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今年第二季度,全球集裝箱運(yùn)量增長略有回升,相比季度僅增長.8%,前7個月合計(jì)增長達(dá)到1.2%。需求推動力和運(yùn)價盡管集裝箱運(yùn)量有所增長,但對比218年同期高達(dá)4.4%的漲幅,今年增長率仍遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。實(shí)際上,該數(shù)額掩蓋了全球貿(mào)易發(fā)展的巨大差異,尤其是遠(yuǎn)東出口到歐洲的運(yùn)量高達(dá)5%,對航運(yùn)業(yè)無疑是利好消息:長距離運(yùn)輸推動噸英里需求超比例增長。盡管如此,但遠(yuǎn)東和歐洲之間的即期運(yùn)費(fèi)市場仍在繼續(xù)下降。
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新科技賦能,打造交通貨運(yùn)新業(yè)態(tài)道路貨運(yùn)業(yè)在長期粗放式的發(fā)展當(dāng)中,積累了比較多的矛盾。運(yùn)輸組織效率低下、單位運(yùn)輸成本居高不下,貨車超運(yùn)超載現(xiàn)象多發(fā),仍然是普遍存在的現(xiàn)象。如何實(shí)現(xiàn)道路貨運(yùn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展成為了需要關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn),而重點(diǎn)就在于將科技與道路貨運(yùn)業(yè)緊密融合,加快科技在行業(yè)內(nèi)部的落地,實(shí)現(xiàn)未來“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)多、小、散的貨運(yùn)資源集約整合,加快促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展也成為了大勢所趨。企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主體力量,更應(yīng)該積極的發(fā)揮其主體作用,作為新科技助力交通貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的代表,大會過程中,中交興路和平安聯(lián)合發(fā)布了國內(nèi)基于UBI(基于車主駕駛行為數(shù)據(jù))的貨運(yùn)——優(yōu)駕保UBI網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流責(zé)任險(簡稱優(yōu)駕保),更真實(shí)生動地體現(xiàn)了企業(yè)在科技創(chuàng)新中的力量,實(shí)現(xiàn)新科技在交通貨運(yùn)中的助力與保障。
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有專家表示,個人ID系統(tǒng)建立后,快遞車輛將減少71%,末端配送車輛減少77%,快遞工作人員減少41%,終配送總成本減少44%??梢?,郵政編碼升級為個人ID,所帶來的經(jīng)濟(jì)和社會價值難以估量??傊瑢鹘y(tǒng)的郵政編碼升級為個人ID,意味著郵寄服務(wù)的技術(shù)化、信息化水平得到極大提高,讓民眾享受更加便捷的郵寄服務(wù),充分徜徉于信息化時代的紅利河流。究其實(shí)質(zhì),個人ID是用戶至上主義下的便民服務(wù)升級。當(dāng)然,也必須清醒地看到,任何技術(shù)進(jìn)步往往是雙刃劍,它在創(chuàng)造價值的同時,也往往帶來新的風(fēng)險。