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社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車數(shù)量的增多，私家車托運(yùn)成了熱門話題，轎車托運(yùn)公司也如雨后春筍般出現(xiàn)不少，面對(duì)這么多的小轎車托運(yùn)公司，我們?cè)撊绾芜x擇呢？必須要選擇一家專業(yè)的轎車托運(yùn)公司，怎樣判斷是不是專業(yè)？
看運(yùn)輸?shù)能囕v是不是專業(yè)的商品運(yùn)輸車（也叫籠車），有些搞貨運(yùn)的公司也說自己能運(yùn)輸小轎車，然而他們是用貨車來運(yùn)輸，這樣就必須得用叉車把小轎車放到貨車上，這樣對(duì)車輛損害就比較大；
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數(shù)據(jù)來源：郵政局也正是因此，有多家研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為未來快遞市場(chǎng)的馬太效應(yīng)將難以逆轉(zhuǎn)，三陣營(yíng)的快遞企業(yè)的生存空間將越來越小，并陷入生存危機(jī)；比如國(guó)通、如風(fēng)達(dá)、快捷等企業(yè)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)停擺。行業(yè)老大仍未脫穎而出如下表所示，陣營(yíng)CR6中，中通219年季度的市場(chǎng)份額也僅為18.7%，還未達(dá)到26.1%這一安全閥值，其地位并不穩(wěn)定。韻達(dá)、圓通、百世等三家的市場(chǎng)份額，與中通的距離均小于31.73倍，這說明行業(yè)老大仍未脫穎而出，未來單量的王座上坐的誰(shuí)仍是未知數(shù)，陣營(yíng)中的排位賽結(jié)果仍未明朗。
