產(chǎn)品詳情
福建DHL國(guó)際快遞//福建DHL快遞//福建DHL全球取件
目前無(wú)法具體對(duì)集團(tuán) 2020 年全年業(yè)績(jī)的影響。如果宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)再次恢復(fù)正常，對(duì)物流公司也可能產(chǎn)生積極影響。如果未來(lái)幾個(gè)月持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)或當(dāng)前形勢(shì)惡化，對(duì)本集團(tuán)的負(fù)面影響可能超過(guò)正面影響。只有在情況正常化后才能具體的收益影響。
?德國(guó)郵政 DHL 集團(tuán)在 2019 年度過(guò)了非常好的一年，并在 1 月份成功地開(kāi)始了 2020 年。由于我們廣泛的地域設(shè)置和全面的投資組合，我們比其他公司更具彈性。然而，像這樣的全球性危機(jī)并沒(méi)有讓我們不受影響。目前很難判斷對(duì)我們業(yè)務(wù)的影響會(huì)有多大。這就是為什么我們的指導(dǎo)截至目前不包括任何影響”，執(zhí)行官弗蘭克阿佩爾說(shuō)。
同樣在全球經(jīng)濟(jì)不確定性的背景下，集團(tuán)決定不再積極進(jìn)行當(dāng)前關(guān)于 StreetScooter 活動(dòng)合作伙伴選擇的探索性談判。相反，StreetScooter 將專(zhuān)注于當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)。
“感謝我們的 StreetScooter，我們擁有世界上的電動(dòng)送貨車(chē)隊(duì)之一，并為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。我們一直說(shuō)我們不想成為汽車(chē)制造商。如果沒(méi)有合適的合作伙伴，進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模不符合我們的長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)。獨(dú)立于今天的決定，我們將進(jìn)一步促進(jìn)我們的車(chē)隊(duì)向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡，”弗蘭克阿佩爾說(shuō)。“我們致力于我們的 2050 年使命，這意味著到 2050 年實(shí)現(xiàn)零排放物流?！?br />
基本上，eMobility 只是公司提高物流效率和可持續(xù)性的眾多手段之一。因此，本集團(tuán)正集中精力研究各種杠桿，例如參與替代燃料的生產(chǎn)、優(yōu)化路線(xiàn)和建筑物的能源效率。
StreetScooter 的重新聚焦——公司核心業(yè)務(wù)之外的變化——預(yù)計(jì)將導(dǎo)致本財(cái)政年度一次性費(fèi)用為 300-400 百萬(wàn)歐元。然而，對(duì)現(xiàn)金流的影響將是有限的。
因此，截至目前，2020 年集團(tuán) EBIT 超過(guò) 50 億歐元的指引不包括電暈影響引起的任何尚待量化的影響，以及上述與 StreetScooter 決定相關(guān)的費(fèi)用。2022 年集團(tuán) EBIT 53 億歐元的指引完全不受此影響。
由于計(jì)劃于 3 月 10日發(fā)布 2019 年全年業(yè)績(jī)的指引更新正在推進(jìn)，本集團(tuán)還發(fā)布了以下初步關(guān)閉 2019 財(cái)年賬目的關(guān)鍵數(shù)字：
Deutsche Post DHL Group 在過(guò)去的財(cái)政年度繼續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)。集團(tuán)收入同比增長(zhǎng) 2.9% 至 633 億歐元，所有五個(gè)部門(mén)都為這一積極業(yè)績(jī)做出了貢獻(xiàn)。
與收益受一次性效應(yīng)影響的上一年相比，本集團(tuán)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn) (EBIT) 顯著改善 (+30.6%)。集團(tuán) EBIT 達(dá)到 41.3 億歐元，完全在德國(guó)郵政敦豪集團(tuán) 2019 年目標(biāo) 4.0 至 43 億歐元的范圍內(nèi)。德國(guó)郵政和包裹部門(mén)為盈利貢獻(xiàn)了 12.3 億歐元（預(yù)測(cè)：1.1 至 13 億歐元）。DHL 部門(mén)的 EBIT 總額為 34 億歐元（預(yù)測(cè)：3.4 至 35 億歐元）。其中 20.39 億歐元?dú)w屬于快遞部門(mén)，5.21 億歐元?dú)w屬于全球貨運(yùn)代理，9.12 億歐元?dú)w屬于供應(yīng)鏈。電子商務(wù)解決方案部門(mén)的業(yè)績(jī)?yōu)?-5100 萬(wàn)歐元，而企業(yè)職能部門(mén)的業(yè)績(jī)?yōu)?-5.23 億歐元。
“盡管宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，但我們?cè)?2019 年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的收益。所有部門(mén)都在繼續(xù)增長(zhǎng)，我們?cè)谟芰Ψ矫嫦蚯斑~進(jìn)了一大步，”弗蘭克阿佩爾說(shuō)。
德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)在上一財(cái)年繼續(xù)大力投資于盈利增長(zhǎng)，所有部門(mén)的支出總額為 36 億歐元——比上一年增加約 10 億歐元。其中包括 11 億歐元用于債務(wù)更新快遞部門(mén)的機(jī)隊(duì)。新機(jī)器的效率提高了 18%，因此也有助于實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
盡管資本支出增加，但現(xiàn)金流在過(guò)去的財(cái)政年度表現(xiàn)良好。自由現(xiàn)金流為 8.67 億歐元，遠(yuǎn)高于 2019 年預(yù)計(jì)的超過(guò) 5 億歐元的數(shù)字。由于在表達(dá)。
DHL Resilience360 發(fā)布了份年度風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告。該報(bào)告基于
DHL 的基于云的風(fēng)險(xiǎn)管理提供商 Resilience360 收集的風(fēng)險(xiǎn)和事件數(shù)據(jù) ，審查了去年的主要供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，并確定了將在 2019 年塑造風(fēng)險(xiǎn)格局的趨勢(shì)。在快速發(fā)展的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中，成功的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)所有行業(yè)的公司來(lái)說(shuō)都是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。Resilience360 年度風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告基于內(nèi)部分析師的經(jīng)驗(yàn)和見(jiàn)解，他們每天監(jiān)控?cái)?shù)百個(gè)風(fēng)險(xiǎn)事件。DHL 的專(zhuān)家?guī)椭局鲃?dòng)管理破壞性事件，從政治暴力到貨物盜竊，并限度地減少業(yè)務(wù)中斷。
“Resilience360 年度風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告以非常全面的方式總結(jié)了我們的知識(shí)，使我們的客戶(hù)受益。風(fēng)險(xiǎn)和建立供應(yīng)鏈彈性是我們客戶(hù)業(yè)務(wù)的重要組成部分。無(wú)論他們?cè)谀睦镞\(yùn)營(yíng)，該報(bào)告的洞察力都將使重新各自的風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境變得更加容易，從而補(bǔ)充現(xiàn)有的 Resilience360 產(chǎn)品，”Resilience360 執(zhí)行官 Tobias Larsson 說(shuō)。
2018年主要供應(yīng)鏈者
份 Resilience360 年度風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告考察了企業(yè)在 2018 年經(jīng)歷的主要供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。全球大風(fēng)險(xiǎn)是貿(mào)易流動(dòng)的不確定性、網(wǎng)絡(luò)安全事件、氣候變化與極端天氣條件相結(jié)合。由于美國(guó)與其他國(guó)家，特別是中國(guó)之間的爭(zhēng)端，包括新的單邊進(jìn)口關(guān)稅，貿(mào)易的不確定性增加。英國(guó)退出歐盟的懸而未決的問(wèn)題也加劇了不確定性，因?yàn)楣緭?dān)心在無(wú)序離境的情況下邊境擁堵和港口延誤。在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域，越來(lái)越多的涉及供應(yīng)鏈和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的事件表明行為者意圖獲取商業(yè)機(jī)密、進(jìn)行敲詐或造成經(jīng)濟(jì)破壞。，氣候變化在 2018 年帶來(lái)了無(wú)數(shù)與天氣相關(guān)的嚴(yán)重破壞，這是有記錄以來(lái)第四個(gè)最熱的年份。野火、干旱、低水位和融冰對(duì)供應(yīng)鏈的影響最為顯著。
整個(gè)歐洲的挑戰(zhàn)
在歐洲，Resilience360 在德國(guó)和英國(guó)記錄了最多的事件。三分之二的高影響事件是由貨物盜竊、工業(yè)火災(zāi)和爆炸以及火車(chē)事故引起的。然而，事件在歐洲的分布比其他地區(qū)更均勻?？者\(yùn)和陸運(yùn)事故占絕大多數(shù)，占 44.7%。此類(lèi)事件與供應(yīng)鏈尤其相關(guān)，兩起火車(chē)事故導(dǎo)致主要鐵路走廊上的鐵路交通中斷兩周多就可以看出這一點(diǎn)。內(nèi)亂占事件的第二大比例，為 12.9%。與勞動(dòng)節(jié)（5 月 1 日）和法國(guó)和比利時(shí)的黃色背心有關(guān)的抗議活動(dòng)破壞了高速公路、港口、過(guò)境點(diǎn)和通往工業(yè)區(qū)的道路。天氣事件也給供應(yīng)鏈帶來(lái)了問(wèn)題。夏季和秋季長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的干旱導(dǎo)致萊茵河的水位創(chuàng)歷史新低。水位抑制了航運(yùn)，德國(guó)、法國(guó)和荷蘭的化工和鋼鐵制造商被迫宣布交付不可抗力。自然災(zāi)害也影響了整個(gè)歐洲的國(guó)家。10 月，希臘在扎金索斯島附近發(fā)生地震，而意大利、西班牙、法國(guó)和英國(guó)則遭遇大洪水。
2019年供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)
該報(bào)告還強(qiáng)調(diào)了一系列威脅，這些威脅可能在 2019 年及以后對(duì)企業(yè)尤為突出。除了持續(xù)的全球風(fēng)險(xiǎn)（如 2018 年貿(mào)易中的國(guó)際緊張局勢(shì)）外，由于原材料短缺、召回和安全恐慌或更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)，公司還可能面臨額外的成本和不確定性。首先，原材料需求上升，加上政治不穩(wěn)定和供應(yīng)商停工導(dǎo)致供應(yīng)脆弱，可能導(dǎo)致鋰、鈷和己二腈等關(guān)鍵材料的原材料短缺。其次，召回和安全恐慌可能會(huì)增加，因?yàn)楦鼜V泛的公眾對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的認(rèn)識(shí)以及監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)藥品和醫(yī)療器械等高度監(jiān)管行業(yè)的監(jiān)管力度加大，使產(chǎn)品受到更嚴(yán)格的審查。，反污染措施可能會(huì)在 2019 年擴(kuò)大到亞洲更廣泛的行業(yè)。預(yù)計(jì)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署也將宣布新的要求。因此，更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)將增加許多行業(yè)企業(yè)的成本。所有這些發(fā)展都有可能使供應(yīng)商受到威脅，并迫使整個(gè)供應(yīng)鏈發(fā)生重大變化。
“現(xiàn)代供應(yīng)鏈很脆弱。Resilience360 風(fēng)險(xiǎn)情報(bào)總監(jiān) Shehrina Kamal 補(bǔ)充道，運(yùn)輸延誤、盜竊、自然災(zāi)害、惡劣天氣、網(wǎng)絡(luò)攻擊和意外質(zhì)量問(wèn)題可能會(huì)擾亂貨物流動(dòng)，造成短期成本和交付挑戰(zhàn)。“Resilience360 努力了解這些風(fēng)險(xiǎn)，并就它們?nèi)绾我钥珊饬康姆绞接绊懣鐕?guó)家、地區(qū)、行業(yè)和組織的供應(yīng)鏈達(dá)成共識(shí)?！?br />
