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除此之外的大恩物聯(lián)是長三角的大票網絡，由于大票價低，成本不劃算也走向了轉型。?本土的其他區(qū)域網企業(yè)如蘇通、速通、中驊、豐通、鐵中等也都在發(fā)展過程中，受長三角區(qū)域網的限制，進行了業(yè)務多元化，沒有只抱著長三角這塊市場等待衰亡。這里人們產生了疑問，長三角這么大的市場，為什么就容不下一家區(qū)域網企業(yè)呢？被全網撬走的區(qū)域市場直觀上分析為什么長三角區(qū)域網難以成長，從很大程度上看，是全網企業(yè)都聚集在了這里，搶走了區(qū)域網的市場貨源。

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“從整個行業(yè)來看，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展也只有1年左右，雖然發(fā)展很快，但在政策紅利之下快速發(fā)展的過程中，也暴露出諸多問題?！痹谛陆κ查L期從事物流行業(yè)的孫新平認為，行業(yè)散亂仍然是冷鏈物流的一大問題。在他看來，目前冷鏈物流布局主要集中在倉儲、商貿、倉配環(huán)節(jié)，公路干線運力方面主要依托社會個體車主、小車隊碎片化承運，形成一種散亂狀態(tài)?！袄滏溛锪髌髽I(yè)由于資源有限，無法搭建及形成穩(wěn)定且規(guī)模化的公路干線冷藏車運力體系，干線9%的份額由個體車主和小車隊碎片化承運來實現(xiàn)。

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先和大家冷鏈運輸車的特別之處：1.冷鏈運輸車需要有一臺的冷機作為制冷裝置，而冷機的能源也是由發(fā)動機提供，所以冷鏈運輸車動力需求更高。雖然由冷機制冷，但車廂的隔熱保溫同樣重要，否則可能會導致制冷溫度不夠，同時冷機也會分走發(fā)動機更多的動力，降低運輸效率。冷鏈產品的運輸是按小時來計算的，對于車輛運輸效率和質量要求比普通輕卡要求更高。所以，針對以上冷鏈車的特別之處，我們在選購冷鏈車的時候也需要針對性挑選動力更強、品質更好的冷鏈輕卡。
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因此，對于馬士基的業(yè)務來說，不論貨物是來自越南還是，只要它們去美國，就無關緊要了。施索仁談到：中美之間的貿易貿易摩擦并不是的因素，英國脫歐的不確定性也對實體經濟產生了影響，同時還有伊朗問題。所有的地緣政治事件都降低了消費者信心，增加了人們的擔憂。如果消費者信心下降，或者企業(yè)因為害怕經濟衰退等而停止投資。因此，貿易摩擦更多的是對全球經濟的影響，而不是對兩國之間貿易的影響。馬士基呼吁建立一個基于規(guī)則的全球貿易體系。