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據(jù)了解218年-22年，蘭州將對一些不合規(guī)的倉儲或棚戶區(qū)進行改造與拆遷。倉儲業(yè)發(fā)展短板較多，后期增長不足從倉儲物流拿地上，倉儲物流拿地與生態(tài)保護相沖突蘭西城市群倉儲物流用地需要大規(guī)模用地建設(shè)，但近年來蘭西城市群加強生態(tài)保護，嚴格土地用途管制，對建設(shè)用地總量和強度嚴格雙控，倉儲物流拿地受限，在一定程度上制約蘭西城市群倉儲物流的建設(shè)和集聚輻射能力的提高。從交通、信息等基礎(chǔ)設(shè)施上，基礎(chǔ)設(shè)施滯后制約倉儲業(yè)進一步發(fā)展蘭西城市群與其他城市群相比，交通、信息、水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，骨干路網(wǎng)等級低，城際網(wǎng)絡(luò)不健全，內(nèi)通外聯(lián)能力弱，路網(wǎng)密度遠低于全國水平，這對貨物集散帶來了很大難題，倉儲物流業(yè)也將無法進一步發(fā)展。日晚6時許，江蘇無錫市北環(huán)路附近一高架橋發(fā)生垮塌。事故導(dǎo)致3輛車被壓，其中一輛是停放車輛，無人。從動圖中可以看到，除了一輛拉著鋼卷的貨車掉下來之外，還有轎車壓在橋下。觸目驚心。網(wǎng)傳初步調(diào)查結(jié)果，是一輛鋼材市場的加長車違規(guī)超載，應(yīng)載65噸實載187噸，車輛經(jīng)過時候由于超載產(chǎn)生共振，導(dǎo)致橋梁坍塌。僅供參考，具體以官方終公布結(jié)果為準(zhǔn)。研究表明，行駛時速為5公里的貨車，超限超載率達到1%時，制動距離和危險系數(shù)增加8%。

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京東投資部的多位朋友都曾向朱思碼記表示，兩家體量接近的公司發(fā)生并購時，整合工作甚至可以用一地雞毛來形容——這宗并購案發(fā)生后的善后工作讓京東上下各部門斷斷續(xù)續(xù)持續(xù)了整整2年。但事實證明，彼時京東攻入上海而沒有在北京和阿里死磕的決定是高明且明智的。傳聞中整個天貓搬遷北京對抗京東的說法即不合理又缺乏邏輯（諸如天貓事業(yè)群大部分員工都安家杭州），在京東并購1號店進入上海后天貓很快又回師狙擊也從側(cè)面證明了此前的說法實屬虛張聲勢。

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快遞物流企業(yè)正在由粗放競爭向高質(zhì)量發(fā)展?？爝f行業(yè)利潤空間不斷壓縮，平均利潤率已下降到3%-5%左右。在此基礎(chǔ)上，若快遞企業(yè)不增強服務(wù)意識，將很難存活。電子商務(wù)研究中心特約研究員、交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會專家委員解筱文認為，在為數(shù)不多的快遞頭部企業(yè)規(guī)?；⒓s化、資本化發(fā)展之下，中小快遞企業(yè)的生存空間正在不斷縮減，并且還在進一步萎縮中，這是大勢所趨的現(xiàn)實，但小企業(yè)的縮減不是大企業(yè)為所欲為的理由。
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