產(chǎn)品詳情
Rexroth力士樂A6VM系列液壓馬達(dá)：
規(guī)格????????? 公稱壓力/峰值壓力
28至200?????? 400/450bar
250至1000???? 350/400bar
開式和閉式回路
Rexroth力士樂A6VM特點(diǎn)：
◆變量馬達(dá)配有斜軸式設(shè)計(jì)的軸向錐形柱塞轉(zhuǎn)子組，可用于在開式和閉式回路中進(jìn)行靜液壓傳動(dòng)
◆可在移動(dòng)和固定的應(yīng)用場(chǎng)合中使用
◆寬廣的控制范圍使變量馬達(dá)能夠滿足對(duì)高轉(zhuǎn)速和高扭矩的要求。
◆排量在 Vg max 至 Vg min (= 0) 范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)級(jí)變化。
◆輸出速度取決于泵的流量和馬達(dá)的排量。
◆輸出扭矩會(huì)隨著高壓側(cè)和低壓側(cè)之間的壓差以及排量的不斷增加而增大。
◆可在寬廣的控制范圍內(nèi)進(jìn)行靜液壓傳動(dòng)
◆有廣泛的控制設(shè)備可供選擇
◆通過(guò)取消齒輪變速機(jī)構(gòu)使用小型泵節(jié)省成本
◆緊湊，堅(jiān)固的軸承系統(tǒng)具有較長(zhǎng)的使用壽命
◆具有高的功率密度
◆具有良好的啟動(dòng)特性
◆具有較低的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
Rexroth力士樂A6VM系列液壓馬達(dá)常見型號(hào)
A6VM28DA1/63W-VZB020B 9604014
A6VM28DA2/63W-VZB020B 9604015
A6VM28EP1/63W-VZB020B 9604063
A6VM28EZ1/63W-VZB020B 9604250力士樂Rexroth
A6VM28HA1/63W-VZB020A 9604219
A6VM28HA1R2/63W-VZB020A 2036653
A6VM28HA1U2/63W-VZB020A 9604665
A6VM28HD1/63W-VZB020B 9603912力士樂Rexroth
A6VM28HZ1/63W-VZB020B 9604249
A6VM55DA1/63W-VZB020B 9604017
A6VM55DA2/63W-VZB020B 9604018
A6VM55EP1/63W-VZB020B 9604065力士樂Rexroth
A6VM55EZ3/63W-VZB020B 9604523
A6VM55HA1/63W-VZB020A 9604223
A6VM55HA1R2/63W-VZB020A 2036655
A6VM55HA1U2/63W-VZB020A 9605637
REXROTH柱塞泵和柱塞套是一對(duì)精密偶件，經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm REXROTH柱塞泵部圓柱面上切有斜槽，并通過(guò)徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進(jìn)、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。
REXROTH柱塞泵部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。 出油閥和出油閥座也是一對(duì)精密偶件，配對(duì)研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。 出油閥是一個(gè)單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合，其作用是在停供時(shí)，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。 出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝?，既能?dǎo)向，又能通過(guò)柴油。出油閥的錐面下有一個(gè)小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時(shí)，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時(shí)則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。
工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段。 進(jìn)油過(guò)程 當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束。 供油過(guò)程 當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí)，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱
塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí)，由于柱塞和套筒的配合間隙很?。?.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí)，推開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過(guò)噴油器噴入燃燒室。
REXROTH柱塞泵上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時(shí)，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時(shí)便開始了下一個(gè)循環(huán)。
A4VSG系列變量柱塞泵特性
◆ 斜盤結(jié)構(gòu)軸向柱塞變量泵，專為開式回路高效液壓驅(qū)動(dòng)而設(shè)計(jì)。
◆ 帶斜盤角度指示器；
◆ 優(yōu)異的吸入特性；
◆ 控制響應(yīng)靈敏；
◆ 特別設(shè)計(jì)的長(zhǎng)壽命，高精度航空級(jí)滿滾子軸承；
◆ 低噪聲，長(zhǎng)壽命，優(yōu)良的功率和重量比；
◆ 通軸結(jié)構(gòu)，可疊加成組合泵；
◆ 液壓泵的流量正比于泵的轉(zhuǎn)速和排量，調(diào)節(jié)斜盤傾角可進(jìn)行排量的無(wú)級(jí)別調(diào)整；
◆ 變量形式齊全，常用有DR/DRG恒壓控制、LR雙曲線恒功率自動(dòng)控制、EO2電氣比例控制；
◆ 適用介質(zhì)：礦物油，水乙二醇，清潔度要求NAS9級(jí)；
???????– 公稱壓力 250 bar
???????– 采用滑動(dòng)軸承，適合重負(fù)荷應(yīng)用
???????– 傳動(dòng)軸符合 ISO 或 SAE 要求
???????– 可以實(shí)現(xiàn)多臺(tái)泵的組合
???????– 管路油口：采用連接法蘭或內(nèi)螺紋
???????– 通過(guò)降低噪音和系統(tǒng)中的激振環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了******的壓力脈動(dòng)
???????– 確保一貫的高質(zhì)量
???????– 由于傳動(dòng)軸和泵殼得到了強(qiáng)化，因而顯著延長(zhǎng)了泵的使用壽命
???????力士樂AZPT系列齒輪泵概述：
???????外嚙合設(shè)備的重要任務(wù)，是將機(jī)械能（轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速）轉(zhuǎn)變成液壓能（流量和壓力）；而外嚙合齒輪馬達(dá)則正好相反。這些設(shè)備必須具有較高的效率，以避免產(chǎn)生不必要的熱量。這種高效率，是通過(guò)精密生產(chǎn)工藝和壓力敏感型間隙密封而實(shí)現(xiàn)的。而且，在這款低噪音的靜音泵之中，這種雙齒面原理有助于降低流量脈動(dòng)，最多可降低75%。
???????力士樂AZPT系列齒輪泵結(jié)構(gòu)：
???????這款外嚙合齒輪泵，主要由支撐在軸承襯套或軸承（取決于不同的系列）上的一對(duì)齒輪、以及配備前蓋和后蓋的泵殼組成。傳動(dòng)軸從泵的前蓋向外伸出，并通過(guò)軸密封圈加以密封。軸承上的這些支承力，則由專用的軸承襯套所吸收；由于滑動(dòng)軸承具有足夠的彈性力，因而形成了面接觸、而不是線接觸的方式。由于這樣，因而還確保了泵的出色耐磨性——尤其是在低速運(yùn)行時(shí)。這對(duì)齒輪分別有12個(gè)齒，從而可保持齒輪泵產(chǎn)生******限度的流量脈動(dòng)和噪音。
???????內(nèi)部密封是通過(guò)補(bǔ)償力實(shí)現(xiàn)的，這些力與輸出壓力成正比。利用這種補(bǔ)償方式，就能確保實(shí)現(xiàn)******的效率。這些軸承為間隙（也即介于輸送高壓油液的輪齒之間）的末端提供密封功能。通過(guò)對(duì)軸承襯套的后部輸入工作壓力，就可以控制介于輪齒與軸承之間的密封區(qū)域。這些專用密封件，構(gòu)成了這一區(qū)域的邊界。對(duì)于輪齒頂部的這些徑向間隙，則通過(guò)將齒輪推向泵殼的內(nèi)部作用力而實(shí)現(xiàn)密封。
???????力士樂AZPT系列組合齒輪泵：
???????這種齒輪泵非常適合多泵組合的布置方式，一級(jí)泵的傳動(dòng)軸延伸到二級(jí)泵、甚至三級(jí)泵；聯(lián)軸器安裝在每一對(duì)液壓泵之間。
???????多數(shù)情況下，每一臺(tái)泵與相鄰泵都相互隔離，也即各自使用獨(dú)立的吸油口。作為一種選項(xiàng)，還可以采用一個(gè)公用的吸油口。
???????提醒：基本上采用單級(jí)泵的規(guī)格，只是有以下這些限制：******轉(zhuǎn)速：應(yīng)當(dāng)由所使用液壓泵中的******額定轉(zhuǎn)速來(lái)確定。
???????壓力：這些限制源于傳動(dòng)軸的強(qiáng)度、以及直接傳動(dòng)和驅(qū)動(dòng)器等因素。相關(guān)的數(shù)據(jù)請(qǐng)參見標(biāo)有尺寸的圖紙。標(biāo)準(zhǔn)型直接傳動(dòng)期間的壓力限制對(duì)于 N 系列和T 系列的齒輪泵，二級(jí)泵送驅(qū)動(dòng)器可傳輸?shù)?*****負(fù)載為 M****** = 95 Nm，也即對(duì)二級(jí)泵和更多級(jí)液壓泵有著壓力限制。
???????力士樂AZPT系列齒輪泵訂貨代碼：
????????? 訂貨代碼?? 頁(yè)號(hào)
???????0 517 625 008 16
???????0 517 625 009 17
???????0 517 625 309 16
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???????0 517 725 318 17
???????0 517 725 319 17
???????0 517 725 320 17
???????0 517 725 321 17
OIL CONTROL成立于1974年諾南托拉，在意大利工業(yè)領(lǐng)域運(yùn)動(dòng)控制閥移動(dòng)機(jī)械市場(chǎng)占有很高的市場(chǎng)容量，且業(yè)績(jī)?cè)谄嚭凸こ虣C(jī)械行業(yè)迅速增長(zhǎng)。從最初的 overcentre閥起重機(jī)和高空作業(yè)平臺(tái)開始，公司開始成功地處理與其他液壓機(jī)械的兼容應(yīng)用中，主要應(yīng)用于負(fù)載移動(dòng)機(jī)械的控制，如遠(yuǎn)程處理，挖土機(jī)，絞車等工程機(jī)械。
OILCONTROL閥產(chǎn)自意大利，有以下幾種類型：各式插裝閥，插式閥，平衡閥，泄壓閥，順序閥，單向閥，分流閥，方向閥，電磁閥，邏輯閥泄壓閥，順序閥，減壓閥及減泄壓閥，導(dǎo)壓操作單向閥，抗衡閥，單向閥，流量控制閥，優(yōu)先流量控制閥，分流/集流閥，邏輯閥，方向閥，電磁閥，梭閥，回路節(jié)省閥，等等。
型號(hào)描述：
052117000310000 R930001451
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