氣制動(dòng)閥組JCZZ型剎車集成制動(dòng)裝置

氣制動(dòng)閥組JCZZ型剎車集成制動(dòng)裝置

氣制動(dòng)閥組JCZZ型剎車集成制動(dòng)裝置

JCZZ型剎車集成制動(dòng)裝置集水電站水輪發(fā)電機(jī)組制動(dòng)管路的手動(dòng)、電動(dòng)工作回路于一體的新型制動(dòng)裝置。本裝置由手拉閥、轉(zhuǎn)閥、電磁閥、集成塊等組成,簡(jiǎn)化傳統(tǒng)的復(fù)雜管路連接和操作、外觀美觀、操作方便。主要用于加速機(jī)組的制動(dòng)控制。

剎車集成制動(dòng)裝置用于水電站水輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速下降至額定轉(zhuǎn)速35~40%時(shí)，接受轉(zhuǎn)速信號(hào)繼電器來(lái)的制動(dòng)信號(hào)，使電磁閥動(dòng)作，將壓縮空氣通往制動(dòng)腔或復(fù)歸腔，從而實(shí)現(xiàn)水輪機(jī)組的制動(dòng)。同時(shí)還設(shè)有手拉閥、轉(zhuǎn)閥，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作。

技術(shù)參數(shù)

1）、工作氣壓：0．5～1．0MPa；

2）、工作介質(zhì)：空氣；

3)、工作電壓：DC220V、DC24V、AC220V、AC110V；

4）、通    徑：8、10、15mm；

5）、制動(dòng)方式：雙氣路；

6）、工作方式：電動(dòng)、手動(dòng)；

7）、連接方式：標(biāo)準(zhǔn)卡套式接頭；

特點(diǎn)

1）、采用板式結(jié)構(gòu)，密封性能好，集成塊和自動(dòng)化元件全部采用硬質(zhì)鋁合金，體積小，重量輕且動(dòng)作極為可靠，由于電磁空氣閥所需驅(qū)動(dòng)功率小，即可用于強(qiáng)電控制，也可用于弱電控制；

2）、手動(dòng)、電動(dòng)互鎖：即在手動(dòng)操作狀態(tài)下，電磁閥的動(dòng)作對(duì)機(jī)組的手動(dòng)操作不影響；在電動(dòng)操作狀態(tài)下，手動(dòng)操作的轉(zhuǎn)閥動(dòng)作對(duì)機(jī)組的電動(dòng)操作也不影響。就不會(huì)影起勿動(dòng)作。

3）、長(zhǎng)期不備壓：在正確的操作下，制動(dòng)裝置不會(huì)長(zhǎng)期處于備壓狀態(tài)。即在電動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電磁閥一失電，動(dòng)作腔的氣壓就直接從電磁閥的O腔排出；在手動(dòng)狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)到中間位置，手拉閥SFB至電動(dòng)位置，即可排出復(fù)歸腔氣體。

工作原理

當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速下降到額定轉(zhuǎn)速35~40%時(shí)，轉(zhuǎn)速信號(hào)器發(fā)出信號(hào)，及后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到機(jī)組停機(jī)所具備的各項(xiàng)條件后發(fā)出對(duì)機(jī)組剎車制動(dòng)命令,執(zhí)行后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)的制動(dòng)命令，實(shí)現(xiàn)機(jī)組停機(jī)制動(dòng)：

電動(dòng)制動(dòng)：至手拉閥SFA、SFB，轉(zhuǎn)閥ZF1于電動(dòng)狀態(tài)，壓縮氣體經(jīng)過(guò)空氣過(guò)濾器進(jìn)入進(jìn)氣腔（P腔）。當(dāng)接收到機(jī)組停機(jī)指令時(shí),制動(dòng)電磁閥DFA得電開閥，使壓縮氣壓進(jìn)入制動(dòng)腔，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)器的制動(dòng)，加速機(jī)組的制動(dòng)停機(jī)；

當(dāng)轉(zhuǎn)速信號(hào)器發(fā)出0%信號(hào)時(shí)，停機(jī)繼電器（延長(zhǎng)0.5~1.0分鐘）使DFA失電，排出制動(dòng)腔氣體；DFB得電，使壓縮氣壓進(jìn)入復(fù)歸腔，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)器的復(fù)歸，復(fù)歸到位信號(hào)發(fā)出后，DFB失電，排出復(fù)歸腔氣體，使制動(dòng)器不處于長(zhǎng)期備壓狀態(tài)。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)器的制動(dòng)與復(fù)歸的電動(dòng)控制。

手動(dòng)制動(dòng)：電磁閥在失電的狀態(tài)下，方可轉(zhuǎn)為手動(dòng)操作。至手拉閥SFA、SFB、轉(zhuǎn)閥ZF1于手動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)滿足機(jī)組停機(jī)條件時(shí),轉(zhuǎn)閥ZF2轉(zhuǎn)到手動(dòng)制動(dòng)狀態(tài)，使氣體進(jìn)入制動(dòng)腔，制動(dòng)器動(dòng)作加速機(jī)組停機(jī)。

當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速為0時(shí)，過(guò)1分鐘后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)閥ZF2至手動(dòng)復(fù)歸狀態(tài)，排出制動(dòng)腔氣體，使壓縮氣體進(jìn)入復(fù)歸腔，復(fù)歸后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)閥ZF2至停止?fàn)顟B(tài)，把手拉閥SFB至電動(dòng)位排出復(fù)歸腔氣體，排完后至手拉閥SFB于手動(dòng)位備下次手動(dòng)操作。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)器的制動(dòng)與復(fù)歸的手動(dòng)控制。

原理圖