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她試圖去理解這樣的情況。一輛卡車(chē)跑在路上是露富的，要加油，吃飯，交過(guò)路費(fèi)，有可能還要修車(chē)，得帶一些流動(dòng)的資金。裝卸工的工資可能是幾千塊，所以他就容易覺(jué)得卡車(chē)司機(jī)很有錢(qián)，但其實(shí)那都是成本?，F(xiàn)在的卡車(chē)司機(jī)就像是一塊肥肉，誰(shuí)都想咬一口。這幾年，走在路上的卡嫂變得越來(lái)越多了，不是所有人都是自己主動(dòng)爬上那個(gè)副駕駛座，她們是被擠上去的。之前如果不放心丈夫一個(gè)人跑，會(huì)考慮請(qǐng)代駕司機(jī)，陳春華的大卡車(chē)以前一個(gè)月多的時(shí)候能跑三萬(wàn)多，人工費(fèi)只需幾千，能夠負(fù)擔(dān)得起。

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”京東集團(tuán)副總裁、京東冷鏈負(fù)責(zé)人鄭瑞祥說(shuō)。近年來(lái)，冷鏈物流發(fā)展十分迅速，但與歐美發(fā)達(dá)相比有著不小的差距。信息中心助理研究員聶新偉在接受記者采訪時(shí)表示，冷鏈物流經(jīng)過(guò)近1年的發(fā)展取得了積極成效，但整體水平仍不高，市場(chǎng)主體規(guī)模較小，冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作能力差，業(yè)務(wù)盈利水平較低，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)差異化明顯等問(wèn)題依然突出。今年3月1日，發(fā)改委等24個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》（下稱《意見(jiàn)》），其中專門(mén)明確要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流骨干網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流體系建設(shè)，要發(fā)展“生鮮電商+冷鏈宅配”“廚房+食材冷鏈配送”等冷鏈物流新模式，改善消費(fèi)者體驗(yàn)。