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關(guān)于此問題,IMO在確定限硫新規(guī)之前就已審議并批準(zhǔn)了全球燃油可獲得性評估報(bào)告(MEPC7/5/MEPC7/INF.6),該報(bào)告認(rèn)為全球煉油業(yè)有能力為航運(yùn)業(yè)提供足量的合規(guī)燃油。同時(shí),已有不少燃油供應(yīng)商已經(jīng)對外宣稱,22年新規(guī)生效后,可以提供足量的合格低硫油。此外,為了避免無法獲得合規(guī)燃油問題給船東帶來的影響,IMO同意船東可以通過提交無法獲得合規(guī)燃油的報(bào)告(FON:R)來申請責(zé)任豁免。然而,不可否認(rèn)的是,這些都未真正打消業(yè)界對局部地區(qū)無法獲得合規(guī)燃油的擔(dān)憂。
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這還不算完,在近幾個(gè)月發(fā)生了數(shù)起海灣地區(qū)油輪受損或遭扣押事件后,美國再次高舉“海上警察”(maritimepolic的旗幟,想要拉著盟友和伙伴們搞一個(gè)“護(hù)航聯(lián)盟”,對于本已緊張的海灣局勢來說,這無異于火上澆油。中旬,美國在華盛頓召開會議,向包括日本在內(nèi)的多國駐美外交使團(tuán)披露組建“護(hù)航聯(lián)盟”的“海洋安全保障構(gòu)想”。據(jù)日本共同社報(bào)道,按照該構(gòu)想,“護(hù)航聯(lián)盟”的海上力量將出現(xiàn)在霍爾木茲海峽、曼德海峽、阿曼灣等航道要地,應(yīng)對伊朗的潛在攻擊。
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即使能聯(lián)系上,有時(shí)候也來得及拖柜卻來不及送柜,等送的時(shí)候卻過了截港期。提前預(yù)定,并預(yù)留足夠的截港時(shí)間是十分必要的。單證錯(cuò)誤信息繁多越到緊要關(guān)頭,越不能慌。信用證、提單等重要單證一定要仔細(xì)核對,防止遺漏錯(cuò)誤信息,影響上船和提貨。作為一個(gè)成功的業(yè)務(wù)員更會利用一個(gè)重大的節(jié)日來做營銷建議大家,放假前做好如下工作:你給你的老客戶發(fā)通知了嗎?提前發(fā)給他們放假通知,告知多少天以后我們將迎來我們的假期,如要訂貨或者詢價(jià),附上私人電話以便客戶可以隨時(shí)聯(lián)系到人。
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服務(wù)保障:以通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真,電話準(zhǔn)時(shí)反饋給客戶承運(yùn)貨物的到貨情況、途中運(yùn)行情況及發(fā)貨情況、增加運(yùn)作透明度,解除后顧之憂。
公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn):
1:熱情友好、方便周到、安全快捷準(zhǔn)時(shí)。
2:公司服務(wù)目標(biāo):讓客戶"省時(shí),省事,省錢,省心"。
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這件事情不了了之。更多的時(shí)候都是這樣,出門在外是妞妞在保護(hù)丈夫。這行里有一個(gè)習(xí)慣,幫忙搬貨的裝卸工會從卡車那里要到一筆幾十到幾百的小費(fèi),被稱為水費(fèi)。不給的話,裝卸工會故意把上貨的順序排到后面去,又或者把貨物擺得很不整齊——在路上,一個(gè)急轉(zhuǎn)彎,里面不整齊的貨物就可能導(dǎo)致意外翻車。張巖以前還能和老家的女性朋友們一起繡十字繡,鉤鞋子,但一上車她就已經(jīng)離開了那樣的生活。有一次車排隊(duì)去上貨,一個(gè)小工挨個(gè)挨個(gè)地收錢,走到丈夫的車窗口,他語氣很不好地說了一句:買水去。