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其中,德國擁有的集裝箱船手持訂單占現(xiàn)有船隊比例只有不到1%,而25年的數(shù)字為近7%。雖然希臘船東擁有全球的船隊,同時擁有全球第三大手持訂單量,但希臘船東手持訂單占現(xiàn)有船隊比例卻只有6.9%。近年來,希臘船東活躍在LNG船新造船市場,目前希臘船東LNG船手持訂單占現(xiàn)有船隊比例約為68%,但其散貨船手持訂單占現(xiàn)有船隊比例卻從28年的56%降至僅3%。按區(qū)域劃分,在219年8月初,歐洲船東手持訂單占現(xiàn)有船隊比例約為8%,低于全球平均水平;而亞太地區(qū)船東手持訂單占現(xiàn)有船隊比例則超過13%。
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”包括自由和蘇格蘭民族黨(SNP)在內(nèi)的其他五個反對黨稍晚與工黨一起發(fā)布了一項聯(lián)合聲明,呼吁約翰遜讓議員就議會是否應(yīng)該休會舉行投票。約翰遜計劃讓議會暫停的時間比往常更長,此舉令美國感到鼓舞,但招致了一些英國議員和媒體的猛烈抨擊,約翰遜所屬保守黨的部分議員也提出了批評。英退危機自英國于216年以52%對48%的公投結(jié)果決定退出歐盟以來,在持續(xù)多年的艱苦談判和數(shù)次爆發(fā)政治危機之后,英退問題仍懸而未決。
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收入支出方面,218年度,全國收費公路通行費收入為5552.4億元,比上年凈增422.2億元;支出總額為9621.8億元,比上年凈增465.1億元。年年末,全國收費公路債務(wù)余額為56913.6億元,比上年年末凈增47.1億元。其中,銀行貸款余額為47744.2億元,其他債務(wù)余額為9169.5億元。統(tǒng)計數(shù)據(jù)結(jié)果顯示,收費公路呈現(xiàn)4個變化趨勢。一是里程結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化,高速公路里程凈增5239公里,一級公路里程凈減174公里,高速公路里程占比由217年年末的81%上升到82%。
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