擇停車設(shè)備的術(shù)類型、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、合理價(jià)位四個(gè)方面綜合考慮。主要有：閬中機(jī)械立體車庫(kù)、機(jī)械立體車庫(kù)回收、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。
LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)閬中機(jī)械立體車庫(kù)回收,簡(jiǎn)易立體停車位處置。在20年前，通家庭夏天也就是用電風(fēng)扇，但現(xiàn)在很多家庭都用空調(diào)，而且使用時(shí)間大幅度加。在北方，現(xiàn)在冬天和夏季的能耗已經(jīng)基本持平，而在20年前，建筑的能耗主要還是冬天的取暖。經(jīng)過(guò)幾年的努力，這兩個(gè)數(shù)字也在跳躍式的長(zhǎng)。到2011年，城鎮(zhèn)新建建筑設(shè)計(jì)階段執(zhí)行節(jié)能50%的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)比例已基本，施工階段執(zhí)行節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的比例95.5%。是什么阻礙了建筑節(jié)能率的在眼中的節(jié)能建筑，五年前的節(jié)能建筑到了現(xiàn)在可能就稱不上節(jié)能了。從我國(guó)建筑節(jié)能的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展來(lái)看，經(jīng)歷了節(jié)能30%，節(jié)能50%，節(jié)能65%三個(gè)階段。按照的，目前，城鎮(zhèn)新建建筑設(shè)計(jì)階段=執(zhí)行節(jié)能50%的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)，已經(jīng)可以向節(jié)能65%的標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)。但在一些眼中，目前我國(guó)大規(guī)模推進(jìn)節(jié)能65%設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遇到的困難不是一般的大。僅重慶，上海等地頒布了居住建筑節(jié)能的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，別的城市頒布標(biāo)準(zhǔn)。不僅是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的遇到了困境，在現(xiàn)有的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)下，仍然存在不少的問(wèn)題。我國(guó)建筑節(jié)能要強(qiáng)調(diào)的就是設(shè)計(jì)節(jié)能，但在施工階段卻做的不夠好，也不夠，導(dǎo)致建好的建筑和設(shè)計(jì)偏離。在我國(guó)，建筑節(jié)能是在強(qiáng)推，缺少的政策引導(dǎo)，帶來(lái)了一些問(wèn)題，有時(shí)既達(dá)不到節(jié)能，還帶來(lái)了很多。建筑的外保溫材料就是其中的一項(xiàng)。而在國(guó)外，早就已經(jīng)不允許將的材料用作建筑外保溫，但是在我國(guó)，好的外保溫材料不能形成有效地供應(yīng)，導(dǎo)致目前還有外保溫材料在建筑中使用。我國(guó)在推進(jìn)建筑節(jié)能的過(guò)程中，新建建筑和既有建筑節(jié)能改造有著不同的政策待遇，導(dǎo)致了大量房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商對(duì)建筑節(jié)能缺少積極性。既有建筑的節(jié)能改造費(fèi)用大部分是由出的，而新建建筑卻這項(xiàng)補(bǔ)貼，需要買單。這樣一來(lái)，開(kāi)發(fā)商就會(huì)覺(jué)得加了成本，還需要面對(duì)市場(chǎng)，幾乎積極性。早在2003年之前，做節(jié)能項(xiàng)目曾經(jīng)也有補(bǔ)貼，當(dāng)時(shí)有固定資產(chǎn)調(diào)節(jié)，如果是節(jié)能建筑，就可以免掉這個(gè)，但后來(lái)這個(gè)種取消了，節(jié)能建筑和不節(jié)能建筑成本是一樣的了。
機(jī)械式停車設(shè)備與起重機(jī)械設(shè)備相比，從設(shè)備的機(jī)構(gòu)動(dòng)作和運(yùn)行方式上，兩者看似有相同之處，即都具有輸送的功能。但從設(shè)備的用途和工作環(huán)境看來(lái)，兩者卻差異懸殊。在興建機(jī)械式停車庫(kù)的過(guò)程中。無(wú)論是的停車庫(kù)還是依附于建筑的機(jī)械停車庫(kù)，均應(yīng)考慮與周邊建筑，道路，環(huán)境，節(jié)能，交通組織，及其他公共配套設(shè)施等諸元素，因而機(jī)械式停車設(shè)備與建筑，交通，等領(lǐng)域逐漸結(jié)合發(fā)展成為一個(gè)跨學(xué)科的分支。機(jī)械停車設(shè)備的應(yīng)用領(lǐng)域主要是和建筑，交通，等領(lǐng)域緊密。其主要體現(xiàn)在：載物對(duì)象不同起重設(shè)備以承載一般貨物為主，而機(jī)械式停車設(shè)備則以承載車輛并將其置放在位置為主。后者要求耗、低成本、高性、存取方便快捷以及的用戶體驗(yàn)、更大化車位個(gè)數(shù)。建設(shè)和工作的場(chǎng)地不同一般起重設(shè)備多建設(shè)在工地、碼頭、工廠等特殊場(chǎng)地，而機(jī)械式立體車庫(kù)多數(shù)依附于成熟的社區(qū)、市寫字樓、、公寓、公園景點(diǎn)、住宅小區(qū)等地。后者對(duì)外觀和環(huán)境噪聲的要求高于前者，講究用戶的生活品質(zhì)。使用(服務(wù))對(duì)象和操作者不同一般起重設(shè)備要求操作使用，而機(jī)械式立體車庫(kù)的使用(服務(wù))對(duì)象面向所有，大都以設(shè)備方面的非為主，兩者對(duì)操作要求和性的側(cè)不同，后者要求操作更簡(jiǎn)單、更，糾錯(cuò)性。規(guī)劃布局要求迥異一般起重設(shè)備僅需考慮的是運(yùn)載的功能和性，而建機(jī)械車庫(kù)還須考慮與周邊建筑的間距、關(guān)聯(lián)性、外觀協(xié)調(diào)性，并且關(guān)注周邊建筑的結(jié)構(gòu)承重和受力配合以及進(jìn)出庫(kù)的通道寬度、環(huán)境、交通組織、及其他公共配套設(shè)施等諸元素的性。設(shè)備制造與驗(yàn)收方式不同起重設(shè)備的驗(yàn)收相對(duì)單一和單純，但機(jī)械式停車庫(kù)往往須分區(qū)分段制造而更后整體驗(yàn)收和綜合驗(yàn)收。是從設(shè)備安裝完成后的設(shè)備表現(xiàn)形態(tài)來(lái)看，起重機(jī)械設(shè)備僅僅就表現(xiàn)為設(shè)備形態(tài)，必將逐年折舊直至報(bào)廢。機(jī)械式停車設(shè)備除了表現(xiàn)為設(shè)備形態(tài)外，又延伸表現(xiàn)為車位物業(yè)，因而具有房地產(chǎn)屬性，也就具有保值性甚至值性。綜上所述，機(jī)械式停車設(shè)備雖然屬于設(shè)備行業(yè)，鑒于以上五大特點(diǎn)，其與起重機(jī)械設(shè)備又有著明顯的區(qū)別。
立體停車庫(kù)方式主要有鋼絲繩升、鏈條、液壓和絲桿這四種方式。其中鋼絲繩升和鏈條為常見(jiàn)，今天我們就來(lái)看看他們?cè)趹?yīng)用中優(yōu)缺點(diǎn)是什么，將他們進(jìn)行簡(jiǎn)單的比較一下吧!1、穩(wěn)定性。相比鋼絲繩而言，采用鏈條方式的車庫(kù)在升降過(guò)程中穩(wěn)定性好很多，這主要與鏈條與鋼絲繩的結(jié)構(gòu)不同有關(guān)，鏈條的車板只能在前后方向晃動(dòng)，而鋼絲繩的車板卻可以是前后左右晃動(dòng)。2、觀感?，F(xiàn)在的車庫(kù)已經(jīng)不能僅僅滿足于基本的使用功能了，尤其是對(duì)那些不是很懂立體車庫(kù)的用戶而言，很多時(shí)候，觀感也會(huì)成為他們選擇車庫(kù)的重要因素。就這點(diǎn)而言，在低層的車庫(kù)上，鏈條的勢(shì)。3、運(yùn)行時(shí)的噪音。在這點(diǎn)上，鋼絲繩方式的占有。鏈條在過(guò)程中會(huì)發(fā)出較大的聲響，尤其是當(dāng)層數(shù)較高，載車板的高度加到三層以上時(shí)，只要載車板上的鏈條吊點(diǎn)與縱梁上的導(dǎo)輪不在同一平面，鏈條都會(huì)出現(xiàn)偏齒、卡齒甚至跳齒的現(xiàn)象，由此產(chǎn)生的聲音不是悅耳而是刺耳了。4、成本。鏈條方式的成本要低。主要是因?yàn)殇摻z繩方式要有的卷筒價(jià)格不菲，同時(shí)還有就是如果采用鋼絲繩的方式，那么升降車板的長(zhǎng)度就比鏈條方式的要長(zhǎng)很多?？偠灾?，不管是何種方式，對(duì)于我們?nèi)粘５氖褂枚紟?lái)了很多的方便，相信這樣的一種設(shè)備在未來(lái)的發(fā)展中，市場(chǎng)會(huì)廣闊，因?yàn)樗麕Ыo用戶的便利是顯而易見(jiàn)的!
四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)閬中機(jī)械立體車庫(kù)、機(jī)械立體車庫(kù)回收，平面移動(dòng)類：此種類型的設(shè)備大多為多層平面移動(dòng)類，這種車庫(kù)可以建成大型化、自動(dòng)化的車庫(kù)，容車密度大、存（取）車快捷，適宜建在大型住宅周圍的地下，對(duì)機(jī)場(chǎng)、車站、繁華商業(yè)區(qū)、體育館、公樓等區(qū)域也適合。尤其是巷道長(zhǎng)度長(zhǎng)、層數(shù)不多的地下大容量存車庫(kù)，用這種設(shè)備的術(shù)經(jīng)濟(jì)性。巷道堆垛類：這是一種全自動(dòng)化停車設(shè)備，全封閉建造，存（取）車速度快，高。適用于地下也可建在地上的車庫(kù)，是巷道長(zhǎng)度不太長(zhǎng)，但層數(shù)較多的大型車庫(kù)。垂直升降類：這種設(shè)備的類型很多、其更大的優(yōu)點(diǎn)是平面和空間利用率更高，幾乎停放一輛車只需一平方米建筑面積，還具有、省電、噪音小、存（?。┛?、操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，更適宜建在高度繁華的城市區(qū)和車輛停放的集聚點(diǎn)，如大型商場(chǎng)、飯店、等。汽車升降機(jī)：主要代替汽車進(jìn)出車庫(kù)的斜坡道，可節(jié)省空間，車庫(kù)利用率，用于不同樓層自走式車庫(kù)升降汽車的搬運(yùn)。確定了選用的停車設(shè)備類別以后，就要選擇采用哪種型式的停車設(shè)備，選擇的設(shè)備至少應(yīng)當(dāng)符合性高、性好、使用方便的原則。更后才選擇采用哪個(gè)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品。要重視流暢性設(shè)計(jì)建車庫(kù)的目的是要在滿足停車需求的同時(shí)，能順暢地運(yùn)行和地保管汽車。因此，對(duì)停車庫(kù)的總體布局設(shè)計(jì)和設(shè)備存容量的確定，重要的。車庫(kù)的出入口位置要考慮對(duì)周圍各種城市設(shè)施和交通的影響，還要考慮存車者的方便，出入口數(shù)量要根庫(kù)容量的大小進(jìn)行設(shè)置，盡量或縮短等待出入庫(kù)的時(shí)間。同時(shí)庫(kù)容量和設(shè)備存容量要匹配，在時(shí)間內(nèi)汽車的出庫(kù)和入庫(kù)，因此，并不是車庫(kù)建得越大越好。對(duì)升降橫移類車庫(kù)來(lái)說(shuō)，更要注意存車道的寬度在6m以上，車流方向和分區(qū)要便于存車者盡快到達(dá)目的地，減少車輛在庫(kù)區(qū)內(nèi)逗留的時(shí)間。隨著家庭小轎車數(shù)量的不斷加，城市停車矛盾日益。各地在解決“停車難”問(wèn)題的過(guò)程中，機(jī)械式立體停車庫(kù)以其節(jié)省占地面積、相對(duì)、操作簡(jiǎn)單、的，得到了廣泛的應(yīng)用和快速的發(fā)展。但是，由于不少缺乏對(duì)這種新事物的認(rèn)識(shí)，選擇設(shè)備不當(dāng)，也造成了不少已建成的立體車庫(kù)使用率不高、甚至常年閑置的情況。如何選擇立體車庫(kù)呢？應(yīng)當(dāng)著重從選擇停車設(shè)備的術(shù)類型、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、合理價(jià)位四個(gè)方面綜合考慮。主要有：閬中機(jī)械立體車庫(kù)、機(jī)械立體車庫(kù)回收、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。
