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河北混凝土整體道床貨源商家 預應力水泥道口板
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鐵路道口的基本功能：雙向---火車、汽車、機動車、行人“安全、便捷”地通過，避免封道維修。
鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預制板連接構成,鋼軌軌面與道口預制板頂面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預制板上設承軌槽,槽底設防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設在螺旋道釘上的w型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預制板上；
整體道床本質由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護工作量少、結構簡單等。靜載抗裂強度、疲勞：軌枕靜載抗裂強度檢驗彎矩值、軌枕疲勞強度檢驗彎矩值應符合設計的要求。整體道口板在靜載抗裂強度檢驗穹矩作用下不應出現裂縫。整體道口板疲勞破壞強度應不低于80％的設計破壞強度。試驗方法：1.砂、石堿活性試驗及混凝土堿含量的評估應按規(guī)定進行。2.泥凝土抗壓強度試驗應按規(guī)定的方法進行，試件混凝土應與整體道口板相同條件成型和養(yǎng)護?？箟簭姸仍嚰诿撃：筮M行標準養(yǎng)護。3.整體道口板外觀質量和各部尺寸，用刻度專用工具測量。4.整體道口板截面的靜載抗裂強度檢驗應按規(guī)定進行。5.整體道口板截面的疲勞試驗應按規(guī)定進行。
評定混凝土的抗壓強度，在標準試驗條件下測得的極限抗壓強度為準。試件3個為1組，制取組數應符合下列規(guī)定：
1、應在澆筑地點或拌和地點分別隨機制取試件；
2、澆筑一般體積的結構物時，每一單元結構物應制取2組；
3、連續(xù)澆筑大體積結構時，每80~200m3或每一工作班應制取2組；
4、上部結構，主要構件長16m以下應制取1組，16~30m制作2組，31~50m制作3組，50m以上者不少于5組。小型構件每批或每工作班至少應制取2組。
5、應根據施工需要，另制取幾組與結構物同條件養(yǎng)生的試件，作為拆模、吊裝、張拉預應力、承受荷載等施工階段的強度依據。
