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社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,私家車(chē)數(shù)量的增多,私家車(chē)托運(yùn)成了熱門(mén)話題,轎車(chē)托運(yùn)公司也如雨后春筍般出現(xiàn)不少,面對(duì)這么多的小轎車(chē)托運(yùn)公司,我們?cè)撊绾芜x擇呢?必須要選擇一家專(zhuān)業(yè)的轎車(chē)托運(yùn)公司,怎樣判斷是不是專(zhuān)業(yè)?
看運(yùn)輸?shù)能?chē)輛是不是專(zhuān)業(yè)的商品運(yùn)輸車(chē)(也叫籠車(chē)),有些搞貨運(yùn)的公司也說(shuō)自己能運(yùn)輸小轎車(chē),然而他們是用貨車(chē)來(lái)運(yùn)輸,這樣就必須得用叉車(chē)把小轎車(chē)放到貨車(chē)上,這樣對(duì)車(chē)輛損害就比較大;
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為了把倉(cāng)庫(kù)填滿,倉(cāng)庫(kù)方采取了免倉(cāng)租的措施,但中間會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題,比如貨是否暢銷(xiāo)、容量是否足夠大、賬號(hào)有無(wú)問(wèn)題等;還有的海外倉(cāng)宣揚(yáng)自己價(jià)格便宜,賣(mài)家按照他的報(bào)價(jià)去制定銷(xiāo)售價(jià)格,后發(fā)現(xiàn)很多附加費(fèi)(雜費(fèi))產(chǎn)生,雜費(fèi)的周期長(zhǎng)可以達(dá)到8個(gè)月,導(dǎo)致賣(mài)家的銷(xiāo)售定價(jià)和物流成本是倒掛的,這批貨就賣(mài)不動(dòng)了,這些都會(huì)導(dǎo)致“死貨”和周轉(zhuǎn)不良。非常多的賣(mài)家是沒(méi)有親眼看過(guò)海外倉(cāng)的情況的,看照片覺(jué)得很高大上,實(shí)際上很多倉(cāng)庫(kù)就是一個(gè)平房,連高貨架都沒(méi)有,少量的工人在處理訂單。