雙動(dòng)力柴電兩用扒渣機(jī)

雙動(dòng)力柴電兩用扒渣機(jī)油料的選用與過(guò)濾再利用：

雙動(dòng)力柴電兩用扒渣機(jī)所用油料包括燃油、潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑 脂和齒輪油等多種。這些油料選擇的正確與否，直接影響鑿巖臺(tái)車的機(jī)械性能。油料選擇是雙動(dòng)力柴電兩用扒渣機(jī)技術(shù)管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是延長(zhǎng)雙動(dòng)力柴電兩用扒渣機(jī)使用壽命、提高雙動(dòng)力柴電兩用扒渣機(jī)工作可靠性的重要措施。

雙動(dòng)力柴電兩用扒渣機(jī)通常采用高速柴油機(jī)，燃油多選用燃燒性、蒸發(fā)性、安定性和低溫流動(dòng)性均較好，十六烷值大于40的輕柴油。國(guó)產(chǎn)車用輕柴油基本符合進(jìn)口鑿巖設(shè)備的用油要求，可直接選用。

選用柴油時(shí)，不必顧及柴油的十六烷值，與選用柴油有直接關(guān)系的指標(biāo)是柴油的凝點(diǎn)。凝點(diǎn)過(guò)高，不利于貯存和使用；凝點(diǎn)過(guò)低，則成本高，不利于充分利用。因此要根據(jù)工作環(huán)境溫度來(lái)選擇柴油牌號(hào)。一般來(lái)說(shuō)，選用柴油的凝點(diǎn)只要低于環(huán)境溫度5～10℃就可以了。例如，夏季可選用10號(hào)輕柴油；春秋季可選用0號(hào)輕柴油；冬季要選用低凝點(diǎn)油，避免石蠟析出造成阻塞。若缺少低凝點(diǎn)柴油，可在柴油里摻10%-40%的燈用煤油，以降低其凝點(diǎn)。

牌號(hào)不同的柴油，可以摻和使用，但必須攪拌均勻。摻和后的柴油，其凝點(diǎn)在兩種油的凝點(diǎn)之間，但凝點(diǎn)的變化并不與摻配數(shù)量成比例。例如-10 號(hào)與-20 號(hào)柴油各50%摻和后的混合油，其凝點(diǎn)不是-15℃，而在-13～-14℃之間。柴油在-20℃ 時(shí)，流動(dòng)性很差，低溫啟動(dòng)困難，可采用乙醚和航空煤油按1:1 配制的易燃啟動(dòng)液作啟動(dòng)用。但在操作中，必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，以免引起安全事故，鉆孔臺(tái)車配置道依茨(Deutz) 柴油機(jī)建議用煤油或標(biāo)準(zhǔn)汽油作添加劑。

雙動(dòng)力柴電兩用扒渣機(jī)使用環(huán)境較為惡劣，柴油機(jī)多為大、中負(fù)荷，而且對(duì)其壽命和安全可靠性要求也較高。因此，柴油機(jī)潤(rùn)滑油應(yīng)具有良好的黏溫性、抗磨性、熱穩(wěn)定性、抗氧化和抗腐蝕性。

柴油機(jī)潤(rùn)滑油的新老換代，可根據(jù)各種鑿巖機(jī)械的使用工況，以運(yùn)動(dòng)黏度與老牌號(hào)油較為接近者
為佳。普通柴油機(jī)油相當(dāng)于 CA 級(jí)，低增壓柴油機(jī)油相當(dāng)于CB 級(jí)和CC 級(jí)，中增壓柴油機(jī)油相當(dāng)于CD級(jí)。例如原使用HC-11，油品可選用CC-30。對(duì)照兩者的質(zhì)量參數(shù)，可以明顯看出新油品燃點(diǎn)高、凝點(diǎn)低，抗腐、抗氧化等各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于老油品。

柴油機(jī)應(yīng)根據(jù)機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷選擇機(jī)油的等級(jí)。柴油機(jī)熱負(fù)荷與機(jī)械負(fù)荷的綜合指標(biāo)就是強(qiáng)化系數(shù) Kφ，國(guó)外推薦：Kφ<25時(shí)，選用CA級(jí)；25<Kφ<45時(shí)，選用CB和CC級(jí)；Kφ>45 時(shí)，選用CD級(jí)。國(guó)外規(guī)定了 5 種最苛刻的工作條件：頻繁啟動(dòng)的鉆孔臺(tái)車和雙動(dòng)力扒渣機(jī)；長(zhǎng)時(shí)間低速、低溫運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)；長(zhǎng)時(shí)間高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)；長(zhǎng)時(shí)間滿負(fù)荷運(yùn)行的柴油機(jī)；在粉塵大、酸堿潮濕地區(qū)工作的柴油機(jī)。

潤(rùn)滑油的黏度是確保潤(rùn)滑性能的最重要因素，所以柴油機(jī)應(yīng)根據(jù)地區(qū)氣溫情況和油箱溫度，選用合適黏度等級(jí)的油品。只要根據(jù)鉆孔臺(tái)車廠家推薦的黏度牌號(hào)，參考當(dāng)?shù)厥褂脺囟?，就可選到恰當(dāng)黏度牌號(hào)的國(guó)產(chǎn)油。

另外，柴油機(jī)潤(rùn)滑油的選用應(yīng)特別注意要與柴油機(jī)生產(chǎn)廠要求的油品一致，以免混用引起油品性質(zhì)變壞。柴油機(jī)潤(rùn)滑油還必須定期更換，因?yàn)橛椭械臋C(jī)械雜質(zhì)會(huì)隨時(shí)間延長(zhǎng)而增多，當(dāng)這些雜質(zhì)含量達(dá)到0.4%-0.5%時(shí)，油就變黑，理化指標(biāo)變壞。油的更換時(shí)間，輕負(fù)荷的機(jī)種一般規(guī)定為500h （工作時(shí)間），但大多數(shù)機(jī)種，廠家都推薦250 h （工作時(shí)間）。潤(rùn)滑油的老化還會(huì)因機(jī)種、工作條件而異，所以應(yīng)定期采取油樣進(jìn)行分析，制訂合理的換油期。對(duì)于先進(jìn)高精度工程施工設(shè)備鉆孔臺(tái)車，使用說(shuō)明書(shū)一般都詳細(xì)規(guī)定了過(guò)濾重復(fù)使用與換油期限，它都是通過(guò)長(zhǎng)久大量現(xiàn)場(chǎng)一線使用驗(yàn)證了優(yōu)化升級(jí)經(jīng)歷積累確定的，用戶不能隨意更改。換用國(guó)產(chǎn)代用油品之后，應(yīng)當(dāng)通過(guò)化驗(yàn)與油斑觀察來(lái)合理地調(diào)整過(guò)濾更換油期。特別是當(dāng)國(guó)產(chǎn)代用油品的品級(jí)比規(guī)定低時(shí)，應(yīng)縮短換過(guò)濾更換油期。過(guò)濾換油要在熱態(tài)下進(jìn)行，一定要將原用油放干凈，最好能對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行一次清洗。

雙動(dòng)力柴電兩用扒渣機(jī)輪邊減速箱、支重輪和引導(dǎo)輪，以及進(jìn)給機(jī)構(gòu)齒輪、卷?yè)P(yáng)機(jī)齒輪等部件，均需使用潤(rùn)滑油。對(duì)潤(rùn)滑油的要求是：良好的熱安定性、防銹性、耐磨性及低溫流動(dòng)性。齒輪等部件由于承受負(fù)荷大，輪齒壓力高，要求抗極壓性強(qiáng)。潤(rùn)滑方式為油霧飛濺，不能循環(huán)冷卻，工作條件苛刻，對(duì)油的性能指標(biāo)要求較高。

我國(guó)于85年7月1日開(kāi)始用餾分型普通齒輪油代替工程機(jī)械常用的渣油型齒輪油 （HL-20 和HL-30）。因?yàn)樵托妄X輪油由含硫原油的直餾殘?jiān)尤氩糠州p質(zhì)潤(rùn)滑油調(diào)合而成，含有大量膠質(zhì)和瀝青質(zhì)，流動(dòng)性差，熱氧化安定性不好，使用周期短，顯然不能滿足現(xiàn)代機(jī)械齒輪工作的要求。而餾分型普通齒輪油是在精制的高黏度油中加入輕質(zhì)油，以及極壓抗磨劑、防腐防銹劑和抗泡劑，或以合成油加添加劑調(diào)制而成。與渣油型油相比，具有黏度較小，色度較淺，流動(dòng)性好，低溫下易啟動(dòng)，使用溫度范圍寬，能節(jié)約燃料2%～4%等優(yōu)點(diǎn)，其抗擦傷、抗磨損、抗氧化和防腐、防銹性能均優(yōu)于渣油型油，可以在我國(guó)的大部分地區(qū)四季通用，對(duì)保護(hù)齒輪等都有明顯效果。以老牌號(hào)HL-20 (冬用)、HL-30 (夏用) 為例，新型餾分油可選用 80W/90 或 85W/90 號(hào)油冬夏通用，它們的質(zhì)量基本上與 API 分類中的GL-4 或GL-5 相近，鑿巖機(jī)械的傳動(dòng)齒輪可直接選用。

新型餾分油在使用與貯存過(guò)程中，不得與其它潤(rùn)滑油相混，更換國(guó)產(chǎn)齒輪油后，必須將原齒輪油放出并清洗干凈。液壓鑿巖沒(méi)備齒輪油的換油期應(yīng)嚴(yán)格按廠家規(guī)定進(jìn)行，換用國(guó)產(chǎn)代用油品時(shí)的換油期應(yīng)根據(jù)
使用條件和負(fù)荷情況，結(jié)合必要的化驗(yàn)來(lái)確定。餾分油換油期一般為500 h 或0.5 a。新機(jī)磨合后，首次換油期為 125 h，如不及時(shí)更換，勢(shì)必在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生大量的磨粒而造成磨損。在冬季，切忌用明火直接加熱裝有餾分油的傳動(dòng)部件，運(yùn)行中需經(jīng)常保持傳動(dòng)部件 (如箱體) 通氣孔暢通，否則會(huì)因過(guò)熱和高速攪動(dòng)產(chǎn)生的泡沫不能及時(shí)消除而出現(xiàn)瞬時(shí)缺油現(xiàn)象。

雙動(dòng)力柴電兩用扒渣機(jī)的各部分銷軸、履帶張緊裝置、進(jìn)給機(jī)構(gòu)、液壓鑿巖機(jī)齒輪箱和臺(tái)桿連接套定位器等均使用潤(rùn)滑脂。對(duì)潤(rùn)滑脂的要求是：滴點(diǎn)高，有較好的抗水性、安定性、防腐性以及適宜的針入度等。潤(rùn)滑脂是由基礎(chǔ)油加稠化劑，再加各種添加劑制成的。

由于價(jià)廉，施工企業(yè)多采用鈣基潤(rùn)滑脂。這種潤(rùn)滑脂的主要問(wèn)題是熱安定性較差，容易發(fā)生水解，使用溫度不能超過(guò)60℃，難以滿足我國(guó)各類地區(qū)的氣候條件和鑿巖機(jī)械的使用要求，并且鈣基脂易固化，在干燥氣候下壽命短，需要冬夏換油，潤(rùn)滑效果不太理想。鑒于上述情況，建議使用鋰基潤(rùn)滑脂。它是鋰皂稠化低凝點(diǎn)潤(rùn)滑油加上抗氧劑、防銹劑等添加劑加工而成，具有良好的高低溫性能，較好的機(jī)械穩(wěn)定性、液體安定性、抗水性、防銹性和氧化安定性，同時(shí)可減少磨損。其換脂期可比目前使用的鈣基脂和復(fù)合鈣基脂延長(zhǎng)2倍。但鋰基脂的價(jià)格高于鈣基脂約70%～80%。由于它使用周期長(zhǎng)，工作溫度范圍寬，減少了裝拆換油清洗工作量，并且潤(rùn)滑效果好。因此，其總體經(jīng)濟(jì)效益明顯優(yōu)于鈣基脂。

潤(rùn)滑脂的牌號(hào)主要根據(jù)摩擦表面的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速以及使用溫度來(lái)選擇。一般來(lái)說(shuō)，負(fù)荷大、速度低、使用溫度高時(shí)，應(yīng)選擇小牌號(hào)，反之則應(yīng)大一些。雙動(dòng)力柴電兩用扒渣機(jī)選用潤(rùn)滑脂時(shí)，應(yīng)使其滴點(diǎn)高于使用溫度 40～60℃，或高于機(jī)械工作溫度 15～20℃。冬季宜選用針入度較大的潤(rùn)滑脂，以保證必要的潤(rùn)滑；夏季應(yīng)選用針入度較小的潤(rùn)滑脂，以保證一定的附著性。對(duì)于滾動(dòng)軸承的添加量以填滿軸承腔 1/ 2 為宜。填裝過(guò)量，不僅浪費(fèi)，而且會(huì)造成機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)過(guò)熱。

雙動(dòng)力柴電兩用扒渣機(jī)首先工作300h即應(yīng)過(guò)濾更換液壓油，以后每工作1000小時(shí)就要再過(guò)濾更換一次，舊液壓油抽到油桶里，再采用過(guò)濾精度2微米的脫水凈化分離油液膜過(guò)濾機(jī)進(jìn)行過(guò)濾加注。在換油期內(nèi)也要隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)油液被污染或已老化，必須及時(shí)再過(guò)濾更換，新油也必須通過(guò)油液膜過(guò)濾機(jī)注入油箱。