產(chǎn)品詳情
廣東攔水帶攤鋪機操作流程, 該機是利用瀝青混合料(水泥混凝土)修筑道路路緣及攔水帶的專用設(shè)備,以自動離合器、減速機為傳動機構(gòu),操作簡單、方便更適合一線工人生產(chǎn)作業(yè),廣泛適用于高等級公路及市政道路路緣及攔水帶一次成型。非標尺寸可以定做,要提前和我們溝通,工期需要3天左右。。
攔水帶是指沿硬路肩外側(cè)或路面外側(cè)邊緣設(shè)置的用來攔截路面和路肩表面水的堤埂。當路面排水采用集中排水方式時,需設(shè)置攔水帶, 現(xiàn)澆路緣石與傳統(tǒng)預制路緣石相比,是一種快捷、方便、經(jīng)濟、實用的路緣石施工新技術(shù)。經(jīng)濟效益分析: 1、省去了傳統(tǒng)安裝工序,僅這一項每方路緣石可節(jié)省少80元。 2、其線性更加流暢,接縫減少,色澤一致,使公路的外觀更加漂亮。 3.、提高了與下部粘結(jié)層的粘結(jié)度,[標題]可極大增加路緣石的使用壽命,減少了養(yǎng)護費用。 4、先在水穩(wěn)層做路緣石,再攤鋪瀝青混凝土,減少了瀝青混凝土的浪費和切縫工序,降低了施工成本。 可以預見,優(yōu)勢明顯的路緣石滑模施工工藝必將被越來越多的施工單位所采納,在我國公路建設(shè)中發(fā)揮越來越多的作用。。將路面表面水匯集在攔水帶內(nèi),通過間隔一定距離設(shè)置的泄水口和急流槽集中排放到路堤坡腳外。攔水帶可以采用水泥混凝土或者瀝青混凝土鋪筑而成。
攔水帶質(zhì)量監(jiān)理:為避免填方段路堤邊坡被路面匯集的雨水沖刷破壞,可在路肩上作攔水帶,將水流攔截至急流槽和挖方段邊溝,排出路堤以外。高速公路、一級公路通常采用攔水路緣石。其高度應(yīng)高出路肩15~20cm,埋入10~30cm。斷面尺寸的大小因材料、雨水情況和外要求而定。原則是:在攔水的同時,保持路緣的線性、順直平滑、美觀大方。。
攔水帶一般采用砌石或混凝土筑成,高度為40cm~50cm,砌石寬為15cm~20cm,混凝土寬為8cm~12cm,埋入路肩下深25cm~30cm,埋置位置與護欄相同。
攔水帶成型機技術(shù)參數(shù):
型號:DCTP-15
發(fā)動機:柴油機 15馬力 常柴
機器組成:螺旋桿、模具、料斗、柴油機
模具材質(zhì):耐磨錳鋼
螺桿壽命:4-5km
模具壽命:50-60KM
外形尺寸:1900*1100*1600mm
攤鋪尺寸:梯形上100mm 下230mm 高:120mm(標準)
非標尺寸可以定做,要提前和我們溝通,工期需要3天左右。
瀝青混凝土質(zhì)量控制
拌和樓根據(jù)試驗室提供的配合比拌料,掌握好拌和時間,使拌制出來的混合料無花料,且配合比符合規(guī)范要求的誤差范圍內(nèi),控制混合料出廠溫度在160-170℃。
(1)拌和樓應(yīng)在試驗室的監(jiān)控下工作,瀝青采用導熱油加熱,加熱溫度按160℃控制;石料加熱溫度按170℃控制,保證瀝青混合料的出廠溫度達到160-170℃和連續(xù)不間斷地拌制瀝青混合料。
(2)嚴格控制瀝青混合料的拌和時間,以混合料拌和均勻,所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為宜,通過試拌,混合料攪拌時間確定為45秒。拌和廠拌出的瀝青混合料應(yīng)均勻一致,無花白料,無結(jié)塊成團或嚴重離析現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時調(diào)整拌和時間。
(3)瀝青混凝土的運輸時要對運輸車輛采取保溫措施,保證瀝青混凝土的到場溫度不低于150~160度。
本技術(shù)的目的在于提供一種成本低、有利于美化城市環(huán)境的新型的公路路邊石。[標題]本技術(shù)提供的這種公路路邊石,在該路邊石朝向路面的一側(cè)有防止灑水車噴的水濺到人行道上的凹槽。凹槽的側(cè)面可以是傾斜面,也可以是弧面。本技術(shù)是在原有技術(shù)上增加一側(cè)向凹槽,減輕了自重,降低了成本,凹槽底面與路面相連接,在外力作用下時,水和灰塵會直接沖入凹槽內(nèi),不會上沖至人行道,保證了行人和花草樹木的衛(wèi)生。本技術(shù)衛(wèi)生環(huán)保,為清潔帶來了方便,節(jié)約是人力資源,為美化城市,亮化工程創(chuàng)造了條件。
廣東攔水帶攤鋪機操作流程有現(xiàn)貨,物流發(fā)貨,發(fā)貨時間長短根據(jù)用戶所在地區(qū)而定,而且物流發(fā)貨時間也會和天氣密切相關(guān),希望需要的用戶可以提前早些時間訂購,以免耽誤您施工??!
路緣石中小型滑模,隨著高速公路和國內(nèi)機械制造技術(shù)的發(fā)展,滑模路緣機設(shè)備技術(shù)由國外引進到國內(nèi),應(yīng)用于高速公路路緣石施工,突破了傳統(tǒng)制做模式,有極高的工地通用性,能夠適應(yīng)各種惡劣工況,它可以就地生產(chǎn),從而省去了租用預制場地和量地前期準備工作,又避免了預制過程中的材料浪費以及運輸和現(xiàn)場安裝中的損耗。能有效克服路面工期緊張和場地狹窄所造成的施工困難。 截止目前,已在全國許多省的道路施工中得以廣泛地應(yīng)用,取得了良好地經(jīng)濟效益和社會效益。。
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