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由于“昆山”輪所有人沒有向申請設(shè)立海事賠償責任限制基金，故本案不適用上述規(guī)則。認為，同一事故中當事船舶的海事賠償限額有應(yīng)當適用海商法第二百一十條規(guī)定情形的，其他當事船舶的海事賠償限額也同樣適用海商法第二百一十條的規(guī)定，而不考慮權(quán)利人是否實際申請設(shè)立海事賠償責任限制基金。正確解讀“同一事故中當事船舶適用同一規(guī)定”的規(guī)則，平等保護了中外當事人的合法權(quán)益，充分體現(xiàn)了公正審理涉外海事案件的態(tài)度。

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此外，蘇寧、唯品會等電商平臺也紛紛布局自建物流系統(tǒng)，連海外的電商巨頭亞馬遜也砸重金建設(shè)物流系統(tǒng)。這些電商產(chǎn)業(yè)的趨勢以及如今京東物流的否極泰來，都說明當初京東的選擇是明智的。如今看來，技術(shù)變革成為了京東物流成長過程中的變數(shù)。也許正是基于對技術(shù)的認識，如今阿里和京東這兩家前期以銷售、營銷見長的企業(yè)近年都開始強調(diào)技術(shù)轉(zhuǎn)型。電商巨頭的技術(shù)轉(zhuǎn)型今年三季度，京東凈收入達到1348億元，同比增長28.7%；非美國通用會計準則下（Non-G：：P）歸屬于普通股股東的凈利潤為31億元人民幣，同比增長16.6%；另外，京東在三季度的年活躍購買用戶數(shù)達到3.344億，環(huán)比增加131萬人。
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越南在“”建設(shè)中具有顯著的地理優(yōu)勢，是東南亞中一個與海陸相連的。根據(jù)越南當?shù)胤梢?guī)定，勞動者必須滿15歲。禁止安排未成年勞動者（未滿18歲）從事過度勞累、接觸毒害品、危險、有可能對勞動者產(chǎn)生不良影響的工作或者在有可能對勞動者產(chǎn)生不良影響的環(huán)境工作。一般來說，勞動合同分為三種：勞動者及雇主之間不確定合作期限的無期限勞動合同；勞動者及雇主之間確定合作期限12個月到36個月的有期限勞動合同；季節(jié)性勞動合同或者12個月以下從事固定工作的勞動合同。