揚(yáng)州DHL國(guó)際快遞/揚(yáng)州DHL/揚(yáng)州DHL快遞電話/全球速遞及國(guó)際托運(yùn)服務(wù)

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德國(guó)郵政敦豪集團(tuán) (Deutsche Post DHL) 旗下的合同物流專家敦豪供應(yīng)鏈 (DHL Supply Chain) 已校準(zhǔn)了研究機(jī)構(gòu)的當(dāng)前調(diào)查結(jié)果，表明大流行將如何創(chuàng)造或加速汽車行業(yè)的某些趨勢(shì)，但會(huì)阻礙其他趨勢(shì)。根據(jù)這份新的趨勢(shì)報(bào)告“汽車——變化中的景觀”。，由于新技術(shù)的興起、客戶期望的轉(zhuǎn)變以及對(duì)環(huán)境、社會(huì)和治理政策 (ESG) 的日益關(guān)注，汽車行業(yè)正面臨著一些巨大的變化。DHL Supply Chain 提供的解決方案將幫助 OEM 適應(yīng)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，同時(shí)支持他們實(shí)現(xiàn)企業(yè) ESG 目標(biāo)。

  “隨著邊境和商店的關(guān)閉，去年靈活可靠的供應(yīng)鏈的重要性變得非常明顯。過(guò)后，行業(yè)將進(jìn)入新常態(tài)，零售模式改變，自動(dòng)化程度提高。但這些并不是 OEM 未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)。我們必須承認(rèn)物流在可持續(xù)性方面的作用。DHL Supply Chain 全球解決方案設(shè)計(jì)執(zhí)行副總裁 Dietmar Steins 博士表示，已經(jīng)有很多可能性可以支持汽車行業(yè)提高環(huán)保意識(shí)?！拔覀冎С治覀兊目蛻粼谒麄兊墓?yīng)鏈中實(shí)施可持續(xù)發(fā)展和數(shù)字化等持續(xù)趨勢(shì)?！?br />
  該研究表明，有幾個(gè)方面會(huì)影響汽車行業(yè)，此外，這些方面還會(huì)相互依存。汽車制造商及其供應(yīng)商通過(guò)向電氣化過(guò)渡，正以指數(shù)方式向零排放移動(dòng)邁進(jìn)，而 COVID-19 正在塑造未來(lái)的波動(dòng)并扭曲過(guò)去的預(yù)測(cè)。由于原始設(shè)備制造商受到收入很少或沒(méi)有收入的固定成本的影響，因此對(duì)自動(dòng)駕駛汽車等未來(lái)趨勢(shì)的投資已被削減或重新聚焦。曾經(jīng)聲稱永遠(yuǎn)不會(huì)取代經(jīng)銷商體驗(yàn)的在線銷售可能會(huì)再次風(fēng)起云涌。對(duì)直接底線沒(méi)有貢獻(xiàn)的項(xiàng)目和資本支出已被推遲。在更廣泛的層面上，一些行業(yè)的

  據(jù)研究人員稱，獨(dú)立的區(qū)域戰(zhàn)略將在汽車行業(yè)變得更加重要。由于國(guó)家處于封鎖狀態(tài)，制造業(yè)關(guān)閉，本地化或至少是供應(yīng)鏈的靈活性是該行業(yè)恢復(fù)能力的關(guān)鍵。研究還表明，該行業(yè)距離數(shù)字化還很遠(yuǎn)。隨著自動(dòng)化和連接性的興起，該行業(yè)正在大力投資人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)。在數(shù)據(jù)至上時(shí)代，原始設(shè)備制造商正在進(jìn)一步遷移到更加以服務(wù)和客戶為導(dǎo)向的模式，從而導(dǎo)致零售模式發(fā)生變化。為了使行業(yè)整體更具可持續(xù)性并遵守相應(yīng)的政策，還必須考慮供應(yīng)鏈。需要可持續(xù)的解決方案才能讓我們走上更環(huán)保的交通之路。

危險(xiǎn)品作為化學(xué)品當(dāng)中的一部分，在我們的工業(yè)生產(chǎn)和生活中都是非常必要的商品，比如：家庭裝修的涂料、辦公用的膠水，衛(wèi)生間用的清洗劑，清潔劑、打火機(jī)、液化氣罐，天 氣等等，工業(yè)的硫酸、鹽酸等等，種類特別多，因?yàn)閷?duì)人類的危害極大，如： 原Z彈的爆Z，黎巴嫩貝魯特和天津的爆Z案危害極大，目前全對(duì)于危險(xiǎn)品的監(jiān)管都是特別嚴(yán)格的，這么多年來(lái)我們能夠感受到正常貨物的報(bào)關(guān)包括食品的報(bào)關(guān)其實(shí)都是越來(lái)越便捷，越來(lái)越簡(jiǎn)單，只有化工品特別是化工品當(dāng)中的危險(xiǎn)品明顯能感受到越來(lái)越嚴(yán)格，提供的文件越來(lái)越多，越來(lái)越專注，別的貨物查驗(yàn)率降低，但是危險(xiǎn)品的查驗(yàn)率確在上升?？诎兑约鞍踩块T(mén)對(duì)于危險(xiǎn)品的監(jiān)管都是特別頭疼的，如果發(fā)生事故后果一定是非常嚴(yán)重的。危險(xiǎn)品在單一窗口的申報(bào)中，與普通貨物申報(bào)也是有一定的差別。
進(jìn)口流程：
1. 收集貨物資料
客戶需要先來(lái)提供詳細(xì)貨物資料給我司（MSDS中英文版、成分表、功能用途）
2. 我司審核資料
收到客戶提供的詳細(xì)資料之后，由我司歸類HS CODE，確定UN編碼及稅率以及監(jiān)管條件給到客戶。
3. 國(guó)外發(fā)貨
國(guó)外發(fā)貨人根據(jù)貨物實(shí)際情況選擇合理的運(yùn)輸方式發(fā)貨到國(guó)口。
4. 清關(guān)

藥品快遞到國(guó)外的要求。
1、所有郵寄到國(guó)外的藥品必須是國(guó)內(nèi)合法的藥品，不管是西藥片、草藥、中成藥、丸藥等都是可以郵寄到國(guó)外的，廠家生產(chǎn)的藥品特別是西藥片和必須有藥品的原廠包裝，如果是一些醫(yī)院等自制的藥丸等也是可以郵寄的，但必須是符合標(biāo)準(zhǔn)的。如果是、草藥等只要不是違反地區(qū)快遞禁運(yùn)的藥品就可以，在國(guó)內(nèi)能通過(guò)順豐、中通、韻達(dá)等快遞郵寄的藥品，那就可以通過(guò)國(guó)際速運(yùn)代理轉(zhuǎn)運(yùn)到國(guó)外，而且發(fā)件的時(shí)候需要提供實(shí)名認(rèn)證。
2、藥品快遞到國(guó)外有沒(méi)有數(shù)量限制？
個(gè)人用藥快遞到國(guó)外一般也不會(huì)有很多，正常多數(shù)情況下個(gè)人0.5KG-2KG左右居多，國(guó)際快遞寄藥品沒(méi)有數(shù)量的限制和要求，但是這里需要說(shuō)明的一點(diǎn)，雖然經(jīng)過(guò)額們發(fā)出的藥品到國(guó)外目的地通關(guān)率很高，但是藥品快遞到國(guó)外后多少都是有一定的風(fēng)險(xiǎn)性的，畢竟目的地還要經(jīng)過(guò)海關(guān)的，所以盡量在自己能承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的情況下，然后考慮郵寄多少的數(shù)量。所以國(guó)際快遞寄藥品本身沒(méi)有什么數(shù)量要求限制。
3、藥能通過(guò)國(guó)際快遞郵寄到國(guó)外嗎？
可以。不管是藥還是家用常備藥等都是可以郵寄的。藥能附帶醫(yī)院開(kāi)的一起。
4、需要特別注意的是帶有液體的、膏體的、純粉末的藥品比較嚴(yán)格，這一類的藥品寄國(guó)外的話，需要提供地區(qū)等資料詳細(xì)的確認(rèn)哦。帶有液壓的噴霧是不能郵寄的哦。
我們將以企業(yè)管理逐步上升為發(fā)展方向，努力為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。公司正以誠(chéng)信為宗旨，加快技術(shù)投入與改造力度，做精做強(qiáng)企業(yè)。公司堅(jiān)持為客戶服務(wù)，建設(shè)資源節(jié)約和環(huán)境友好型企業(yè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

  “作為世界上的物流公司，我們有責(zé)任物流行業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)。我們正在將我們的黃色集團(tuán)變成一家綠色公司，為我們的地球和社會(huì)做出重要貢獻(xiàn)，”弗蘭克說(shuō)德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)執(zhí)行官阿佩爾?！拔蚁嘈?，通過(guò)更加關(guān)注我們的 ESG 目標(biāo)，我們將繼續(xù)成為客戶、員工和投資者的——從而為長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)成功奠定基礎(chǔ)?！?br />
  對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾是德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)企業(yè)文化不可或缺的一部分。自 2008 年以來(lái)，集團(tuán)制定了雄心勃勃的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，例如減少二氧化碳排放。2017 年，集團(tuán)成為全球設(shè)定到 2050 年將溫室氣體排放量降至零的物流公司。為此，公司提供眾多創(chuàng)新解決方案，使供應(yīng)鏈更具可持續(xù)性，并幫助客戶實(shí)現(xiàn)他們的環(huán)境目標(biāo)。隨著 2019 年推出的“2025 戰(zhàn)略”，可持續(xù)發(fā)展已成為企業(yè)戰(zhàn)略的基本組成部分。

  Frank Appel：“Covid-19 再次強(qiáng)化了我們這個(gè)時(shí)代的主要大趨勢(shì)：全球化、數(shù)字化、電子商務(wù)和可持續(xù)發(fā)展——我們‘2025 年戰(zhàn)略’的四個(gè)驅(qū)動(dòng)因素。在這些主題中，可持續(xù)發(fā)展是最緊迫的挑戰(zhàn)。隨著我們的可持續(xù)發(fā)展路線圖，我們正在加緊努力，明確推進(jìn)聯(lián)合國(guó)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。”

  環(huán)境：數(shù)十億美元投資于替代燃料、電動(dòng)汽車和氣候中性建筑

  在應(yīng)對(duì)氣候變化的過(guò)程中，德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)致力于實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的二氧化碳減排目標(biāo)，作為基于科學(xué)的目標(biāo)倡議的一部分。本集團(tuán)假設(shè)，如果不采取新的可持續(xù)發(fā)展路線圖的措施，其 2030 年的排放量將約為 4600 萬(wàn)噸。2020 年的排放量為 3300 萬(wàn)公噸。如今，盡管全球物流活動(dòng)預(yù)計(jì)將持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但公司仍致力于到 2030 年將這些年度集團(tuán)二氧化碳排放量減少到 2900 萬(wàn)噸以下。

  為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)將投資約 70 億歐元（運(yùn)營(yíng)支出和資本支出）氣候中和物流解決方案到2030年，由此產(chǎn)生的至2023年的支出，已在3月9日通報(bào)的至2023年投資計(jì)劃慮。對(duì)于短途和一公里，集團(tuán)繼續(xù)推進(jìn)車隊(duì)電動(dòng)化. 到 2030 年，全球 60% 的一英里送貨車輛將采用電動(dòng)汽車，因此將有超過(guò) 80,000 輛電動(dòng)汽車上路。2020 年，這一數(shù)字為 18%。

  在更長(zhǎng)的航線上，尤其是在航空運(yùn)輸中，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，電力驅(qū)動(dòng)不是替代品。這就是為什么德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)正在推動(dòng)開(kāi)發(fā)和使用由可再生能源生產(chǎn)的燃料：到 2030 年，可持續(xù)燃料將滿足航空和航線運(yùn)輸中至少 30% 的燃料需求。此外，集團(tuán)正在投資環(huán)保物業(yè)（辦公空間、郵件和包裹中心以及物流倉(cāng)庫(kù)）：所有正在建造的新建筑都將是氣候中性的。

  Frank Appel：“可持續(xù)、清潔的燃料替代品是全球化世界中氣候中和物流的基礎(chǔ)。尤其是在航空運(yùn)輸方面，這些可以幫助減少二氧化碳排放。這就是為什么我們將更加深入地參與倡議并加強(qiáng)跨行業(yè)交流在這里制定全球戰(zhàn)略和標(biāo)準(zhǔn)。有一件事是肯定的：只有通過(guò)跨國(guó)家和跨部門(mén)的聯(lián)合力量，我們才能在所有領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)真正可持續(xù)的進(jìn)步?！?br /> “為了確保物流業(yè)能夠繼續(xù)成功地為應(yīng)對(duì)氣候變化做出貢獻(xiàn)，我們需要一個(gè)統(tǒng)一的、針對(duì)特定行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)補(bǔ)償和減少碳排放，”管理委員會(huì)成員 Tim Scharwath 說(shuō)。 Deutsche Post DHL Group, CEO DHL Global Forwarding, Freight。“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，交通更加脫碳是推動(dòng)積極變革的關(guān)鍵。面向未來(lái)的物流公司現(xiàn)在應(yīng)該考慮制定嚴(yán)格的插入策略?！?br />
  “有機(jī)會(huì)將與運(yùn)輸排放相關(guān)的碳抵消資金用于物流部門(mén)的項(xiàng)目——這種做法被稱為碳嵌入，”智能貨運(yùn)中心的專家顧問(wèn)和白皮書(shū)的作者 Suzanne Greene 說(shuō)?！氨疚臑榧铀儇涍\(yùn)脫碳的系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)?！?貨運(yùn)部門(mén)的碳嵌入概念是通過(guò)她與麻省理工學(xué)院可持續(xù)供應(yīng)鏈倡議的合作而發(fā)展起來(lái)的。