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社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車數(shù)量的增多，私家車托運(yùn)成了熱門話題，轎車托運(yùn)公司也如雨后春筍般出現(xiàn)不少，面對(duì)這么多的小轎車托運(yùn)公司，我們?cè)撊绾芜x擇呢？必須要選擇一家專業(yè)的轎車托運(yùn)公司，怎樣判斷是不是專業(yè)？
看運(yùn)輸?shù)能囕v是不是專業(yè)的商品運(yùn)輸車（也叫籠車），有些搞貨運(yùn)的公司也說(shuō)自己能運(yùn)輸小轎車，然而他們是用貨車來(lái)運(yùn)輸，這樣就必須得用叉車把小轎車放到貨車上，這樣對(duì)車輛損害就比較大；
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除了跨境電子商務(wù)，沈玉良表示，推動(dòng)發(fā)展高端再制造業(yè)、智能再制造業(yè)，解決再制造產(chǎn)業(yè)在的瓶頸問(wèn)題，是臨港的又一個(gè)發(fā)展方向。他指出，早在215年，再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為彼時(shí)臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一?，F(xiàn)在，隨著自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)的成立，再制造產(chǎn)業(yè)在臨港應(yīng)當(dāng)迎來(lái)新的突破。在談到瓶頸問(wèn)題時(shí)，沈玉良指出，關(guān)鍵的制度瓶頸在于，我國(guó)對(duì)于再制造所需的進(jìn)口舊件管理存在諸多管制（如第37號(hào)令關(guān)于汽車回收管理辦法和海關(guān)舊機(jī)電進(jìn)出口管理?xiàng)l例等），許多零部件舊件沒(méi)有列入許可目錄，從而無(wú)法進(jìn)口。
