產(chǎn)品詳情
滁州來(lái)安,2024室內(nèi)改造電梯回收拆除,現(xiàn)場(chǎng)估價(jià)當(dāng)天結(jié)款
滁州來(lái)安,2024室內(nèi)改造電梯回收拆除,現(xiàn)場(chǎng)估價(jià)當(dāng)天結(jié)款， 長(zhǎng)期面向商店、超市、大賣(mài)場(chǎng)、商場(chǎng)、機(jī)構(gòu)提供電動(dòng)扶梯、載貨電梯、乘客電梯、觀光電梯、醫(yī)用電梯、汽車(chē)電梯、船用電梯、家用電梯、別墅電梯、超市商場(chǎng)專用電梯、液壓電梯、自動(dòng)人行道、無(wú)機(jī)房電梯、高速辦公電梯回收拆除服務(wù)。隨著新科技的發(fā)展，建筑水平的不斷提高，城市中建造起了越來(lái)越多的高層大樓，這些大樓固然提高了土地利用率，但這也隨之帶來(lái)了一個(gè)新的問(wèn)題，那就是大樓中電梯的運(yùn)載效率問(wèn)題。雖然大樓越建越高，建筑材料、方法較以往也有了革新，可是建筑中的電梯卻依然是傳統(tǒng)的單井道單轎箱電梯，使用這樣的電梯，要提高運(yùn)載效率，只能通過(guò)增加電梯井道數(shù)來(lái)完成，這樣雖然解決了運(yùn)載效率的問(wèn)題，可為數(shù)眾多的電梯井道又占據(jù)了大量的土地面積，增加了建筑造價(jià)。所以，設(shè)計(jì)一種新方案來(lái)增加電梯的運(yùn)載效率是十分有必要的。受雙層公共汽車(chē)的啟發(fā)，設(shè)想在原有的一個(gè)轎廂的基礎(chǔ)上再在井道中再增加一個(gè)轎廂，使之成為雙轎箱電梯。雙轎廂電梯系統(tǒng)在同一電梯井道內(nèi)同時(shí)擁有兩個(gè)獨(dú)立的電梯轎廂。雙轎廂電梯系統(tǒng)的核心部分是智能化的 控制系統(tǒng)。該 控制系統(tǒng)可以準(zhǔn)確快速的分析整合數(shù)據(jù)，并作出智能化的判斷。 控制系統(tǒng)將通過(guò)傳感器來(lái)監(jiān)控兩個(gè)轎箱的位置，使兩個(gè)轎箱不相互碰撞。雙轎廂電梯系統(tǒng)特殊的按鈕 面板可以使 控制系統(tǒng)在 乘客進(jìn)入轎廂前了解 乘客所要到達(dá)的目的樓層，并由控制系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)，從而調(diào)度合適的轎箱來(lái)接應(yīng)乘客。13022105436許先生。
在變頻控制中，目前常用的是三相逆變橋，就像下面的圖中一樣。三相逆變橋中的U1,U2,V1,V2,W1,W2是控制6個(gè)IGBT的驅(qū)動(dòng)信號(hào)；而三相逆變橋U,V,W分別接電機(jī)的三相繞組的引出端；三相逆變橋的工作原理這里簡(jiǎn)單介紹一下，逆變橋的上端接的是直流電壓的正端，下端接的是直流電壓的負(fù)端，這里該直流電壓為VDC。三相橋由三個(gè)橋臂組成，如上圖中U1,U2控制的IGBT組成一個(gè)橋臂；V1,V2控制的IGBT組成第二個(gè)橋臂；W1,VW2控制的IGBT組成第三個(gè)橋臂；所以當(dāng)U1是高電平，且U2是低電平時(shí)，上臂的IGBT開(kāi)通，下臂的IGBT關(guān)斷，這樣的話電機(jī)的U相對(duì)逆變橋的負(fù)端電壓就約為該逆變橋的直流電壓值，即為VDC。
滁州來(lái)安,2024室內(nèi)改造電梯回收拆除,現(xiàn)場(chǎng)估價(jià)當(dāng)天結(jié)款， 長(zhǎng)期面向商店、超市、大賣(mài)場(chǎng)、商場(chǎng)、機(jī)構(gòu)提供電動(dòng)扶梯、載貨電梯、乘客電梯、觀光電梯、醫(yī)用電梯、汽車(chē)電梯、船用電梯、家用電梯、別墅電梯、超市商場(chǎng)專用電梯、液壓電梯、自動(dòng)人行道、無(wú)機(jī)房電梯、高速辦公電梯回收拆除服務(wù)。隨著新科技的發(fā)展，建筑水平的不斷提高，城市中建造起了越來(lái)越多的高層大樓，這些大樓固然提高了土地利用率，但這也隨之帶來(lái)了一個(gè)新的問(wèn)題，那就是大樓中電梯的運(yùn)載效率問(wèn)題。雖然大樓越建越高，建筑材料、方法較以往也有了革新，可是建筑中的電梯卻依然是傳統(tǒng)的單井道單轎箱電梯，使用這樣的電梯，要提高運(yùn)載效率，只能通過(guò)增加電梯井道數(shù)來(lái)完成，這樣雖然解決了運(yùn)載效率的問(wèn)題，可為數(shù)眾多的電梯井道又占據(jù)了大量的土地面積，增加了建筑造價(jià)。所以，設(shè)計(jì)一種新方案來(lái)增加電梯的運(yùn)載效率是十分有必要的。受雙層公共汽車(chē)的啟發(fā)，設(shè)想在原有的一個(gè)轎廂的基礎(chǔ)上再在井道中再增加一個(gè)轎廂，使之成為雙轎箱電梯。雙轎廂電梯系統(tǒng)在同一電梯井道內(nèi)同時(shí)擁有兩個(gè)獨(dú)立的電梯轎廂。雙轎廂電梯系統(tǒng)的核心部分是智能化的 控制系統(tǒng)。該 控制系統(tǒng)可以準(zhǔn)確快速的分析整合數(shù)據(jù)，并作出智能化的判斷。 控制系統(tǒng)將通過(guò)傳感器來(lái)監(jiān)控兩個(gè)轎箱的位置，使兩個(gè)轎箱不相互碰撞。雙轎廂電梯系統(tǒng)特殊的按鈕 面板可以使 控制系統(tǒng)在 乘客進(jìn)入轎廂前了解 乘客所要到達(dá)的目的樓層，并由控制系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)，從而調(diào)度合適的轎箱來(lái)接應(yīng)乘客。13022105436許先生。
在變頻控制中，目前常用的是三相逆變橋，就像下面的圖中一樣。三相逆變橋中的U1,U2,V1,V2,W1,W2是控制6個(gè)IGBT的驅(qū)動(dòng)信號(hào)；而三相逆變橋U,V,W分別接電機(jī)的三相繞組的引出端；三相逆變橋的工作原理這里簡(jiǎn)單介紹一下，逆變橋的上端接的是直流電壓的正端，下端接的是直流電壓的負(fù)端，這里該直流電壓為VDC。三相橋由三個(gè)橋臂組成，如上圖中U1,U2控制的IGBT組成一個(gè)橋臂；V1,V2控制的IGBT組成第二個(gè)橋臂；W1,VW2控制的IGBT組成第三個(gè)橋臂；所以當(dāng)U1是高電平，且U2是低電平時(shí)，上臂的IGBT開(kāi)通，下臂的IGBT關(guān)斷，這樣的話電機(jī)的U相對(duì)逆變橋的負(fù)端電壓就約為該逆變橋的直流電壓值，即為VDC。
