產(chǎn)品詳情
此外驅(qū)動電路損壞也容易導(dǎo)致SC故障報(bào)，G9系列變頻器在驅(qū)動電路的設(shè)計(jì)上，上橋使用了驅(qū)動光耦PC923，這是于驅(qū)動IGBT模塊的帶有放大電路的一款光耦，G9系類變頻器的下橋驅(qū)動電路則是采用了光耦PC929。。Panasonic變頻器報(bào)SC1故障代碼維修檢測仍跳此故障，但不能復(fù)位。查故障代碼無有此項(xiàng)，咨詢廠家，回答說是剎車回路故障，感覺有點(diǎn)風(fēng)牛馬不相及呀。端子外電路未接入剎車電阻，測量端子內(nèi)部的剎車元件也無短路?？赡苣孀儾糠蛛娫赐５艉?，由控制電源（開關(guān)電源的供電）串入，造成檢測電路返回故障信號。停掉24V電源后，逆變供電端子仍有約6V左右的電壓。
變頻器接地故障維修
這是通過為變頻器供電的電流不平衡來檢測的，這意味著存在對地漏電流。這通常是由于對地絕緣電阻差造成的。
1、檢查變頻器和電纜的絕緣電阻。
2、檢查變頻器電纜電路中是否沒有功率因數(shù)校正電容器或浪涌吸收器。
3、電纜長度。由于電纜的電容，長電纜會產(chǎn)生接地故障。
它適用于恒轉(zhuǎn)矩和可變轉(zhuǎn)矩應(yīng)用，可在零速時提供高達(dá)150％的額定轉(zhuǎn)矩，適用于啟動和峰值負(fù)載。速度調(diào)節(jié)范圍為額定頻率的2％至3％，因此該方法不適用于速度控制至關(guān)重要的應(yīng)用。V/Hz控制常見的用途是驅(qū)動風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)等工業(yè)設(shè)備。與其他方法相比，V/Hz控制的一個獨(dú)特優(yōu)勢是它允許單個VFD操作多個電機(jī)。
變頻器過流故障維修解決方法
參照組 99，變頻器數(shù)據(jù)中的值，當(dāng)變頻器消耗過多電流時會發(fā)生這種情況。
1、檢查變頻器負(fù)載是否過大。
2、檢查加速時間 - 高慣量負(fù)載的加速太快會導(dǎo)致流過過多電流。
3、測試變頻器和變頻器電纜。
4、檢查變頻器連接的電壓是否正確。
5、檢查變頻器的旋轉(zhuǎn)是否正確。
6、檢查變頻器銘牌數(shù)據(jù)在組 99 中是否完全正確。
減速的定義如圖1(b)所示。在電動機(jī)加速時須限制頻率的上升速率以防止加速過電流，減速時則限制頻率的下降速率以防止減速過電壓。電動機(jī)加速度dω/dt取決于加速轉(zhuǎn)矩（Tt、T1），而變頻器在啟動、制動過程中的頻率變化率則根據(jù)變頻調(diào)速系統(tǒng)的要求設(shè)置。若電動機(jī)轉(zhuǎn)動慣量J大或電動機(jī)負(fù)載變化率大。
Panasonic變頻器報(bào)SC1故障代碼維修檢測 對中不良，安裝不當(dāng)造成的，聯(lián)動部分中心線在冷態(tài)時是重合一致的，但運(yùn)行一段后由于轉(zhuǎn)子支點(diǎn)，基礎(chǔ)等變形，中心線又被破壞，因而產(chǎn)生振動，與電機(jī)相聯(lián)的齒輪，聯(lián)軸器有故障，齒輪咬合不良，輪齒磨損嚴(yán)重，對輪潤滑不良。。 由九個直接接于三相輸入和輸出之間的開關(guān)陣組成，矩陣變換器沒有中間直流環(huán)節(jié)，輸出由三個電平組成，諧波含量比較小,其功率電路簡單，緊湊，并可輸出頻率，幅值及相位可控的正弦負(fù)載電壓,矩陣變換器的輸入功率因數(shù)可控。。 因此可以進(jìn)一步減輕對整個電網(wǎng)系統(tǒng)的沖擊，也能有效的符合供電容量的要求，在一定程度上延長了整個工業(yè)設(shè)備的使用壽命，促進(jìn)了工業(yè)領(lǐng)域的節(jié)能減排，因此在工業(yè)節(jié)能領(lǐng)域的思路就是首先在啟動功能上有所突破，要加強(qiáng)對啟動功能的改造。。 大多數(shù)變頻器采用了新型脈寬集成控制器UC2844/UC3844來調(diào)整開關(guān)電源的輸出，同時UC2844/UC3844還帶有電流檢測，電壓反饋等功能，電解電容兩端無電壓，電源板的電源來自電解電容，充電電阻的通斷可以通過檢查變頻器主回路的靜態(tài)來判斷。。kjsgeegeedrjkg
