產(chǎn)品詳情
東風(fēng)小多利卡國六清障車：
底盤配置跟客戶溝通該問題，建議客戶留廠檢查，客戶同意。首先接上診斷儀isid進行檢測，顯示bsd串行數(shù)據(jù)接口當(dāng)前存在故障，選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測計劃，系統(tǒng)分析認為可能的故障原因：線束損壞，檢測導(dǎo)線和插頭連接：d_bsd如有必要修理導(dǎo)線和插頭連接。串行數(shù)據(jù)接口的一個相連部件干擾了通信：依次拔下bsd的相連控制模塊，關(guān)閉并重新接通總線端kl.15；檢查故障是否再次出現(xiàn)。對此在此步驟中進入故障數(shù)據(jù)顯示，在故障存儲記錄細節(jié)中按壓更新。：采用東風(fēng)股份原廠底盤，軸距3308mm，7.00R16鋼絲胎，帶ABS，多功能方向盤，空調(diào)，電動門窗，建議：更換輪胎時，好同時進行四輪定位。電動車窗老自動下降案例：小梅的車是一款進口豪華車，車窗都是一鍵升降式設(shè)計，可是近在使用過程中，她發(fā)現(xiàn)主駕側(cè)電窗每當(dāng)升到頂后，會突然自動下降一段，弄得她每次關(guān)窗的時候都小心翼翼，十分費勁。傳感器啟動防夾功能解讀：一般轎車在電動車窗的設(shè)計上都會安裝一個防夾功能，可以避免由于意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過程中，如果車門頂框內(nèi)部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時候，傳感器會啟動防夾功能，使車窗下降。中控鎖，氣剎。
上裝配置：藍牌一拖二清障車，如今，在維修過程中，雖然電子化的程度越來越高，但是大家會發(fā)現(xiàn)：基本的機械故障仍舊占據(jù)著主要的維修項目比例。根據(jù)我的調(diào)查，在現(xiàn)在修理作業(yè)中，維修保養(yǎng)占5%的比例，事故車占3%，而屬于診斷類故障只占到2%左右，而此車是在發(fā)動機抱瓦之后出現(xiàn)的故障，因此不排除凸輪軸和曲軸在旋轉(zhuǎn)的時候出現(xiàn)單一軸的相對靜止，而另外一個軸還在高速旋轉(zhuǎn)，通過皮帶的帶動作用，會剪切相對處于薄弱環(huán)節(jié)的銷子，導(dǎo)致此文開頭出現(xiàn)的故障。3噸上裝，4噸卷揚，21米鋼絲繩，3噸后托臂，底板為花紋板(可選沖壓板），尾部液壓翻轉(zhuǎn)，雙側(cè)聯(lián)動操作，”老司機：空擋滑行并不省油要說“省油經(jīng)”，恐怕沒人比整天在路上跑的“的哥”們更在行。梅師傅上世紀9年代初開始開出租車，至今在路上已經(jīng)跑了將近2年。從采用化油器發(fā)動機的車，到后來采用電噴式發(fā)動機的車，他都開過?！扒瓣囎?，為了確認空擋滑行是否省油，我曾做過一次試驗?！泵穾煾嫡f，那次他從杭州出車到上海，去時盡量空擋滑行，回來時盡量帶擋滑行。“結(jié)果反而回程時省油，差距大約是每百公里.5升左右。”絕大部分出租車司機觀點與梅師傅類似。配4根綁帶，輔助小車一套，L型抱胎架一對，工具箱一個，LED工作照明燈一對，其余標配，上牌需拆除后托臂安裝后防護。
