麥特斯伺服馬達(dá)飛車維修門店

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①轉(zhuǎn)矩提升過高或V/F曲線不合適②加速過短③負(fù)載過大Er12電機(jī)過載；①轉(zhuǎn)矩提升過高或V/F曲線不適合②電網(wǎng)電壓過低③電機(jī)堵轉(zhuǎn)或負(fù)載突變過大④電機(jī)過載保護(hù)系數(shù)設(shè)置不正確Er13外部設(shè)備故障外部設(shè)備故障輸入端子閉合斷開外部設(shè)備故障輸入端子并故障；Er14串行口通訊故障；①波特率設(shè)置不當(dāng)②串行口通訊錯(cuò)誤③無上位機(jī)通訊信號(hào)Er16電流檢測錯(cuò)誤；①電流檢測器件損壞或電路出現(xiàn)故障②直流輔助電源損壞Er17鍵盤與控制板通信故障；①連接鍵盤和控制板的電路出現(xiàn)故障②端子連接松動(dòng)Er18CPU故障；1）對(duì)于上電跳OUT故障：此問題一般都是因?yàn)楸Ｗo(hù)電路本身不良或者驅(qū)動(dòng)部分，模塊門極有明顯的短路、斷路情況?？梢酝ㄟ^屏蔽相應(yīng)相OUT保護(hù)信號(hào)判斷。

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電機(jī)故障1：異常噪音
1、電機(jī)中零件松動(dòng)。
2、貫通螺栓是否松動(dòng)。
3、軸承磨損。
4、增益設(shè)置太高。

伺服電機(jī)故障2：運(yùn)行不穩(wěn)定（電動(dòng)機(jī)鎖定到位，在無控制的情況下或在降低扭矩的情況下運(yùn)行）

1、A相和B相，A相和C相或B相和C相顛倒了
2、正弦，余弦或轉(zhuǎn)子引線顛倒
3、正弦，余弦，轉(zhuǎn)子引線組顛倒
4、1、2、3的組合

有時(shí)保護(hù)不工作，導(dǎo)致電機(jī)燒毀約占電機(jī)燒毀總數(shù)的60%。在化工車間的操作人員不知道基本的電力知識(shí)，以及如何維護(hù)和維護(hù)電機(jī)，這約占電機(jī)燒毀總數(shù)的20%。由于電機(jī)長期運(yùn)行在惡劣的環(huán)境、強(qiáng)腐蝕性等因素，無法得到改善，導(dǎo)致電機(jī)燒毀約占電機(jī)燒毀總數(shù)的20%。電工質(zhì)量低，檢查不足，占燒毀電機(jī)總數(shù)的10%左右。大修后，電機(jī)質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致電機(jī)再次燒毀，約占電機(jī)燒毀總數(shù)的5%。電動(dòng)機(jī)燒壞原因分析如前所述，由于電動(dòng)機(jī)保護(hù)不完整和現(xiàn)有保護(hù)裝置不工作，電動(dòng)機(jī)燒毀約占電動(dòng)機(jī)燒毀總數(shù)的60%?？梢姳壤艽?。es：短路保護(hù)和過載保護(hù)，沒有相位保護(hù)。但是在實(shí)際運(yùn)行中，電機(jī)有很高的斷相概率。當(dāng)電機(jī)有斷相操作時(shí)，電機(jī)保護(hù)裝置不能工作。

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麥特斯伺服馬達(dá)飛車維修門店 引起再生反饋電流過大，也會(huì)引起能耗電阻器過載故障。4.過熱故障故障信息顯示為“overtem-perature”，是因?yàn)樗欧姍C(jī)的散熱溫度太高。伺服電機(jī)的發(fā)熱主要是逆變器件引起的，逆變器件也是伺服電機(jī)中最重要而又最脆弱的部件，所以用來測溫的溫度傳感器(ntc)也裝在逆變器件的上半部分。當(dāng)溫度超過60℃時(shí)，伺服電機(jī)通過一個(gè)信號(hào)繼電器來預(yù)報(bào)；當(dāng)達(dá)到70℃時(shí)，伺服電機(jī)自動(dòng)停機(jī)，來進(jìn)行自我保護(hù)。過熱一般是五種情況引起：（1）環(huán)境溫度高。有的車間環(huán)境溫度高，離控制室距離太遠(yuǎn)，為節(jié)省電纜和易于現(xiàn)場操作，只好將伺服電機(jī)安裝在車間現(xiàn)場。這時(shí)可將伺服電機(jī)的入風(fēng)口加冷氣管道，來幫助散熱。（2）風(fēng)扇故障。伺服電機(jī)的排風(fēng)風(fēng)機(jī)是一個(gè)24v的直流電機(jī)。oinwegbonwef