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云南地處我國與東南亞、南亞的結合部,是我國通往印度洋的陸路通道,已逐漸成為我國內(nèi)陸連接南亞、東南亞的重要樞紐。推進物流樞紐建設,促進樞紐集約開放發(fā)展對于打破云南與周邊及地區(qū)間的交通壁壘、加快產(chǎn)業(yè)鏈外延及產(chǎn)業(yè)要素集聚、推動產(chǎn)業(yè)結構不斷優(yōu)化具有重要意義。近日,《云南省物流樞紐布局和建設規(guī)劃(219235年)》(簡稱《規(guī)劃》)正式印發(fā),提出推進樞紐集約化、開放化、專業(yè)化、網(wǎng)絡化發(fā)展與化運營,構筑暢通國內(nèi)、連接的物流樞紐網(wǎng)絡。年12月31日前,貨車可以繼續(xù)通行人工收費車道,采用計重收費,使用ETC卡非現(xiàn)金支付通行費并享受打折優(yōu)惠。1日后,全國高速公路收費站統(tǒng)一啟用貨車電子不停車收費功能,貨車可以通行貨車ETC專用車道,實現(xiàn)不停車快捷通行,并享受通行費95折優(yōu)惠。貨車不加裝ETC只能通行混合車道,并且不能享受通行費95折優(yōu)惠。同時,貨車計費方式將由計重收費調(diào)整為按車(軸)型收費,實施入口治超。當貨車通行高速公路時,自動識別車軸數(shù),自動計費記賬。
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企業(yè)物流轉型物流企業(yè)這個話題在近些年來不斷被提及,如何成功地脫離“母體”,成為一家市場化的物流企業(yè)是每個企業(yè)物流設立的初衷?,F(xiàn)在比較明顯的趨勢是,不同類型的物流企業(yè)都在朝同一個方向努力——綜合物流服務商。我們把物流企業(yè)分為三種類型:標準服務型物流企業(yè):順豐、德邦、三通一達等;企業(yè)物流轉型:京東、日日順、領鮮、準時達等;第三方物流:鄭明物流、飛力達物流、寶供物流等。趨勢上,無論出身如何,這三類物流企業(yè)都不約而同的想成為綜合型物流服務商,希望同時具備全國性服務能力,大客戶定制服務能力,以及低成本的運營能力。