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BDI上漲的原因在于工業(yè)品供給端的恢復(fù)，反而會進一步打壓相關(guān)工業(yè)品價格，例如鐵礦石?！敝旌辣硎?。楊家明認為，一般來說，鐵礦石發(fā)貨量大代表船只需求旺盛，終導(dǎo)致國內(nèi)進口增多，對鐵礦石價格構(gòu)成利空，但從整體來看，BDI指數(shù)與工業(yè)品需求復(fù)蘇息息相關(guān)，兩者關(guān)系既可正相關(guān)也可負相關(guān)，具體情況需要具體分析。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至8月28日收盤，：股方面海運指數(shù)下半年累計僅上漲.1%。雖然下半年以來：股航運板塊整體表現(xiàn)欠佳，但8月以來，海運指數(shù)出現(xiàn)觸底回升跡象；成分股方面，中遠海能(港股1138)、招商輪船、中遠海特、寧波海運等個股也都出現(xiàn)較顯著的反彈走勢。

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長三角地區(qū)至寧波舟山港將重點發(fā)展干散貨及集裝箱，長三角地區(qū)至洋山深水港將重點發(fā)展集裝箱江海直達運輸。不難看出，集裝箱依舊是兩港爭搶的重要地帶。如果說此前由于上港集團戰(zhàn)略布局較早，前者在長江里的投資已經(jīng)拉開了與寧波舟山港的距離的話，此次上港集團與中遠海運港口“聯(lián)袂出手”，或?qū)⑦M一步加劇兩港之間的差距。而微妙的是，港口圈獲悉，寧波舟山港與中遠海運港口也有著非常良好的合作，但收購長江碼頭資產(chǎn)事宜終卻由上港集團搶占先機。
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